Александр Ловкачев со своими друзьями футбольными хулиганами устроил дебош автобусе, курсирующем по Твери. Парням сделали замечание, чтобы они перестали пить водку в салоне и ругаться матом.
Уроды разбили стекло и пытались вывести на улицу мужчин, дабы их избить.
Французские болельщики - кто постарше - помнят этого защитника. Жан-Пьер Адамс. Играл за "Ниццу" и "Пари Сен-Жермен", а его связку в сборной с Трезором называли "Черная гвардия". В марте 1982 года он приехал в больницу в Лионе, где ему должны были сделать пустяковую операцию на коленных связках. Его погрузили в сон всего на час с небольшим. Но анестезиолог ошибся. И Жан-Пьер до сих пор спит. Тогда ему было 34. Сейчас - 73. Тридцать девять лет коту под хвост. Интересно, видит ли он сны?
Если вдруг проснется, наверно он оху##т будет сильно поражен последними событиями :)
Практически ни один сколько-нибудь серьёзный разговор о политике, экономике, судьбах Родины не обходится без необходимости хотя бы затронуть причины уничтожения Советской власти и разрушения СССР. Так много уже написано и сказано о временах, когда казавшаяся непоколебимой и вечной великая Советская держава за короткий срок утратила свою устойчивость, а затем перестала существовать. И всё же вновь и вновь эта тема требует возвращения к её осмыслению. Учтём, что в нынешнем году исполнится 30-летие августа и декабря 1991-го.
Автор данных строк — ровесник тех трагических событий.
В год его рождения, 1987-й, на январском Пленуме ЦК КПСС выступил М.С. Горбачёв с докладом «О перестройке и кадровой политике партии». Именно с этого началось решительное наступление сторонников капитализма, уже глубоко укоренившихся в руководстве страны, на социалистический строй с целью его уничтожения.
Вопрос, терзающий сердце Все, кто родился в конце 1980-х, были ещё слишком малы, чтобы осознанно воспринимать события ближайших лет. А между тем именно тогда события разворачивались с чрезвычайной быстротой. Гласность и свобода СМИ использовались не для налаживания каналов обратной связи власти и народа, а для подлейшего очернения правящей партии — КПСС и всего советского строя, для подрыва идейных и моральных основ общества.
Кооперация и деловая активность не стали инструментом создания источников экономического роста, но служили легализации быстро разраставшейся теневой (то есть преступной) экономической деятельности, необходимым условием подготовки грабительского первоначального накопления капитала, без которого невозможно создание будущего господствующего класса —
Китайская общественность объявила бойкот H&M и Nike, призвав не покупать их продукцию. Такую реакцию спровоцировали давние комментарии этих компаний по поводу вероятного использования подневольного труда уйгуров на уборке хлопка в провинции Синьцзян.
Компании H&M и Nike оказались в центре скандала в Китае. Против них ополчились китайская общественность, телевидение, торговые площадки и даже селебрити: все призывают отказаться от покупки продукции этих производителей и разрывают с ними отношения. За этим стоят заявления H&M и Nike о том, что они не будут использовать для производства своей продукции хлопок и пряжу из Синьцзян-Уйгурского автономного района (СУАР). Заявления были сделаны на фоне развернувшейся широкой дискуссии о нарушении прав человека и использовании подневольного труда уйгуров на уборке хлопка в СУАР.
Интересно, что H&M и Nike высказались еще в середине прошлого года и до настоящего времени китайскую общественность это не беспокоило. Но несколько дней назад Евросоюз, а чуть раньше Великобритания, США и Канада ввели санкции в отношении КНР на основании того, что та «проводит репрессивную политику в отношении мусульман, проживающих в СУАР, в частности в отношении уйгуров». Именно это, как считают зарубежные СМИ и эксперты, и стало главной причиной для нынешнего бойкота двух компаний.
Представители Коммунистического союза молодежи Китая в блоге организации в соцсети Weibo опубликовали скриншоты заявлений H&M и Nike с комментарием: «Распространяют слухи, чтобы бойкотировать синьцзянский хлопок, но при этом хотят делать деньги в Китае? Размечтались!» Центральное телевидение Китая (CCTV) объявило, что буквы H и M
Мы все привыкли к классическим акустическим колонкам, которыми нынче завалены торговые центры. Для обычного человека это всего лишь красивые ящики с установленными в них динамиками. Вся разница для него в динамиках: в крутых, но дорогих или попроще, но дешевле.
Между тем, вот уже целый век, инженерная мысль раз за разом изобретает новые акустические системы, желая добиться идеального качества воспроизведения. Предлагаю подивиться необычным результатам этого поиска.
