Какая была пенсия в СССР?

Сидит пацан 74 года рождения и впаривает мне как при СССР жилось. Рассказывает что при СССР личных машин никому не хотелось и не нужны они были. И как тяжело сейчас стало добираться куда либо.
При СССР что бы поехать в Москву из Горького, нужно было 2 раза приехать на вокзал и отстоять в очереди часа 3. И потом 12 часов трястись в потном, вонючем плацкартном вагоне. Сейчас билет берешь когда тебе надо и едешь 4 часа.
Как из Горького, например в Болдино, хрен было добраться. Билетов никогда не было. Пол дня пробегаешь от автобуса к автобусу и ладно если стоя попадешь. 6 часов ехать стоя? Да и хрен с ним, главное едешь. Сейчас приходишь и через полчаса ты в автобусе, никаких очередей.
И не надо ля ля что раньше с транспортом было хорошо. Сколько раз я из Саранска в Горький добирался на попутках. От хорошей жизни? Да стоишь где нибудь на выезде из Горького, а там целая толпа таких же, да еще с маленькими детьми. Какой нибудь камаз остановится, к нему толпа бежит.
Ох как я мечтал о своей машине и думал вот машину куплю, всегда подвозить людей буду. Сейчас машина есть, но кроме блядей на дороге никто не стоит, не голосует. Наверное по тому что транспорт хуже ходить стал.
Не знаешь ни хрена и не трепли языком.

Телевизор чернобелый рекорд 140 руб (плоскогубцы не прилагались), про путевку не вру, правда база своя была, да и не ездили они, но не потому что не могли, а потому что не хотели

То ли дело при народной власти - тащи с работы каждый гвоздь, ты тут хозяин, а не гость!

Бред. При СССР в кооператив тоже было хрен вступить. Тоже очередь лет на 5 была. В Горьком. Я при союзе 8 лет успел на оборонке поработать. с 1980 по 1988. Стоял в очереди на квартиру. И на кооператив. Хрен получил.
И по поводу продажи завещания кооперативных квартир.
Советскую кооперативную ты обязан сдать в кооператив по остаточной стоимости. и если в кооперативе не найдется желающих приобрести твою квартиру,что вряд ли, то только тогда ты сможешь продать ее стороннему лицу и получить за нее реальную стоимость. Ну а если председатель гандон, то последствия можете себе представить.

Это сообщение отредактировал trahtenberg8 - 11.09.2018 - 19:13

Неверно. Моя прабабушка получала 29 рублей пенсии в 80-х.

Это сообщение отредактировал Rold - 11.09.2018 - 19:18

Это было всего несколько лет перед развалом СССР. Потолок был 300 рублей.

Алёша, автомобили по воздуху не летают. Билет на самолёт стоил на четверть дороже автобусного на то же расстояние.
В США малую авиацию ни кто не отмянял, и это при наличии нескольких авто на семью.

Это сообщение отредактировал vovan35 - 11.09.2018 - 19:18

Теперь я знаю, что в моём доме живут сказочные существа!
Горазд Silver867 брехать! ))

Это сообщение отредактировал tafiy - 11.09.2018 - 19:20

Это будет неверное сравнение т.к коммунальные платежи в СССР были значительно ниже их реальной стоимости. Разницу покрывало государство.

Можно было купить не кооперативную квартиру, а право проживать в кооперативной квартире. Принадлежащей кооперативу.

Но для этого для начала надо было суметь попасть в число членов кооператива - а туда записывали отнюдь не всех желающих.

Частный дом можно было построить, спору нет.
После того, как каким-то образом получить участок земли для постройки дома и найти где-то стройматериалы.

Сомневающимся рекомендую погуглить, как Высоцкий строил себе дачу и почему так и не смог получить участок - в результате строил на участке своего друга сценариста Володарского.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 11.09.2018 - 19:21

В восьмидесятых годах совершенно свободно построил себе две двухкомнатных кооперативных квартиры в панельных девятиэтажках в самом центре города.Саратов.
Одну на себя с матерью,другую на жену с ребенком,в соответствии с пропиской.
Никаких очередей и проблем с вступлением.Правда ждал строительство каждого дома по два года.
Вступал в кооперативы через профсоюзную организацию на работе.Город давал каждому предприятию квоты в кооперативах.Сдавал для каждого дома под "переселение" по одной комнате на общей кухне,в которых жили до того.На время строительства домов мне давали переселенческое жилье.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 11.09.2018 - 19:23

