Качается вагон... Часть 1.

Местами интересно, иногда, почему-то не покидало ощущение, что Пашкетт пишет превью к своему очередному шедевру

Ну может теперь понятно станет, почему в говне живём? Автор рассказал о технологии наебалова на самом нижнем ярусе, а большинство прочитавших восхитились не подецки. И союз пресловутый развалился не потому, что горбатый так захотел, а потому, что прогнило всё снизу доверху. Сам всё это наблюдал и мог сравнивать, поелику был моряком загранзаплыва с 1984 года. Уже тогда было понятно, что енто пиздец полный. Сейчас живу в Эстонии и работаю на голландцев и больше нет нужды заниматься всякой химией для увеличения доходов. Навещаю раз в год родственников в России и вижу, что нихуя от слова совсем в русских ебенях не изменилось. Кругом наебалово, хамство и срань господня. И не надо валить всё на путина. Все пляжи засраны и подъезды в домах засцаны не им.

Ну в общем,СССР изначально,с такими строителями социализма,был обречен...

С одной стороны - хищение и обман. С другой стороны, в то время это было "для жирку", так как никто не голодал. Опять же - не тащили последнее, да и ОБХСС не дремал.
Главы республик вставали к стенке за злоупотребление СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ собственностью.

В блокадном Ленинграде тоже находились мрази, которые воровали продукты, чтобы продать их на рынке втридорога. Но их были единицы. Сегодня же это стало абсолютной нормой.

История без пошлостей. Мне понравилось.

Это обычный крытый вагон, в который ящики с бутылками грузят.
А были ещё специальные вагоны для перевозки вина - изотермический кузов, внутри два танка с вином, а между ними помещение для проводников.
Их на железке звали "яшки".
К слову, вино, бутилированное на местах, где его производили, ценилось выше, чем разлитое в крупном городе, куда его привезли в танках вагона-винника, по пути безбожно бодяжа.
А ценнее всего считалось вино, которое привезли в вагонах РЕФРИЖЕРАТОРНОЙ СЕКЦИИ.

Ага, я как раз рефом катался. Начал при СССР. 15 лет откатался, потом на инженерную работу перешёл.
Помню "ялек" в нашем составе... К слову, у нас-то, в отличие от них, в спецвагоне цивилизация. Они к нам в душ приходили помыться - три литра вина с человека это стоило.

Пр вет всем, кто слышал стук колёс и грохот автосцепки не пассажиром.

Да, а на сортировочных горках эти крытые вагоны с вином иногда душевно трахали. Тяжёлым отцепом. А потом вся горка сбегалась с вёдрами и котелками- чайниками...

Что касается иных республик уже после распада СССР.
Одна из моих "Рефовских баек", ранее выкладываемая на ЯПе.
Незабываемая станция Останкино!!!

Рефовские байки. Кто в чём мастера.

Стоит предпортовская гружёная секция на одной из станций Москвы. Март, на носу 50-летие Победы, все холодильники забиты (не те, которые в квартире, а те, которые многоэтажные), выгрузки ждать долго. И тут на секцию стучится алятовский реф.
Краткое пояснение: азербайджанское рефдепо Алят - нарицательное название полной технической безграмотности.
"Дарагой, у мэня зарядник нэ работает - можешь посмотрэть?"
Да всё можно. Хоть нас учили на "немку", а алятовцы на отечественных "брянках" катаются - зря предпортовские - лучшие по МПС, что ли? Вольты - они и в Алятах Вольты...
Причина простая как грабли. Ремонт занял минут 20. Запуск ДГ - всё работает...
Довольный алятовец говорит:
"Спасыбо, дарагой, выручил. Пойдём, я тэбе мяса дам", берёт топор и собирается на улицу.
Ну у любого предпортовского рефа мысли о полутуше в машинном отделении - на улице-то зима.
Алятовец подходит к грузовой двери, срывает пломбу (!!!), закрутка, оказывается, уже перекушена и начинае открывать дверь в грузовое помещение.
Сказать "Шок - это по-нашему" (для предпортовского, да и для любого российского рефа) - значит, ничего не сказать. Всё равно что прийти в кассу за зарплатой и взять у кассира из сейфа пару горстей купюр. Если у тебя в пути вскрытие было - и то набегаешься с документами, а потом ещё и комиссионная выгрузка. И в депо потом могут косо посмотреть. Для нас такое дико.
Естественно, первые слова после минутного шока: "Ты что делаешь???!!!"
"ВАХ, КАКАЯ РАЗНЫЦА!"
Отрубает половину полутуши: "На, дарагой, дэржи. Спасыбо тебе, настоящий мастэр!".
И ведь ни комиссионной выгрузки, ни процедуры по срыву пломбы не боится...
И что с того, что алятовцы не разбирались в технике. Зато они мастера в другом...


