Понабрали "Китайцев" в кредит и не тянут

Кстати да, тоже заметил как меняется человек пересевший к примеру, с логана на нового китайса.

Схуяб ?
Авто в кредит должен быть - ставка ЦБ + 10%.
ТС 7% взял из своей зарплаты ? Или исходя из здравого смысла и экономических условий ?

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 15.04.2025 - 11:39

Ему своего китайца продать надо, а тут конкуренты налетели и цены сбивают

Похоже ТС сам встрял вот и ноет

ТС, я тоже забыл, а когда это китайский кроссовер стоил 300 тыс?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Основная проблема современного китайского автопрома- просто ошеломляющая по скорости сменяемость линеек. Они же сегодня выпустили авто, через полгода уже новость о ресталйнге, а через год уже начало выпуска рестайлинга. Причем рест как правило не только фейслифтинг, а реальные изменения как снаружи, так и внутри. И вот это пугает больше всего ибо машины дорестовые еще хрен знает сколько будут поддерживаться производителем. А случись кузовню искать на 5-летнего китайца так и вовсе страх берет.
Причем очень многие производители грешат тем, что в погоне за "модернизацией" они упускают мелочи. Вот и получается что в снегопад почти все китайцы начинают гирлянды ошибок сыпать на панель, потому что банально датчики всякие снегом засирает. Вроде мелочь, кто знает- те вышли, протерли и дальше поехали. Но это просто подтверждает, что производитель НЕ ДОДУМАЛ.

Вспомните как появились Он - до. Дешёвые, иномарка. А потом весь Дром был забит объявления продаже. Нах не нужные никому. Тут будет тоже самое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто такой гаязов?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пост далёкого от авто бизнеса. Есть субсидированных кредит под 0,01%, 1,9% , 4,6%, 8%
От того что, люди не накопили на аванс, китайский автопром тут при чём?
Как тут связано трейд ин? Удобная услуга + скидка

75% Населения вряд ли, даже вряд ли 75% всех автосделок, возможно проведенных через салоны....
И да хлебушек по 7р где берут?

ТС исходно не прав.
1. Многие брали машины для сохранения денег от инфляции. На что хватало, то и брали. Причем на старте многие купили машины вполне удачно. А при выборе купить условный Хавал или Ниву, брали Хавал. С квартирами похожая история, кто успел первый, тот молодец.
2. Да, машины сильно дешевеют - тогда курс был под 120, сейчас чуть больше 80, новые машины перестали брать и дилеры начали скидывать цены на первичке и потянули за собой вторичку, всё логично.
3. Сейчас многие продают трехлетние машины банально потому что кончается гарантия. Есть целая прослойка людей, готовые переплатить за гарантию что если у них что-то отрыгнёт, то это проблема дилера, а не его головняк. Опять же выпустили новые машины и люди их берут, но уже куда более осторожно.
4. Стадное чувство очень часто правит людьми, все берут, наверное и мне оно надо. А потом уже приходит осознание что раньше зарплата была 100к и 40к за тачку вроде и много, но завтра будет 50-60-70к (вспоминаем как ключевая ставка летела). А сейчас продукты подорожали, всё вокруг подорожало и этих 100к стало не хватать, ибо у нас традиционно зарплаты догоняют инфляцию.

Когда вернутся большие бренды, китайцы никуда не денутся, ибо купить тот же рио или солярис за 2.5-3 ляма желающих будет не так много. Не будет уже цен как до СВО, посмотрите на утильсбор, на другие налоги и пошлины. А ещё дилеры очень захотят заработать.

Объясни, как ещё сохранить деньги, чтобы они сохранились? Ну вот есть например у чела 2 млн денег. Есть квартира, вторая. Да и машину пора бы поменять. Вот идёт и покупает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да хуй с ними.

Мои 3.14дюки.

Это какие кроссоверы раньше стоили 300-500т.р.?

Сохранить деньги как вложение - да.
Как аварийный вариант, пока не превратились в тыкву, сойдёт

А ты думаешь они не знают, что их имеют?
Знают.
Просто им так больше нравится...

Откуда этот бред про "нах не нужные никому"? У меня родственники эту он-ду брали, а в реальности по сути гранта. Отъездили 4 или 5 лет и продали. Продали видимо кому нах не нужна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

antiplak китай что сейчас, что пять лет назад, использовал самые дешманские материалы и электронику. Железо как было самое низкопробное, так и осталось. Тоже самое касается покраски и практически отсутствует антикор.
Изменилось только количество всяких электронных плюшек, больше ничего. Впрочем, справедливости ради, европейцы, япы и амеры идут тем же путем, но пока что лидером хлама остается Китай

Истерика того кто не может ни за наличку, ни за тредин. ни в кредит даже ЛАДУ ГРАНТУ.

ТС, ты еще про покупку квартиры в кредит поистери

Это сообщение отредактировал Gfksx72 - 15.04.2025 - 11:46

Китайцы в массе своей имеют ресурс в 2 раза ниже.
Большие проблемы с запчастями.
Пример, мой рено меган 15 летний бодр и весел, любую запчасть, включая детали кузова и тд я найду по вин номеру, будет и оригинал и несколько замен.
Какой китаец может этим похвастаться?
Если бы тот же черри к примеру стоил адекватных денег, то нет проблем, взял на 2 года слил, взял нового.
Одноразовые автомобили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вот лично никогда не куплю китайца на вторичке!!! Новый то не вызывает доверия.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Математика долбоеба.
В нашей стране выгодно зафиксировать цену объекта недвижимости.
Если ты вспомнишь, то в 22 году после первых удорожаний автоэксперты утверждали, что нужно брать авто по любым ценам, если есть нужда в покупке автомобиля, ибо они улетят в разы.

Это сообщение отредактировал Vasilyan - 15.04.2025 - 11:48

я так понял, 7% ты профинансируешь за собственные деньги?
отдашь дилерам под 6,9%
а то им только под КС + дают. (ключевая ставка ЦБ)
и все рады и в плюсе.

(сарказм)

Реальный случай , знакомый купил в кредит хавал , пробег 15т , диски тормазные повело , по гарантии не проходят и дилер 50т за ремонт просит иначе с гарантии снимут .
Так вот , на ремонт денег нет , таксует на арендованном авто , так как хавал дорого обслуживать