В феврале 1945 года, в преддверии боёв за Берлин, наша авиация столкнулась с серьезной проблемой. Из за оттепелей все полевые аэродромы, где базировались наши самолёты раскисли и взлет с посадкой стали очень проблематичны, а зачастую просто опасны. Активность нашей авиации существенно снизилась. У немцев такой проблемы не было, их самолёты базировались на бетонных аэродромах в районе Берлина. Создалась очень неприятная ситуация, так как наши наступающие войска могли остаться без авиационной поддержки. Александр Покрышкин, в ту пору будучи командиром авиационной дивизии нашел блестящее решение. Вот как описывает эту операцию И.И. Бабак в своей книге «Звезды на крыльях» : "Февральское небо фашистской Германии в сорок пятом встретило авиаторов неприветливой погодой: низкой облачностью, частыми снегопадами, туманами... Неудержимым порывом к наступательным боям жила и наша истребительная авиация. Как назло, нам очень не везло — мешала весенняя распутица. Поверхность аэродромов в оттепель превращалась в непролазное месиво. Ни взлететь, ни сесть на таком аэродроме нельзя. Разве только в отдельные дни, утром рано, когда поверхность земли сковывают слабые заморозки, удавалось сделать один-другой вылет. Тяжело было сознавать, что в этом последнем финишном марше наземных войск мы, летчики, не принимаем должного участия...
Собственно говоря, написать данную заметку меня сподвигли дела совсем недавних дней. Ехал в глуши, а на очередном повороте ощутил, что руль вдруг стал непомерно тугим. А как непременный спутник данной беды - унисоном загорелась лампочка генератора. Всё... Приехали. Это конец. )))
Далее я поведаю последующее развитие событий, попутно пытаясь пояснять логику своих действий. Ни в коем разе не хочу объявить себя супер-крутым чуваком который геройски вышел из положения. Лишь хочу дать пищу для размышлений тем, кто может оказаться в подобной ситуации - а от нее, поверьте, не застрахован никто. Даже если машина до последнего метра не подавала абсолютно никаких предпосылок к поломке (как было и у меня).
Минкомсвязи намерено обязать операторов связи перевести российских абонентов на новые сим-карты для выполнения требований «закона Яровой». Об этом говорится в проекте приказа ведомства, на который обратил внимание «Коммерсантъ».
В документе говорится, что сим-карты иностранного производства могут угрожать безопасности россиян. В Минкомсвязи считают, что операторы должны проводить идентификацию абонентов с использованием шифрования, которое одобрило ФСБ. Требования министерства означают, что сим-карты должны стать сертифицированными средствами защиты информации, а в этом случае выдавать их абонентам нужно по особой процедуре.
Выполнить эти требования на рынке невозможно, сказали «Коммерсанту» участники рынка. «Пока мы видим ряд сложностей, в частности, необходимость замены сим-карт как средств криптозащиты через каждые 15 месяцев, что повлечет неудобства для абонентов», — заявили в МТС.
Впрочем, единовременная замена всех сим-карт, которые сейчас находятся у абонентов, не предусматривается, указали в компании: на уже выданные сим-карты требования приказа не распространяются. Всего в России обслуживается около 260 млн сим-карт.
Отмечается, что сейчас российские операторы покупают сим-карты у двух иностранных производителей. Те устанавливают на устройства свою криптографическую защиту.
«Минкомсвязь предлагает устанавливать на сим-карты, закупленные за рубежом, и на сетевое оборудование операторов отечественные средства криптографической защиты, что обеспечит большую безопасность. Но таких рабочих систем пока нет на рынке», — рассказал источник «Ъ».
«Вымпелком» оценил траты рынка на выполнение инициативы Минкомсвязи в 5 миллиардов
Недостроенный ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант» Украина готова передать Бразилии, сообщает Ukrainian Military Pages. Передача корабля прописана в офсетной части предложения ГП ДГЗИФ «УКРИНМАШ» на тендере по строительству четырех корветов класса Tamandaré в интересах ВМС Бразилии.
Немцы хвалят «Ладу»: «Веста» — почти идеальный автомобиль
Если вы ищете машину, которая выглядит неброско, которой никто не посмотрит вслед, когда вы проезжаете мимо, о которой никто вас не спросит, сколько она стоит, как быстро ездит и сколько потребляет горючего, которую вы сможете незапертой оставлять перед строительным рынком, не боясь, что ее украдут, если вам хотелось бы иметь машину, которая только машина, а не супермаркет электроники, напичканный «опциями», то такая у меня для вас есть: это «Лада», пишет обозреватель немецкого издание Die Welt.
«Лада»? Это не те ли машины из Румынии, спросите вы, которые рекламируют в таком забавном телеролике, где в конце говорят: «Эта машина — статусный символ для всех, кому статусные символы не нужны»?
Нет, вы говорите о «Даче». Но все равно мыслите в правильном направлении. «Дача» относится к французскому концерну «Рено» и вот уже несколько лет предлагает на европейском рынке простые, но вполне приличные автомобили значительно дешевле сопоставимых моделей других марок.
У «Дачи» есть даже автомобиль категории SUV, базисная версия которого стоит меньше 12 тысяч евро.
Выгодная покупка для людей, которых не интересует вопрос, за сколько можно будет продать машину через пару лет, и которые будут ездить на ней, пока она не развалится.
В этот «нижний ценовой сегмент» хочет войти и «Лада» — с помощью «Рено». Французы с 2008 года имеют долю в материнском концерне. То есть, «Лада» — это француженка, произведенная в России. А кто в юности ездил на французских машинах, например, на «Дофине» или на «Р4» от «Рено», тот согласится, что французские машины стали значительно лучше — прос
Наверняка в детстве вы любили смотреть передачи о тех, кто попал в «Книгу рекордов Гиннесса» за те или иные заслуги. Но самая интересная часть была про великанов, которые превзошли всех остальных. Чаще всего самая распространённая причина, которая заставляет вас сказать «вау» глядя на те, или иные вещи — это масштаб. Сегодня мы хотим поделиться с вами фотографиями вещей, которые оказались больше, чем мы думали.
Известный многочисленными скандальными выходками актер Алексей Панин устроил пьяный дебош на борту самолета, летевшего из Симферополя в Москву. Об этом сообщает Telegram-канал 112.
На опубликованных кадрах видно, как полиция успокаивает пассажиров рейса и просит дать письменные показания против дебошира.
По словам очевидцев, актер был в нетрезвом состоянии, ходил по салону и не слушал указания бортпроводников. Из-за пьяного дебоша самолет, вылетевший из Симферополя, вернулся в аэропорт вылета, после чего в салон зашла полиция. Панина вместе с дочерью сняли с рейса.
Панин прославился ролью в фильме Алексея Балабанова «Жмурки», а также съемками в российских сериалах. Однако большую известность актеру принесли его многочисленные скандальные истории и эпатажные выходки. В сети часто обсуждают ролик, в котором он вступает в интимную связь с собакой. В декабре 2017 года актер рассказал, как два дня прожил с бездомными на Казанском вокзале в Москве.
yaplakal.com