Сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-244 может взлететь уже в 2025 году

проблема в том, что у зарубежных заказчиков, очень жёсткие ограничения по шуму,в которые движки обеспечивающие полёт на сверхзвуке просто не вписываются,плюс экономичность у них низкая,вернее никакая, тот расход керосина на час полёта который может оплатить МО, не позволяет быть рентабельным в коммерческом секторе(опять таки конструкционные особенности:либо сверхзвук, либо экономичность и низкие децибелы, которые обеспечивают турбовентиляторы,третьего не дано) так что очередные понты,для внутреннего потребления с прогнозируемой ценой билета равной годовой пенсии среднестатистической бабушки

Это сообщение отредактировал dfh - 18.11.2018 - 16:15

ИМХО летать он буде лишь рейсами Москва-Лондон-Москва и Москва-Нью-Йорк-Москва, как раз чинушам будет слетать к семьям в пятницу вечером и в понедельник утром обратно как нам по МКАДу в пробках в сад в Подмосковье

вот и сотрудники КБ Туполева подтянулись

Видимо, при этом осознавая, что никому самолет не нужен

Кто летать будет, если в среднем билет из центра страны до столицы стоит месячную зарплату?

по тому что, центроплан эта деталька к которой крепятся крылья, а не пространственное расположение крыла

С учётом размеров нашей страны эта машина нужна. Но с учётом нищеты населения большой вопрос в экономической составляющей. Я так думаю двигатели нк на первом этапе нужны именно для обкатки и облета планера и всех систем, а вот штатные двигатели как раз будут в разработке в это время, как и с Т50, просто пока об этом не говорят. В целом если смогут создать нормальные экономичные двигатели то идея имеет право на жизнь. Хотя и слишком много "но". Но в целом давайте реально смотреть на вещи, кому охота 10-12 часов лететь из Москвы допустим во Владивосток? Если будет возможно это сделать за 3-4 часа. По этому хорошо что все-таки работают над проектом, опять же опыт, технологии, рабочие места. Я бы хотел на такой машине полетать. Ну и надо понимать что сейчас пока это не выгодно, но рано или поздно пассажирская авиация станет сверх или гипер звуковой, прогресс не остановить, и совсем не плохо быть лидером в отрасли. А тенденции таковы, тот же Маск давно представил свое видение такого развития событий с его БФР, и я почему то думаю у него все получиться, правда там и скорости поинтереснее и время в пути, но система сложнее. По этому не все так однозначно.

Это сообщение отредактировал МихаилСтасов - 18.11.2018 - 18:17

Подарочек дядям-олигархам... Чтобы окупить полет этой шняги, нужно зарплату металлургического завода целиком слить... Можно канеш порадоваться прогрессу, но только обычному человеку не светит билет на этот хренолет... Зато денежек под него можно освоить миллиарды... привет семье Рогозиных...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы кажется забыли в каком государстве живете) Очередной проект для попила бабла.

А ничего принципиально нового быть и не может. Хотя бы потому что законы аэродинамики одинаковы для всех

Двигателей нет и не будет

В этом вся загвоздка. На разработку двигателя уйдут не годы, десятилетия. А с НК-32 он никому не нужен. Прим его потреблении топлива самолет с 250 пассажирами и пяти тысяч не осилит. И на фиг он такой никому не нужен.

Кстати на основе НК-32 собираются создать двигатель для Ан-124. Просто любопытно, кому пришла в голову идея установки ТРД с форсажными камерами, со степенью двухконторности 1,4 на Руслан? При средней загрузке, горючего ему хватит на взлет, посадку и пару кругов почета вокруг аэродрома.

ну да, это же про Россию. вот если бы в заголовке было бы вместо России то же сшп. то здесь были бы комментарии какие молодцы

билет на Конкорд стоил 3000$ примерно, будет плачь по бедным английско-французко-американским работягам?

Понимаешь ли в чём дело. Этот самолёт в общем то ничем от 144 не отличиается, а тот был дико неэкономичним. так же как и конкрорд. Потому такой самолёт о появления новых двигателей ну не имеет смысла. А тут выделять кучу бабла. на проект который никогда не будет реализован.

Попрактичнее ничего не нашлось? оно конечно хорошо что работают, однако в истории прецедент уже был - оказалось дорого, теперь что ль обстановка лучше? а по аналогии с сухим суперджетом, как будет? машину мало того что с браком собирают, так еще и сопровождение не налажено и от машин отказываются...… а здесь техника еще сложнее.... опять в пустоту пукнем?

ну у вовы влажные мечты,ностальгия,ничего вы не понимаете

т.к. строить будут "эффективные манагеры", предлагаю в первый полет отправить всю госдуру

Я летал на ТУ 144. Но я нифига не помню так как был маленьким.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Так он же хотел из ту 160 делать пассажирский ероплан. Прям в бомболюке.

Да ну нах. Базу на Луне уже построили. На Марс слетали...
Мозги епут и не сдыдятся.

Хуета то какая, хуета. Никому не нужная, никому не интересная.
И не реализуемая в нашей действительности.
Проект-пузырь, проект-фантом, проект-миф.
Россия не в состоянии построить даже наполовину российский обычный лайнер.
А тут такие надутые щёки про сверхзвук.
Кому эту херню втирают? Кто в это верит?
Это из разряда, что наш истребитель пятого поколения лучше американских.
Но у них их уже пятьсот, а у нас ОДИН.
Вообщем, пока всю эту херню вываливают глупому быдлу и глупое быдло во всё это верит, никто здесь даже кукурузник не построит.
Очнитесь уже!
Денег на всю эту лапшу глупую в стране просто нет.
Док плавучий утопили, а как чинить остальные крейсера? И на что чинить?
"Кузнецов" повредили, а на что его чинить? Ведь ему изначально урезали бюджет на ремонт на 10 миллиардов. Изначально!
"Москва" уже три года на приколе, чинить не на что!
И это только крупняк. Могу и по мелочи пройтись.
Но стоит ли? Или все слепые у нас???
Какие, блять, сверхзвуковые лайнеры???
Кто в эту лапшу глупую ещё верит?

в жопу. я за 10 лярдов сделаю

Чуда не будет. Ни одна авиакомпания, в нынешних реалиях, не приобретет сверхзвуковой самолет, т.к. своей топливной эффективностью он ее сожрет. Авиаперевозки стали медленнее в угоду экономии, 50-ти летний ТУ-154 летает быстрее современных лайнеров :) . В интернете летать будет...

Это сообщение отредактировал amigo72 - 18.11.2018 - 19:08

Это скорее напоминает работу над хотелками дяди Вовы. Но расход топлива на сверхзвуке конский неизбежно, а в авиации сейчас экономика рулит и целесообразность. Прожекты не в почёте.
Масковский БФР - это вообще пока громкие заявления и сотрясения воздуха для привлечения инвесторов,