Пы.сы Зарядник - это не адаптер для гаджета. Он заряжал батарею напругой 60 Вольт и ёмкостью 500 с чем-то Ампер-часов.

Это сообщение отредактировал Одинец - 25.03.2021 - 15:19

Ну вот! ТС хотел на несколько частей разбить, юки подзаработать, а ты все обламал

При советах так и жили. Каждый дополнительно крал как мог. Проживи на 110 рублей, когда семья и дети. Мои честно жили. Ходил в обносках. 1 кроссовки и зимой и летом, и те дермантиновые. В школу приходишь- ноги мокрые. Так и ходил, пока не развалились. Потом отдолжили у соседки денег и купили ботинки мне. Не прожить было на белую зп тогда при честном раскладе. Мои и теперь честно живут. Я так же стараюсь так жить. Только видя, сколько мне платят, и какой оборот я делаю, начинаю сомневаться, а стоит ли это выделки? Хотя, получаю нормально. Но работаю работу в 1 лицо там, где должно минимум 2, а по нормальному 3 работать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты это, чё обзываИсси?
Абидна жеж!)
Интересно просто, как у ни там завертелось, нет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже было нечто похожее. Даже интересно что у Вас. Я шабашил проводником, перевозя коров в товарных вагонах. Почитал пост, пробила ностальгия. Вспомнились 2-х3-х недельная жизнь в товарных вагонах, почти бомжатская, покупка вина при встрече вагонов-цистерн, перевозящих виноматериалы, канистра 5 л.-5 руб., к концу поездки войлочные волосы, смешанные с соломой, бешеный темп при разгрузке, чистка вагонов от навоза, а за 2 недели скапливалось см. 30 утоптанного коровами навоза. Но, как и в случае автора, 1 поездка 2 раза в год приносила денег как полугодовая зарплата инженера на заводе (за 2 недели получали до 800 руб. при ставке 150 руб.в 87 году). По окончанию поездки баня и обратно уже на пассажирском поезде. До сих пор встречаю в книгах заначки от 25 до 100 руб.

Дмитрий31
В товарных (правильно называетс в крытых) вагонах или в вагонах для скота, с инфраструктурой для скота (ёмкости с водой и поилки) и отсутствием инфраструктуры для проводника?
Общался я и с проводниками вагонов для скота... Правда, в самом начале 90х их резко свернули - на мясо в вагоне для скота 6 (ШЕСТЬ) тонн мяса перевозится, а в вагоне рефсекции 15-20 тонн охлаждённого или 42-50 тонн замороженного. А штучные перевозки породистого скота не на мясо машинами стали делать.

Всё верно, 85-87 год дело было, отпуск бился на части, по 2 поездки в год, география Казахстан в основном, один раз 3 недели добирались за Душанбе. Вагоны крытые, грузили в одну сторону и заколачивали досками по 8 шт. коров и по 8 в другую. Середина на ширину двери забивалась сеном или соломой. Вода в бочках, которые периодически заливались водой на остановках. Вагон проводников-первым делом сооружался стол и туалет, затянутый плёнкой, в запасы сухая колбаса, копчёности, картошка, капуста. Борщ варили на бригаду в ведре. Также и окрошку, сухомятина очень доставала. А вот в Душанбе взли дойных коров, по 8 коров в вагоне. Научился доить коров, во флягу с молоком опускалась деревянная лопатки, от тряски получалось масло. Встречали срочников, поили молоком. А так кого только не перевозили по дороге, встречал вагоны с барашками, свиньями. Убежал от проводников барашек, мы его подобрали и толкнули по дороге. Очень прикольный, серебристого цвета, мордочка коричневая.

про уголь обещал рассказать и ... не рассказал!