что и требовалось доказать- внятной аргументации у вас нет....
автомобили пришли в село потому что был уничтожен объшественный транспорт как таковой

Ещё раз для нехватчиков
1)сперва был уничтожен объшественный транспорт
2)село было вынужденно выкручиватся если не только до областного центра, но и до райцентра не добраться то вывернешься на изнанку....
3)и естественно пропаганда-если у тебя нет авто ты лох

авто это бескрайняя нива на которой можно зарабатывать-топливо-сервис-налоги-кредиты..... поэтому в США у всех авто-просто это такой способ выкачивания бабла

З.Ы почитайте хотябы любимого в демократических кругах Варламова

[QUOTE=trahtenberg8,11.09.2018 - 19:04]
Это старая песня совкодрочеров - Скрипач дефицит не нужен.
Зачем нужны Жигули, когда есть велосипед?
Зачем нужны кроссовки Адидас, когда есть резиновые сапоги?
Зачем нужно мясо, когда навалом перловки?
И так далее… [/QUOTE]
в городах, и счас авто нах не нужен, с селом сложнее так как общественный транспорт по сравнению с СССР, даже не в зачаточном, а в минусовом состоянии...

Давайте расскажите нам про то: сколько аэродромов с регулярными рейсами в селах не стало, сколько не стало пристаней с рейсовыми водными трамвайчиками и теплоходами, сколько не стало автобусных маршрутов ,и насколько уменьшилось количество электричек в целом по стране и обоснуйте что это ХОРОШО!!
Надеюсь вы сможете грамотно обосновать свою мысль......
а также приведете расчеты сколько раз в СССР мог пенсионер слетать из Новосибирска в Москву и сколько раз он может сделать сейчас [/QUOTE]
Сидит пацан 74 года рождения и впаривает мне как при СССР жилось. Рассказывает что при СССР личных машин никому не хотелось и не нужны они были. И как тяжело сейчас стало добираться куда либо.
При СССР что бы поехать в Москву из Горького, нужно было 2 раза приехать на вокзал и отстоять в очереди часа 3. И потом 12 часов трястись в потном, вонючем плацкартном вагоне. Сейчас билет берешь когда тебе надо и едешь 4 часа.
Как из Горького, например в Болдино, хрен было добраться. Билетов никогда не было. Пол дня пробегаешь от автобуса к автобусу и ладно если стоя попадешь. 6 часов ехать стоя? Да и хрен с ним, главное едешь. Сейчас приходишь и через полчаса ты в автобусе, никаких очередей.
И не надо ля ля что раньше с транспортом было хорошо. Сколько раз я из Саранска в Горький добирался на попутках. От хорошей жизни? Да стоишь где нибудь на выезде из Горького, а там целая толпа таких же, да еще с маленькими детьми. Какой нибудь камаз остановится, к нему толпа бежит.
Ох как я мечтал о своей машине и думал вот машину куплю, всегда подвозить людей буду. Сейчас машина есть, но кроме блядей на дороге никто не стоит, не голосует. Наверное по тому что транспорт хуже ходить стал.
Не знаешь ни хрена и не трепли языком. [/QUOTE]
-------------------------------------------------
Это все правда про транспорт. (Я 1951 г/р). Но дело было не в социализме, а в ценах. Подняли бы цену до сегодняшнего уровня - очереди и спекуляции исчезли бы. Вопрос был только в руководстве. К 70-м СССР экономически мог вполне поднять качество жизни на уровень той же Англии. А может, и поднял. Посмотрите на эти фотки. Это - Бирмингем тех лет. https://politikus.ru/articles/94845-kak-rea...-70-e-gody.html

Это сообщение отредактировал Meandr51 - 11.09.2018 - 19:24

Я и говорю - партии было интереснее дотировать автобусные и самолетные маршруты, вместо того, чтобы купить в Италии ещё один автозавод для производства легковых автомобилей.

Так никто не собирался ухудшать условия. Это только сейчас легко добавляют трудовую повинность, прям на пятилетку сразу, а тогда в конституции закрепляли. С каждым годом благосостояние народа росло, росли зарплаты и пенсии. А цены были отлиты и выштампованы прямо на заводе и не менялись десятилетиями, можно было спланировать расходы.

Это сообщение отредактировал vovan35 - 11.09.2018 - 19:30

А кроссовки пришли в село, потому что было уничтожено производство резиновых сапог?

