Аэрофлот времён СССР

ну да, по карте посмотрел, не очень далеко. Просто помню, из Улан-Удэ в Челябинск летали на Ил-18, из Киева в Челябинск уже на на ТУ-154. На Ан-24 только из Иркутска в Улан-Удэ. Мелкий был, но помню, над Байкалом трясло неимоверно

Это сообщение отредактировал SlepoyPyu - 7.03.2026 - 20:13

До сих пор помню, рейс ЕКБ-Аркалык, че то вроде рублей 40 вроде в начале 90-х. Не пинайте старый стал).

Ашипся, да

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хренасе, на 104м
Вы не Дункан Маклауд часом?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летом бывали дополнительные борта из-за наплыва отпускников

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ан на земле хоть стоял в это время?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тогда прямого до Тюмени не было, и приходилось сначала тудой.
Игрим—не Рим, Урай—не рай

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я там был в сентябре. Нырял в море напротив скульптурной группы "Ныряльщики" ..

Была, за его пределы не было.

Ургалан, это в таких пикулях, што мама не горюй

Рейс Липецк-Москва по расписанию был ровно час.
В воздухе 45-50 минут. Остальное рулежка.
Но при попутном ветре до Быково добирались за 30-35 минут.
На рейсе Липецк-Курск Л-410 мог прилететь на 20-30 минут раньше. А мог всю душу и желудок вытрясти.

За границу не было свободы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не такой я и старый.

Ту-104:
Конец эксплуатации Чехословакия ČSA — 1974 год
Союз Советских Социалистических Республик «Аэрофлот» — 1979 год

Пост про самолеты.
Не про Арофлот.
Аэрофлот - это был вещь в себе.
От покупки билета до получения багажа. От синей вареной курицы до ночевки на полу аэровокзала. От сигареты выкуренной в хвосте самолета до бокала вина, выпитого в кресле. Вернее сначала вино потом сигарета.
Автор нихуя про это не рассказал.
Мог бы много рассказать. Но лень.
Но если будет не лень, запилю тему.

Это сообщение отредактировал taricc - 8.03.2026 - 10:23

Пили, интересно будет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из всей линейки "Антоновых" летатл только на Ан-72. Чаще всего летал на Илах, 62-м, 86-м, 96-м. Яки и тушки безоговорочно. Даже на Л-410 летал. Привсей массовости линейки Антонова, 72-й стал единственным в биографии моих перелётов.

Я очень много летал на самолетах, но почему то меня часто тошнило только на ТУ 134 и ЯК 40, на Боигах и Аэрбасах ни разу не тошнило.
Но самый треш это АН 24, летел Фергана Ташкент, это пизнец какой то реально для меня был.

Это сообщение отредактировал Македо123 - 8.03.2026 - 15:23

Мне очень нравился Воробышек, ЯК 40. Быстро взлетал, хорошо садился, в полёте был не шумным. Не АН -24.Гудел как три тигра.Очень нравился ТУ - 134, 154. Хороший, не тошнило в нём, не сравнить с ТУ -104.Особенно средний салон, без окон и дверей.Налетался я в советское время с северов.

Мне очень нравился Воробышек, ЯК 40. Быстро взлетал, хорошо садился, в полёте был не шумным. Не АН -24.Гудел как три тигра.Очень нравился ТУ - 134, 154. Хороший, не тошнило в нём, не сравнить с ТУ -104.Особенно средний салон, без окон и дверей.Налетался я в советское время с северов.

В детстве летал на всем кроме кукуризника, хотя может и на нем но совсем маленьким и не помню.

А вот в году 2006-2007 полетел на 134ке в татарстан...
Удовольствие прям ниже среднего после богингов и аэрбасов.

В детстве (в 1967 году) на ИЛ-18, на Чукотке в 1982 году ИЛ-14, АН-2, МИ-4, МИ8
это из редкого, а так как все - ТУ-134,154, ИЛ-86

В 77 м , или 76 году летели в отпуск. Тогда летали воробушки. Чульман-тахтамыгда- Могоча- Чита. Это примерно, были варианты. Билеты прописаны аж до Днепропетровска. То есть где то нестыковка, и мы сильно пролетаем! Летим до Читы и сильно опаздываем.Орёт благим матом весь салон. Прилетаем в Читу и сильно удивляемся- тишина . Оказывается, наш ТУ -104, который должен быть лететь на Москву, загорелся на взлёте....Ну не успели мы!!Потом, уже через много лет я узнал что все остались живы, благодаря действиям пилотов и экипажа. Вот так бывает. Ну не успели!

И снова ЯП про авиацию,а авиация,это точность формулировок ! Последняя модификая 154-го,это Ту-154М ....
Летал на Ан-2,Ан-24,Ан-26,Ту-154М,Арбузах 320-330. Возил по воздуху народ вторым пилотом и КВСом..........

Это сообщение отредактировал GarriL - 8.03.2026 - 17:06

Вычту Ан-10, Ту-104 и Ан-148. На них, не летал.
И с Ил-76 не прыгал.
Но прибавлю к Вашим "Мораву", Ан-26 и Ан-72.
А ещё Ка-25, Ка-27, Ка-32, Ми-26 и прыжки с Ми-8.
"Морава" классная. Погода испортилась, пилот сел на каком-то поле, подождал прошедший дождь со шквалом и полетели дальше.
Как для пассажира, для меня лучший Ил-62.
Вылетел в три часа ночи из Петропавловска-Камчатского (Елизово), восемь с половиной часов в воздухе и без копеек три, вышел на лётное поле Домодедово (Мск). В полёте укрылся пледом и дрыхнешь. Разбудили покушать, сходил в гальюн и дальше спи. Особенно нравились места около аварийного выхода. А для младенцев люльки специальные имелись. Приходилось ими пользоваться. Малая не на руках, а в люльке дрыхла.

Супруга в те же года летали практически тем же маршрутом. Из Чульмана, но только до Ворошиловграда.

У меня, ещё младенцем, круче было. Молодая моя мама, из-за меня, опоздала на рейс, а он разбился. Ей пришлось поездом домой, на родину ехать. А там уже траур по нам, отец с дедом встречать должны были в аэропорту.

Это сообщение отредактировал Nikolay143 - 8.03.2026 - 17:26

Да не было там никакого траура. Никто ничего не знал . Были шепотки, и то на территории аэропрта. Дали следующий самолёт. и все полетели довольные. Не надо придумывать! Тогда никто ничего не знал. Я был свидетелем катастрофы в Днепродзержинске. Пахтакор. Спецслужбы приехали только часа через полтора,мародёры за это время там лихо порезвились. Описывать не хочу. до сих пор противно.