Немного про борьбу с выхлопами...

Мне вот, что непонятно.
А с какого это перепоя страны "золотого миллиарда" должны заботиться о третьих? У тех, на минуточку, свои правительства имеются. И сидят в тех правительствах не дикари какие-то голожопые, необразованные, а поголовно окончившие лучшие университеты развитых стран!

Вот возьмём тебя. Сильно ли тебя беспокоит, каким дерьмом дышит твой сосед в своей однушке, пока его вонь до тебя не достаёт?

Это сообщение отредактировал Klientt - 13.04.2024 - 12:33

Кому это "для производства НАМ нужно"?
Ты ли это, Илон?
Нет? Тогда смотри как другие люди что-то создают и завидуй.
Китай электрички ударными темпами клепает, а у квасных только к Тесле претензии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

аккумуляторы телефонов - да похуй, батарейки и тд, электрросамокаты те же, промышленные батареи.

Нас ебут (этой якобы заботой об экалогии), а мы крепчаем.
Вся Азия, где производится львиная доля этих батареек, это чад кутежа.
Китай, Индонезия, Индия - это же песдетс что они там сливают в океан.
Так что не надо тут про электрические технологии, ибо они засирают природу не хуже угля.
Причем, мы есчо за это платим налоги.
"Зелёная энергия" © - величайшая наёбка человечества. И это, увы, навсегда.

Паровая - сжигание углеводородов. Кони - навоз, метан и СО2
Пешком ходить надо!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

3LO
А медь с люминькой - охрененные удобрения!
Не каждый фермер может себе позволить поливать этим целебным эликсиром свои поля!

Как человек который долгое время ездил на электричках и у сестры Тесла Х
всегда говорил что выхлоп у них есть только дурачье его не видит .

3LO

Сравните вес и объем аккумулятора Теслы и смарта!
А если учесть, что в семье и автомобиль не один...

Это еще не посчитали выбросы ГОКов в процессе переработки этих пород.

Срать хотели, большую кучу, на экологию производители электромобилей. Просто за рынки сбыта борются производители бензо и электромобилей. А в борьбе все средства хороши. Взятки правительствам, чтобы те продвигали нужные законы и т.д.

Но существенная деталь практически все что надо для ДВС легко подвергается вторичной переработки в отличии от батарей и их производства и плюс ко всему у ДВС нет такой длинной цепочки превращения энергии, тупо добыли нефть или газ подработали и все и хранить можно довольно долго в отличии от электричества которое надо потребить в момент выработки иначе потраченные зря ресурсы и я уже не говорю какой ценой и ресурсами добывается большая часть электричества.

А можно с этого места поподробнее?

У третьих стран на территории как правило имеется военная база с контингентом от «золотого миллиарда», который может быстро объяснить, что и как они должны добывать, поставлять и утилизировать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять 25. В зелёной энергетике "без дураков", что называется есть 2 понятия: сустэйнабилити и лайф сайкл. Тоесть устойчивость и жизненный цикл. Эти два понятия отвечают за зеленость зелёной энергетики. Тоесть, если при плавлении алюминия для батареи использовались не экологические методы плавления и были выбросы в атмосферу то это нифига не зелёная энергетика. И нифига не экологичный вид транспорта. В этом смысле зелёной энергетики у нас нет.

Так такой же расклад нужно было привести и для добычи нефти, и для перегонки в бензин, дизель. Зачем только для батареек расклад приведён?
А, во-вторых, нужно не забывать, что эти производства будут вынесены в основном за города, а выхлоп авто с тобой каждый день в городе. А у нас в стране со сниженными нормами, спиленными катализаторами, убитыми дымящими движками, так ваще жопа. Я вот заметил, что вдоль дороги в час пик идти невозможно, выхлопами пиздец как воняет.
Обе технологии вредны для природы. Как вредны ещё куча других производств. Все окружающие вещи сделаны из каких-то материалов, которые были добыты вредным способом, переработаны в вещи на фабриках, вредных для природы, а когда утилизуруются, то попадают на те же вредные фабрики, либо тупо сжигаются с вредными выбросами, либо тупо выкидываются посреди той же природы. Но У ТС пичот именно от батареек на Тесле. Видать задело тонкие струны души именно в этом месте, и вот теперь люто-бешенно ненавидит батарейки в автомобилях. Видать какая-то любимка отказалась от производства двигателей, всяких V8 и т.п.

Да только там практически одно железо в виде стали и чугуна.

Одна тонна руды содержит от 26 до 57 % железа.

Возьмем 30% итого получаем на машину весом в тонну всего ТРИ ТОННЫ РУДЫ!!!!

Остальное мелочи,можно в расчёт не брать....

3 или 250 разницу чуешь?

Причем у ТС про кузов ничего не сказано,добавь еще 3 тонны железной руды туда...

Да неужели?! И в Норильске тоже такая база есть?

Это евроамериканцы заставляют российское правительство срать отравой на своих граждан, продавая ресурсы за "зелёную резанную бумагу"? Или может секретная мировая закулиса принуждает гнобить свою экологию, складируя на своей территории чужие радиоактивные отходы? Россия перерабатывает всего 5% своего мусора. Остальное тупо закапывается, или сжигается. Тоже пиндосы заставляют?

Понятно, зопесал.

Это сообщение отредактировал Klientt - 13.04.2024 - 13:30

А топливо на весь жизненный цикл? Весь выхлоп от переработанного в движетельную силу? И т.д., и т.п. Тут до фига сложных расчётов нужно.

Ну и таки не понимаю, чего у жителей РФ больше всего в мире от электромобилей пичот задницу? У нас какой-то массовой переход? Массовое производство батареек где-то нарисовывается?

Её еще нужно будет по истечении срока эксплуатации утилизировать.

Вспомнилась серия из Южного парка про приус

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да видать тяжелое заболевание с давних времён. Читать газету "Труд" за 3 копейки про как плохо за границей и в упор не видеть пиздеца вокруг. Потому вокруг насрано - это не насрано, это "ачотакова все так делают"

Просто не надо лукавить с экологичность электротранспорта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще в детстве, в одном из журналов ("Юный техник", "Техника молодежи" или даже "Наука и жизнь"), читал статью, что на сегодняшний момент развития технологий, невозможно заменить весь парк автомобилей электромобилями. Изготовление нужного количества аккумуляторов (тогда еще свинцовых, но полагаю, что с литиевыми ситуация еще хуже), их последующая утилизация нанесут экологии гораздо больший вред, чем обычные ДВС. Кроме того элементарно не хватит электоэнергии для зарядки всех этих автомобилей. Нужно будет строить множество новых электостанций, в первую очередь атомных), прокладывать новые линии электропередач большой мощности, что потребует увеличения добычи урана, меди и энергоносителей для ТЭС. Так что пока не будет разработан принципиально новый метод сохранения электрической энергии об отказе от ДВС следует забыть. Долгое время мечтали об аккумуляторе на эффекте сверхпроводимости, но он так и остался уделом фантастических романов. Поэтому, на мой взгляд, современные танцы вокруг электромобилей это всего лишь модные тенденции и сверхдоходы производителей за счет всевозможных "зеленых" дотаций, никакого реального будущего они не имеют.

выхлоп угольных станций генерирующих электроэнергию.

Вы не понимаете - это другое!