Как продать китайскую машину?

Да ну нахой! Марку и модель в студию соизвольте! - мы в книгу рекордов Гинесса номинируем как единственную модель, подешевевшую за полгода на 30 (!!!) %. На фоне общего удорожания всего остального, от минералки до недвижки.

Очень жирно АвтоВАЗ, но увы, китайцы не дешевеют так.
И что это за история купить дом и продать машину, а в дом ездить на автобусе?
Вообщем хрень

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как я далёк от этих проблем. Купил машину хз как давно (2009 кажется), и походу буду ездить пока станет неремонтопригодной (автохламом).
Не понимаю, зачем менять машины...

Тубарег!

Сейчас человек единожды купив китайца, будет всё время ездить на китайце и выгодно его продавать не получится. Чтобы купить авто свежее, приходится старого китайца сдать в трейд ин и взяв кредит, взять нового. Запчастей мало, а по кузовщине вообще беда т.к. цена космос и в основном под заказ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так там из 2900, 800 тыс ушли на страховки, резину, и прочие коврики с сеточками + переплата за кредит.
Я так думаю

Китаец китайцу рознь, какие нить Джили, Линк-ко, которые на европейской вольвовской платформе сделаны, определенный спрос иметь будут, а однодневки с непроизносимыми названиями - нет.

Это сообщение отредактировал RomDev - 9.03.2025 - 04:17

Ну да, а Кашкая 1,2Турбо с вариком - это как?

я вот в 2012 купил с салона новую киа рио за 510 тысяч.
в 2024 сдал ее в трейд ин за 650 т.р.
что из этого следует?
рио крутая тачка? я охуенный перекуп? или надо было брать мерса, сейчас бы больше наварился.
все имеет свою цену в свое время

ашо, китайцы вдруг взяли, да и изменили платформу?
старая платформа плохая была, плохая

Нееет! Написал "за нал 2,85" - значит, это прайс. И ниибёт! Вот пускай теперь выкручивается.

Ага, на б/у туарег за 3.8, 7 человек пришло посмотреть. Поверю если только они вместе пришли посмотреть на того долбоящера который его продает))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что в ней такого плохого, кроме стоймости обслуживания? )

Я даже больше того скажу - знал лично одного чела, который взял себе "Прадос", приезжал похвастать, притом что была возможность взять "Эскалейд" даже за чуть меньшие деньги. Я потом поинтересовался а почему тогда выбор на "Прадо" упал, ответ оказался простым: он банально ликвиднее - его скинуть намного проще (дело в Казахстане было). Короче говоря "Тойота" это казахи понимают (братищка сказал хорощий мащин), а "Кадиллак" для них что-то непонятное - в родном ауле не поймут!
Короче говоря чел довольно грамотно поступил, глядел на шаг вперёд.

Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 9.03.2025 - 04:22

Яп корейцев сюда не приплетал. Они всё-таки пошли по европейскому/японскому сценарию. А глядя на китайцев, создаётся впечатление, что они ещё машину не дорисовали, а в производство уже запустили. Все же видели эти обмылки.

Вечная машина!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В четверик встречаемся в калидоре.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Москвич наверное
Они же сначала за оверпрайс были, потом их обвалили на лям почти

А чё с кашкаем не так?

Стоимость авто должна быть 6 зарплат?а чё не 2?ну или почему не 1 зарплату?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот представьте у вас мечта есть, но она неликвидная и вы что откажетесь от нее?
Это так можно привести кучу примеров, хотел купить дом и кайфовать, но взял квартиру, что было ликвиднее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ладно, идут они тем же путем что и корейцы, только в разы более сжатые сроки по темпам развития. На что корейцам потребовалось в свое время десятки лет они сейчас пытаются пройти за 10 лет.
Основная проблема китайских машин отсутствие нормального сервиса и запчастей. Отсутствие сервиса также объяснимо - наш рынок они заняли слишком быстро, продажи опережали услуги по обслуживанию. Услуги со временем догонят.
Другое дело что автомобиль нельзя создавать по аналогии с дешевым телефоном или телевизором которые спустя некоторое время просто улетают в мусорную корзину. Автомобиль должен быть достаточно долговечен и ремонтопригоден. А для ремонта нужны запчасти. А чтобы запчасти имелись в достаточном количестве нужно максимально унифицировать узлы и агрегаты разных моделей. Ведь не зря ранее многие автомобильные концерны разрабатывали универсальные платформы автомобилей, а потом на основе этих платформ конечный производитель просто делал надстройку в виде элементов кузова, салона. А основа практически одинаковая - это удешевляет производство и решает проблему нехватки запчастей.

Сам был владельцем китайских автомобилей ,это были Джили , не увидел ничего плохого в эксплуатации , продавал по мере необходимости приобретения жилых объектов Я думаю со временем ситуация выровнится .
Вспомните с корейскими машинами тоже также было .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так даже с европейскими и японками бывает. Почти любой предпочтёт заплатить чуть больше за нулёвую машинку. С китайскими б/у наверняка всё печальнее.