Машинисты. Дело телячье: обосрался – стой!, По инструкциям или по понятиям?

делай все по инструкции!а "надо начальникам"?так пускай письменный приказ выдают

А случится что, отец-командир прикроет бойца? Нет? А может семью обеспечит?

Именно.
Тебе, дорогой начальник, нужен подвиг? Дай письменную бумагу с твоей подписью о том, что ты предупреждён о происходящем и возможном грядущем, осознаёшь меру личной ответственности и всё же настаиваешь на осуществлении распоряжения. Нет? А чё так?
P.S. несколько раз отказывался выполнять опасные и идиотские распоряжения по работе (однозначно трактуемые как нарушения статей ТБ, ПДД и тогда ещё КзОТ), за что имел сложные отношения с руководством.

Ага, а если бы пытался тащить состав дальше и потом застрял — с ходу бы начали шить статью за задержку движения. "Почему, по инструкции, не прекратил рейс на крупной станции, как посмел создать помехи движению?!"
И те же морды мозги бы компостировали.

Машинист вправе не выполнять приказ,противоречащий инструкциям.ЦТ-40 читаем,а чинить электричку можно согласно инструкции,где прописаны методы и их мало,т.к.заводом изготовителям запрещено вешать перемычки,да и Воротилкин это дело запретил.
"Машинисты" которые везде выезжают,сами не знают большинства инструкций и приказов(особенно новых)-когда с помощью своих знаний сожгут локомотив,с них выщетают стоимость(рыночная экономика,это вам не СССР)цена одной секции электровоза стоит порядка 2 млн.евро без учета установленного на нем оборудования и приборов безопасности,электричка не намного дешевле.Вот и считайте горе-машинисты,к чему может привести ваша забота о начальстве,которое,я уверен,ничего для вас хорошего не сделало.,даже наоборот при любом косяке уволит вас по вашему же желанию,напугав статьей и т.д.,так как вы не знаете законов и не сможете за себя постоять,про профсоюз помолчу.
"Железная дорога это стратегический объект"-не смешите меня.

Добавлено в 16:37

Не вроде,а гарантию и дают,но не за что не отвечают.
ТМХ вроде как сыну Якунина принадлежит-делаем выводы.

Это сообщение отредактировал DG888 - 24.01.2015 - 16:35

Я могу только приветствовать инженерный склад ума и наличие навыков по восстановлению работоспособности локомотива.
Но не забывайте о простой вещи - движение локомотива, это не цель. Цель - в срок, безаварийно в целости и сохранности доставить груз или пассажиров из пункта А в пункт Б. Всё!
Соответственно навыки ремонта подвижного состава лучше применять в депо вместе с ремонтниками, если руки чешутся. В рейс локомотив должен выходить исправным.
Всё остальное - отмазки. Неисправен - значит должна полететь голова того, кто выпустил его в рейс.

Если у вашего автомобиля что-то тормоза провалились, вы же не поедете на нём, пока не отремонтируете?

Это не тазик

Был у мну один знакомый, так ему довелось поработать не только в РЖД машинистом, он как-то умудрился на несколько лет попасть на аналогичную должность в америку. С его слов техника - есть техника, рано или поздно ломается всё, но когда он используя личный русский опыт по оживлению внезапно сдохшего на линии локомотива попробовал повторить такое там, то поимел глобальные проблемы с стороны профсоюза, начальства и остальных работников депо. Там всё строго: задача машиниста управлять паровозом. Чинить паровоз должен специально обученный человек. И это необсуждаемо, даже если состав завис посередине безлюдной местности.

Да ладно, он умеет читать? Йа прям Станиславского вспомнил

Да потому что у нас, блеать, кругом эффективные менеджеры ! Им только цифры интересны..

О бл..ь, третья страница комментов и только вот он первый поинтересовался про -20 мороза)) я худею с вас господа знатоки!!!! А как же тогда в Сибири и ДВ эти же электрички ходят в такие "морозы" ?
По теме машинюга полностью прав - не работает - не хуй ехать, а то что случись потом ты же виноват и будешь.

Вот такие "дали понять" нужно на диктофон писать. И далее по обстановке: или сразу в прокуратуру или к своему начальству "повыше" с наездом, что делу будет дан ход. Если совесть чиста и уверен в своей правоте, то бояться нечего. Никто вас трогать не будет - себе дороже. Пусть впредь люлей огребают те, кто не обеспечил выход на линию исправного состава, а не машинисты...

Это сообщение отредактировал IvanZ - 24.01.2015 - 19:30

Уважаю.Нет-значит нет.Точка.

только по инструкциям, никаких понятий. Пусть пиздюлины получают уебки, которые неисправную технику на рейм выпустили.

А то потом при форсмажоре начинается нытье: "нам пришлось выпустить иначе потеря премий\плана, нащальникама ругаться будет. Не можешь послать на хер охуевшего начальника, требуещего нарушения ТБ и инструкци, значит увольняйся.

