95 бензин и его создатель

И открыть могут только дверь и стрельбу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

друг а где ты такую необоснованную цену нашел? 95 бензин по 62 рубля??? пиши адрес заправки выезжаю.

На керосине это современные с турбиной, а тогда самолёты были поршневые и летали на бензине. АН2 до сих пор на бензине летает...

Это где такой клондайк, по 62 рэ? У нас 68...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во время войны марками Б-95 и Б-100 называли американский авиабензин.
Советский аналог Б-95 назывался 4Б-78.
Его разработали подбирая присадки к обычному авиабензину Б-78 (ОЧМ 78).

Это сообщение отредактировал mad94 - 1.02.2026 - 08:55

Да конечно! У меня была Тойота Корона 93 г.в. Так вот что я в нее только не лил. И 92 и 95. С таких заправок, что сейчас даже не сунулся бы туда (по факту там был 76-й и 80-й походу). И ничего, ехала. Сейчас попробуй в Чери 7 турбо про макс эдишн или Мерседес 4матик ультра лонг залей это говно. Охренеешь от результата.

Хорошо живете, радуйтесь. Я уже по 70 заправляю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и медали совсем не те

Безусловно, Россия - родина слонов и мы впереди всех, но есть нюансы.

В авиа/автомобильных делах хорошо бы ещё приводить опыт американцев.

Если в СССР авиабензин АИ-95 был прежде всего продуктом нефтепереработки, то американский "100-октановый" — это продукт нефтехимии (каталитический крекинг) с ключевой добавкой тетраэтилсвинца. Это позволило США наладить его беспрецедентно массовое производство в сжатые сроки

В контексте США история высокооктановых авиабензинов развивалась параллельно и даже несколько опережала советскую, особенно в предвоенные годы. Именно здесь произошла настоящая "октановая революция", определившая лицо авиации Второй мировой войны.

Ключевое отличие: Этилированный бензин

В то время как в СССР делали ставку на технологически сложные процессы нефтепереработки (каталитический крекинг, алкилирование) для повышения октанового числа, в США был найден более простой и дешевый путь — добавление тетраэтилсвинца (TEL). Это открытие, сделанное в 1921 году на исследовательской станции General Motors под руководством Томаса Миджли-младшего, позволило радикально поднять октановое число базовых бензинов

1920-е – 1930-е: Гонка за мощностью.
· Авиаконструкторы (как военные, так и создатели трансатлантических лайнеров) требовали все более мощных моторов.
· Компании Standard Oil (Esso, сегодня ExxonMobil), Shell, Union Oil совместно с General Motors активно развивали производство этилированного авиабензина.
· Американский нефтяной институт (API) и армия США разрабатывали стандарты. Первым массовым высокооктановым топливом стал "Avgas 100" (октановое число 100 по моторному методу, что примерно соответствует 115-120 по исследовательскому, т.е. аналог советского АИ-95/100

Первый массовый высокооктановый авиабензин (аналог АИ-95/100): 100-октановый (100/130 Octane) Avgas.
· Первое коммерческое производство: 1935 год, Sun Oil Company.
· Первое решающее боевое применение: 1940 год, Королевские ВВС Великобритании в Битве за Британию.
· Массовое применение: С 1941 года, вся авиация США и союзников.
· Значение: Считается одним из "стратегических чудес" Второй мировой войны, наряду с радиолокацией и атомным проектом. Он обеспечил подавляющее превосходство в мощности и высотности авиадвигателей союзников над странами Оси.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мысли взрослого ребёнка. Кто то взрослый и правильный придет и всем исправит, и сделает тебе хорошо. А зачем?..

Не знаю что там в грозном понаизобретали, но у нас в Смоленске 95 бензин только при Ельцине появился, как и нормальные машины)))

В те времена исследовательский метод определения октанового числа в маркировке бензинов широко не применялся. Всё больше моторный.

АИ-95 - это ОЧИ 95, а если измерить октановое число по моторному методу то ОЧМ будет всего 85. Для авиабензинов это уровень 30-х годов.

У бензина АИ-92 ОЧМ - 83.

А раньше был еще автобензин АИ-80, аналог А-76, так у него ОЧМ - 76.

Это сообщение отредактировал mad94 - 1.02.2026 - 09:14

Как она могла жить в общежитии, если в ссср всем квартиры давали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С поршневыми двигателями на бензине, с турбовинтовыми и турбореактивными на керосине.

Зато всякое ворьё с золотыми унитазами процветает. Патриоты йобаные

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гражданин маленько гонит. ТЭС - сгорая превращается в оксид - белый порошок, который прекрасно налипает на клапана. Нихуя он не смазывает. У авиамоторов одно из тяжелых ТО - чистка клапанов. Иначе могут подвисать.
Что касаемо лить в авто - если мотор под Аи-95-й - легко. Понятно, что кату и лямбде пиздец. Однако и форд эксплорер у меня на нём ездил и куча моциков\мопедов. С мочой на заправке - вообще не сравнимо.
И у нас его производят. Лет 8 назад возобновили в Стерлитамаке. Более того, делают даже Avgas-100LL омериканский. В общем-то почти тоже самое, но свинца ровно в 10 раз меньше. И дороже немного.

Мы закупаем. Есть у меня и Б91 и 100LL. И все документы и протоколы испытаний на каждую бочку.

Этот где 95 по 62р? У нас 68.80, Пятигорск если что.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты ещё про рояль с сыром расскажи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть и поршневые на керосине. Даймонд, как пример.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

«В 1940-м году Владимир Ипатьев в США разработал промышленный способ получения высокооктановых авиационных бензинов, что обеспечило в годы Второй мировой войны превосходство авиации США и Великобритании над авиацией противника.»
«г.Грозный, Кавказ. 1938 год.
В грозненской лаборатории под руководством химика Анны Межлумовой создается топливо для самолетов Б-95 — бензин с высоким октановым числом.»

Бро?! Где 62 рэ за литр? У нас 70,50 уже неделю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даймонд - это самолёт такой. А мотор там августа, вроде бы.
Есть у нас цессна 180 с центурионом дизельным. Да, на керосине.
Есть свои минусы. Например наддув в 3кгс. Без него не летит даже в горизонте.
Фильтр масляный 30к.р. И т.д.
Плюсы - дальность больше 3000км. И керос в любом аэропроту замутить можно. лллллллллл

"Опасность применения этилированного бензина привела к тому, что учёными был разработан его синтетический аналог — биобензин. Его отличие от этилированного бензина состоит в том, что в него вместо тетраэтилсвинца добавляется этиловый спирт. Это вещество также является токсичным, но оно не способно накапливаться в организме, а продукты распада этилового спирта абсолютно безвредные."

В Душанбе во время гражданской войны найти бензин было очень трудно. А вот авиационного керосина было завались, им даже топливные печи топили, нагара и саже вообще не было.
Так Москвич-412й ездил на авиационном керосине вполне нормально. Но заводить надо было все же бензином, специально бутылку бензина с собой возили. Но движол в конце концов застучал...