Нормы постановки на очередь в Саратове какие были?

Сейчас тебе Сидор напишет, что твоя бабушка плохо работала - ей надо было на завод устраиваться на зарплату в 100500 рублей.

Ну за то теперь капиталистам абсолютно похуй на весь общественный транспорт, выживайте как хотите. Строго говоря им вообще похуй на народ.

Ну хрен его знает, что за оборонка у тебя такая была - в Томске несколько заводов закрытых были (народу от трех до пяти тысяч работало)- при каждом свое РСУ, помимо основных задач еще и дома для себя строили , попутно городу часть квартир отстегивали на аварийщиков , ветеранов и многодетных . Думаю за 8 лет отработав на заводе квартиру реально было получить- кто хотел быстрее уходили на стройку или на НефтеХим , который в те времена строился - там , отработав три года квартиру гарантированно получал.
Ну и года с 86-го МЖК поперло- после работы хоз.способом строили.
Я не говорю ,что было супер хорошо с жильем , но , что оно доступнее было чем сейчас - однозначно. Место в общаге давали сразу , ну а как семьей обзаведешься - комнату . Для старта молодой семьи не так уж и хреново... .

может все же расскажешь про перелет Москва -Новосибирск теперешним пенсионером и тогдашним?

;)

Не только - требовалось ещё обязательное согласование райисполкома.

То есть это выглядело так: пайщик хочет уехать, скажем, на ПМЖ в Израиль (а иначе какой дурак в СССР мог бросить отдельную квартиру в кооперативном доме?). Он шёл в правление и писал заявление о выходе из кооператива.
Далее вопрос выносился на общее собрание, где принимали решение об исключении из кооператива и о выплате пая за вычетом коэффициента на износ дома.

Всё. На этом функция бывшего члена ЖСК заканчивалась.

Дальше либо на квартиру находился желающий из числа родственников членов ЖСК (чаще из числа родственников членов правления), либо райисполком говорил своё веское слово - что у него есть образцово-показательный очередник на эту квартиру.
Без согласования райисполкома нового члена ЖСК принять было нельзя.
Дальше победитель в этой схватке вносил сумму пая на счёт ЖСК, и вселялся в квартиру, а бывшему члену из этой суммы возвращался пай (минус процент за износ).

Эта схема исключала какое-либо участие члена ЖСК в подборе «покупателя» на свою бывшую квартиру.


Могу ещё добавить, что квартиры по такой схеме освобождались крайне редко - только в случае смерти одиноко проживающих и не имеющих наследников или отъезда всей семьи в полном составе на ПМЖ за границу.

В остальных случаях в квартиру заранее прописывался будущий наследник из числа родственников, которому завещался пай. При наличии прописки он оставался жить в квартире.

Исключения были редчайшие - так, после смерти Высоцкого Марине Влади пришлось обращаться к помощнику Брежнева, чтобы получить разрешение прописать в квартиру ЖСК сына Высоцкого Аркадия, которому грозило вместо квартиры получить пай в зубы…

Это сообщение отредактировал Silver867 - 11.09.2018 - 19:37

Добавлю, про бесплатные квартиры, которые раздавали всем желающим. Что-бы встать на очередь на улучшение, нужно было, что-бы норматив на одного чел. был ниже 5 кв жилой площади.

Помню, грустные шутки тех времен, про то что пять квадратов от государства реально получить только на кладбище.

[QUOTE=Silver867,11.09.2018 - 19:23] [/QUOTE]
Алёша, автомобили по воздуху не летают. Билет на самолёт стоил на четверть дороже автобусного на то же расстояние. [/QUOTE]
Я и говорю - партии было интереснее дотировать автобусные и самолетные маршруты, вместо того, чтобы купить в Италии ещё один автозавод для производства легковых автомобилей. [/QUOTE]


Мало дотировали автобусные заводы. Это стоит в разы дешевле, чем снабдить каждого личной керосинкой. Это не коммунисты были уже, а дураки и спекулянты. Почему купили лицензию на легковой ФИАТ, а на Мерс или Ивеко автобус не купили? Сволочи... Вот с этого все и началось.
Вполне могли сделать лучший в мире общественный транспорт. Не захотели.

Это сообщение отредактировал Meandr51 - 11.09.2018 - 19:35

Она вообще трудового стажа не имела. Она получала половину пенсии мужа после его смерти.