Это сообщение отредактировал Riffraff - 24.01.2015 - 19:39

В Бресте несколько лет назад машинист полез на крышу замерзший токоприемник дергать, чтоб поднялся, получил по спине током в 27,5кВ от контактного провода, пизданулся на землю, сломал ключицу, но как-то выжил. Дуракам везет.

Все не так просто. Поезд отменен, а это огромный штраф на виновную службу. А денег, само собой, ни одна из смежных служб лишаться не хочет, поэтому и разборы всегда проходят в стиле "спихнуть вину на другого". И у власти сейчас не профессионалы, а экономисты. Это все с одной стороны.
А с другой, действительно, ПТЭ, прил №6 п. 100, 671Р, 2817Р, а также приказ из управы о проверке сумок у всех машинистов и изъятии всех перемычек, прищепок и т.д.
Так что непросто нам наша большая зарплата достается...
Мужу ТС остается только повысить бдительность и не попадаться на всякие провокации и ездить строго по графику. Может и забудут... а может и передумают...

Испокон века та херня, с которой в руках машинист (паровоза, в своё время) в поездку приходил, называлась "шарманка", но уж никак не сумка, хотя пусть даже это вообще была "балетка", или "дипломат". В советцкое время существовал прикол - машинист приехавший с поездки в день получки, а затем погулявший с коллегами ехал домой на трёх такси одновременно - в первом ехала фуражка, во втором "шарманка" машиниста а уже в третьем само тело машиниста. Это для ЖД-школоты, поясниловка - каков был престиж, как говорится: на работу с радостью, домой с гордостью. Хоть закидайтесь предъявами, но мне пох.

И где такое написано?

Ситуации разные бывают.
Ездил с помогалой, который до этого на секциях работал. Рассказывал, попали в подобную засаду, только с пассажирами. Приняли секцию, доехали до Фрязино резервом нормально. Секция 6+6, ЭР2. Утро, загрузка приличная, однопутный участок до Подлипок Дачных (Королёв), ответветвление с ответвления. Срабатывает защита на двух моторных. Едут дальше - Королёв, Мытищи - перегруз конкретный, секция битком. Отрубается ещё 2 моторных. 4-ре пути, а встать негде. По 3-4 главным Спутники и пассажирские. Сзади другие секции подпирают. Так и пилили 20 вёрст, "на одном колесе". Почётного не получили, а пиздюлей за выбитый график - запросто. Ну так то, по уму, надо было на Фрязинской ветке вспомогательный заказывать, или в Подлипках, только вот, пассажирам от этого было бы не легче, там одна электричка в 2 часа.

а на др. работах за идею ?

В бытность свою помогалой, на Севере, участок Воркута-Инта, 200 вёрст на дизеле сверху ехал, на рейках (ТЭП-70) с пассажирским. Нормально доехали, по Инте заменили машину.
Да всякое бывало. И размороженные секции охлаждения на ходу глушили, а раз, на Ушке, пришлось тонну соляра в систему охлаждения вкачать, что бы доехать (взять последний подъём 2-мя секциями).

Это сообщение отредактировал gem222 - 25.01.2015 - 00:18

а вообще нормально, жена за мужа подписывается, вот бы мне так, так нифига не понимает, сколь не объяснял, "трафик", "цицка", "кю-тек", "витая пара" ...
после вопроса "как у интернета может быть скорость, ведь он не едет ..." бросил попытки ...

кто говорит что надо починить .. это правильно .. но счас жопу рвать смысла нет ..

Ну мне проще. У мну жена в депо работала техником - контроллёром, собственно, там и познакомились, когда ещё сам топливную аппаратуру починял. Правда, это ещё при МПС было, и отношение руководства было несколько иное. Но работа локомотивных бригад и тогда была не айс (успел поработать помогалой, ещё при МПС). А сейчас, отношение манагеров P/D - вообще удивляет - на ваше место - десяток на улице стоит.

Как то в начале 2000х от ездили наши ребята в Германию, типа по обмену опытом. В основном руководящее звено но и пара машинистов затесалось каким то образом. Так вот по приезду назад ребята интересовались у этих машинистов чё и как там у буржуев. В общем по поводу того, что машинист рулит а ремонтники ремонтируют у них железно. За то, что полез не в своё дело можно и с работы вылететь. Это нашим рассказывал русский немец уехавший на историческую родину ещё в начале 90х и работающий на ЖД.
П.С.
За рассказы о буржуйских порядках рассказчики получили втык и рекомендацию "не разлагать дисциплину".
П.С.С.
Были и другие вопросы. В частности по поводу парушений. Был ответ. Если делает что то не так значит плохо учили, втык учителям и учить нарушителя ещё.

Это сообщение отредактировал nambus - 25.01.2015 - 01:32