Случай в поезде, Москва-Воркута

Общие в начале и в конце поезда, затем плацкарт, купейные средина.

Ох ,поездил я на таких поездах! Направления Котлас-Воркута,Тюмень-Сургут,Киров-Верхнекамская---полный экстрим!)))Впечатлений,историй-масса!

Добавлено в 10:34

Вагон ресторан в середине.С обоих концов от него купе,потом плацкарт.Начало и конец общие

За жд истории,всегда зелени кину. А девчонки молодцы, не побоялись, рискнули и жизнь парню спасли. Да и не только ему, еще и супруге его и ребятёнок без отца не остался.

В 1993м году я в неполные 19 лет командовал бригадой кабельщиков-спойщиков. Только техникум закончил. Время такое было, никто не хотел ответственности, вот меня и устроили

Напомнило еврейский анекдот:
Хаим получил в наследство большой алмаз. Пошёл Хаим к ювелиру. Тот внимательно осмотрел алмаз:
— Это уникальный камень! Он стоит бешеных денег! Я не возьмусь его обрабатывать! А вдруг ошибусь?! Нет, не возьмусь я его делать, даже не уговаривайте!
Пошел Хаим к другому мастеру. Тот тоже испугался. Тогда Хаим пошел к старику Кацману. Тот осмотрел алмаз и крикнул мальчишке-подмастерью:
— Моня, сынок, сделай-ка вот этот камушек!
Хаим забеспокоился:
— Послушайте, как вы можете доверять этому мальчишке?! Вы разве не знаете, что это за алмаз?! Его отказались обрабатывать самые опытные ювелиры!
— Ша, ша, любезный! Вы знаете, что у вас за алмаз и сколько он стоит. Я тоже знаю, что у вас за алмаз и сколько он стоит. А Моня не знает. И он таки его сделает!

Рассказ хор. Людям надо верить.

29 региону заплюсуем-с всегда :)

Всё правильно. Профессор знает как надо делать с профессиональной точки зрения и, видимо, по другому не умеет. А у студенток, говоря языком Шарапова, "глаз не замылился".

Вот поэтому парню и повезло, что студентки цинизма не набрались... послушались бы профессора - склеил бы жених ласты. Да, могли и присесть студентки - им еще запрещено было заниматься такими вещами (в отличие от профессора). Кстати, при разбирательстве могло и профу прилететь - для врачей "оставление в опасности" вполне действовало и раньше, ну разве что проф отмазался бы в силу опыта...

Да запросто. Поезд проблемный, никому не надо, вот мальчишку и поставили.

а я на 176 поезде ездил в Валдай (Москва Таллинн)

Всё правильно, общие вагоны в конце состава, с головы, или хвоста. Поезда не разворачивают на конечных станциях, а просто меняют нумерацию вагонов. Хотя, сейчас на скором Мск-Воркута 41/42 и это не делают, просто объявляют, что в 41 - нумерация с хвоста поезда.

Как раз и не спихнули. У нас ездить на Москву считалось престижным. Что бы попасть на это направление нужны хорошие и стабильные показатели поездной бригады. А раздолбаи ездили на Киров, Архангельск и т.п. )))

верю. у одноклассник рассказывал - его мама так вот примерно в полевых условиях кому-то что-то резала чуть ли не столовым ножом студенткой еще.
но тут не в мастерстве даже дело, а в высоком гражданском мужестве. по идее - в такой ситуации можно покуривать спокойно, а потом еще и бычок затушить о труп. хуле - условий нет, инструментов нет, лекарств нет, а сам студент вообще-то и права на вмешательство такого рода не имеет. так что если больной\раненый умрет - пусть даже после, пусть даже он без помощи в любом случае должен был умереть - то попытавшийся его спасти - очень легко сядет в тюрьму. ну или с профессией прекращаеться. очень, очень высокая ответственность.

Сиськи предъяви. Я хозяйку ручки на лицо как-то не запомнил, а вот грудь у неё, помнится...

Не все едут от конечной до конечной, в основном эти вагоны для тех - кому недалеко добираться.
Зы. Раз пришлось ехать в общем от Котласа (учился там) до Воркуты - жесть! Причём - был бесплатный проезд в купе скорого, но не было билетов. В Котласе, в те времена, на проходящие поезда не продавали билеты заранее, только, за 3 часа до отправления, да ещё, перед НГ. Вот это жопа была. Что покупка билетов, что поездка в общем вагоне. До Микуни - стоя в тамбуре, потом - заняли сидячие места, а после Сосногорска забрались на верхние полки. Но весело было.

И хорошо, что об их благом деле никто не узнал. У нас же как, есть благое дело и есть Закон, который за него обязательно карает.

спасибо, хороший рассказ. написано легко и читается без напряга. позеленил

В нормальных странах за такие подвиги студенток отправили бы снова в "Воркуту". Только в других вагонах, менее комфортных.
Потому что один раз спасут, потому что повезло, а в 99 других случаях убьют. Профессор стар и мудр, а ссыкухи ещё не познали горечь ошибок.

[quote]В 90-х годах 25-летний нач поезда? Сдаётся мне кто-то пи...
[
/quo
Ничего не пи...В советское время начальниками станций и депо становились в 25 лет, а это намного круче начпоезда.

Усинск- Печора тоже веселый паровоз... Сколько начудили молодыми...

таких дедушек к стеночке ставить надо, а не выпускать к людям.

Это сообщение отредактировал rm2811 - 2.01.2015 - 12:56

Когда то при первоначалке отправили меня на курсы первой помощи для силовиков в Центр медицины катастроф.
И там во время классической темы - СЛР - кто-то из слушателей начал спрашивать, а типа вот тут можно ребром проткнуть легкое, тут это травмировать, тут то - и один из начальников ЦМК, бывший военный хирург, сказал - да еп вас в рот, когда ты делаешь СЛР - у тебя на руках ТРУП, и ХУЖЕ ему уже не будет, если ты ничего не будешь делать - он 100% останется трупом, если что-то сделаешь - то может 1% что он оживет.

Схема состава была такая:
2-О. 3-П, 4-П, 5-П, 6-П, 7-КБ, 8- КШ, 9-П, 10-П, 11-П, 12-П, 13-П, 14-О,
+ прицепка Мск-Лабытнанги: 18-П, 19-К, 20-К, 21-П. Прицепку отцепляли в Сейде и она шла с местным пригородным поездом в Лабытки, обратно так же.
Вагоны 1, 15, 16- резерв. Их включали в состав при увеличении пассажиропотока.
Расшифрую: О-общий, П- плацкартный, К- купейный, КБ- Купе- Буфет, КШ- Купе-Штабной
Так вот, общие вагоны 2 и 14 были всегда в голове состава. Билеты в общий вагон продавали всегда в тот, что в данный момент идет в голове. Но при увеличении пассажиропотока продавали в общий вагон и на дальние расстояния, но в тот, что идет в хвосте.
Так что хреново тебе подсказывают люди "постарше". В большинстве случаев поезда формируются по принципу: середина- купейные, далее плацкартные и по краям общие. То есть при любом движении поезда туда или обратно схема повторялась, менялись номера вагонов.