Вообще если что авария в Суэцком канале и показала, то это то, что люди очень слабо представляют себе масштабы торгового флота, особенно крупнотоннажного, предлагая в качестве решения проблемы "быстренько разгрузить корабль с берега".
Что такое пострадавший "Эвер Гивен" по вместимости? 20 тысяч TEU - twenty-foot equivalent unit - уже навязли в зубах, это 20 тысяч (с лишним) стандартных 20-футовых контейнеров, которые составляет максимальная загрузка контейнеровоза типа Golden постройки Imabari Shipbuilding, относящегося к классу ULCS - Ultra-Large Container Ship.
Не самый большой кстати - он построен в 2018, а в прошлом году, например, "Хенде" спустили на воду "Копенгаген" и "Альхесирас", оба вместимостью под 24000 TEU.
Что значат 20000 TEU "Эвер Гивен" в нашей привычной жизни? 20 тысяч 20' контейнеров - можно погрузить примерно на 10 тысяч автопоездов. По ЖД этот груз (если по мессе) утащат 30 с чем-то тяжелых грузовых эшелонов, из тех, что заколебешься ждать, пока проедут мимо переезда. Или под сотню - если по объему.
Представить себе эти масштабы трудно, фотографии их плохо передают. Надо в грузовом порту для этого оказаться, где крупнейшая городская ЖД-сортировка покажется мелким полустанком. При этом надо иметь в виду, что даже крупнейший контейнерный терминал России - первый контейнерный терминал в С-Пб (на фото) - довольно невелик по мировым меркам, туда ходят относительно некрупные на фоне ULCS фидеры и панамаксы по 2,5-4 тысячи TEU.
© Кот и кошка Крамника
yaplakal.com