Гигантское судно Ever Given, находящееся в долгосрочном управлении тайваньской Evergreen Group, село на мель 23 марта в южной части Суэцкого канала, которая не имеет дублеров. Оно следовало из Китая в Роттердам (Нидерланды). По предварительным данным, контейнеровоз случайно отклонился от курса из-за сильного ветра.
Утром 27 марта судно удалось немного подвинуть после того, как из района происшествия извлекли порядка 20 тысяч тонн грунта. Это было первым успехом с начала работ по освобождению контейнеровоза, преграждающего путь 321 судну. Позже стало известно, что начала двигаться застрявшая в песке носовая часть контейнеровоза.
Странно, конечно, что одни и те же продукты в разных сочетаниях вызывают разные реакции у людей. Мало кто любит пиццу с анчоусами или томатный сок, зато килька в томате — обожаемый деликатес у целого поколения! Сегодня мы поговорим о знаковой для любого жителя постсоветского пространства рыбе. Более одиозен только бычок в томате — спонсор пепельниц в хрущовках 80-х годов.
Есть у меня одно хобби это рыбалка, даже не так, а Горная рыбалка на реках Хабаровского края. Люблю побродить по речкам или как мы это называем "ручьям" или сесть в лодку и уйти от ближайшего посёлка по реке километров минимум на 10. Будет немного фото, от начала сезона до его закрытия. В основном в последние года ездим в одни и те же места за 200 километров от Хабаровска, из которых 70 это асфальт, а остальные гравийка. Снасти простые, удочка поплывочная да спиннинг. На обозрение фото в хронологическом порядке
Навеяно событиями выходного дня. И так по пунктам - зачем этот мертворожденным орган, который не выполняет свою функцию совершенно. Просто по новостям моего города, по тому что вижу сам. Огромные ямы на дорогах, растаявшие вместе со снегом бордюры, из которых торчит по полтора метра арматура в сторону проезжей части. Отсутствие разметки на дрогах, нечитаемые (скрытые ветками или баннерами) знаки, светофоры висящие на высоте удобной только для водителей большегрузов. Отсутствие освещения на дорогах, там где оно есть, но не работает. Постоянные проблемы с движение, пробки, запаркованные в 2-3 ряда машины, парковки на газонах (при чем эту проблему предлагается решать самим жителям). Еще меня удивляет состояние мостов, у нас на 200 км дороги, их не менее 7 которые имеют знак аварийный мост, ограничение по весу 15-20 тонн. Список того, что должны контролировать сотрудники ГИБДД, можете продолжить, все эти вещи непосредственно влияют на безопасность движения, на пробки и аварийность. Но чем заняты ГИБДД - показательные облавы, спрятаться в повороте закрытом и стоять останавливать там машины, все. В нашем городе при таких облавах борются только с двумя проблемами: алкашка и тонировка, все! При чем абсолютно все, знают сколько ставка за езду пьяным, чтобы типа не дошло до комисси, там уже дороже. Но лишенные прав, продолжают спокойно ездить по дорогам, продолжая бухать. Будут стоять у полуразрушенного моста, по нему спокойно прет груженый самосвал, они его "не видят"! Приезжают только по факту ДТП и все, мост рухнул у нас в крае - обвинили водителя, еще и посадили! Растет количество аварий где водитель не учился и не имее
На фоне проблем в Суэцком канале в сети стали появляться интересные истории на тему канала и вокруг него. на ваш суд одна такая история будет примерно 26 постов с фото, об окончании сообщу
поехали
Лонгрид о том, как в 60-х тот самый Суэцкий канал оказался заблокирован на 8 лет и экипажи судов, оказавшихся там, устраивали регаты, гоняли в футбол и выпускали свои собственные почтовые марки.
В жарком июне 1967 года, из-за войны между Израилем и несколькими арабскими странами, египетские войска быстренько заблокировали Суэцкий канал с обеих сторон, затопив там кучу старых судов и щедро "присыпав" все это дело морскими минами. В момент, когда египетская армия усердно блокировала канал, через него не повезло проходить 15 торговым судам. Их экипажи смекнули, что деваться им особо некуда и 14 из них встали на якорь в самом широком месте канала — районе Большого Горького озера. Вот их список: "Nordwind" (ФРГ), "Münsterland" (ФРГ), "Killara" (Швеция), "Nippon" (Швеция), "Essayons", бывший "Sindh" (Норвегия; ранее принадлежал Франции), "Agapenor" (Великобритания), "Melampus" (Великобритания), "Scottish Star" (Великобритания), "Port Invercargill" (Великобритания), "African Glen" (США), "Джакарта" (Польша), "Болеслав Берут" (Польша), "Василь Левски" (Болгария), "Леднице" (Чехословакия).
yaplakal.com