Сбить реактивного «Мессера»!

...

...

...реактивный, ночник, с радаром...

...

Их и сегодня производят... двигателя конечно не родные, но где их взять...

...

Цитата (kvskabachok @ 15.05.2020 - 20:19)

Они гораздо раньше материалов запасли...

Не только как мне кажется в материалах дело.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

...

...Вообщем, с одной стороны хорошо что не успели довести до ума, а с другой - 262-й заставил всех усиленно работать над этой темой, что привело в небо множество других, ставших легендарными, реактивных самолетов...

Цитата (Адмиралец @ 15.05.2020 - 20:34)

Красивая машина... Реальный хай-тек...

Красив зверюга, ниче не скажешь. Даже не верится, что немчура сделала - прет из него итальянская изящность, гы

Цитата (kvskabachok @ 15.05.2020 - 20:19)

Цитата (Ramoneur @ 15.05.2020 - 13:03) Надо ж... В условиях санкций, эмбарго, блокады плюс действия оппонентов с двух сторон...и немцы продолжали выпускать подобную технику. Вот как так? Они гораздо раньше материалов запасли...

Нет.
Им пришлось переделывать двигло - Jumo 004D отличался от Юмо 004А довольно во многом. Для снижения доли дефицитных легирующих присадок в сплавах разработали новые жаропрочные, но с меньшим содержанием дефицитных элементов, а лопатки в турбине сделали полыми.
Так то самолет мог пойти в серию еще раньше.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 15 мая 2020 г. в 20:45

Цитата (Адмиралец @ 15.05.2020 - 20:38)

...Вообщем, с одной стороны хорошо что не успели довести до ума, а с другой - 262-й заставил всех усиленно работать над этой темой, что привело в небо множество других, ставших легендарными, реактивных самолетов...

У бриттов был Метеор, который привлекался к перехвату ФАУ-1 с 1944 года, у американцев - YP-80 Shooting Star, к середине 1945 года уже фактически боеготовый.
Сами по себе самолеты уступали концептуально Ме-262, но вот движки что на одном, что на другом были получше, и оба самолета были динамичние реактивного мессера.
В том числе и потому, что у союзников не было проблем с легирующими присадкамт и соответственно с производством жаропрочных сплавов. Там где немцам приходилось решать проблемы довольно изощренными способами, союзники решали ряд проблем тупой лоб.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 15 мая 2020 г. в 20:59

и таки победили сверхдержаву?

Цитата (Horizen8 @ 15.05.2020 - 20:58)

Цитата (Адмиралец @ 15.05.2020 - 20:38) ...Вообщем, с одной стороны хорошо что не успели довести до ума, а с другой - 262-й заставил всех усиленно работать над этой темой, что привело в небо множество других, ставших легендарными, реактивных самолетов... У бриттов был Метеор, который привлекался к перехвату ФАУ-1 с 1944 года, у американцев - YP-80 Shooting Star, к середине 1945 года уже фактически боеготовый. Сами по себе самолеты уступали концептуально Ме-262, но вот движки что на одном, что на другом были получше, и оба самолета были динамичние реактивного мессера. В том числе и потому, что у союзников не было проблем с легирующими присадкамт и соответственно с производством жаропрочных сплавов. Там где немцам приходилось решать проблемы довольно изощренными способами, союзники решали ряд проблем тупой лоб.

Движок Уитлла... Да, он проще, но осевая турбина как у Ме-262 и сейчас юзается, а Уитлл - МиГ-17 вроде последний из истребителей кто ее юзал...

А на счет присадок, эт в точку... СССР в свою очередь так тоже долбался. Все эти патрисы лумумбы и прочая свободная африка именно из-за этого, полиметаллы Конго, тот же ниобий...

Цитата (Миттеран @ 15.05.2020 - 16:52)

Так он был штурманом или летчиком-истребителем? [/QUOTE] и не говорите. дважды подчеркнутое вызывает некоторое изумление.Штурман... истребитель. Машина явно не двухместная.Штурман полка-должность хоть и летная, но явно штабная. Опытный боец и 6 сбитых самолетов тоже в голове вяжется с трудом. Но читать можно. Сомневаться не стоит. Тем более, что любые мало-мальские сомнения в выдающихся свершениях встречают на ЯПе мощный отпор наследников ветеранов.

Штурман не только штабная должность. Его задача не просто маршрут проложить, но и вести по нему. И не только в бою. Например при перебазировании полка. Потому нет никакого парадокса в том, что штурман истребительного полка сам летал, и имел на счету сбитые самолёты.

Штурман-истребитель - не парадокс. Вот летающий комиссар - это разрыв шаблона для современных либерастов. Ибо комиссар должен в спину стрелять, а не сам в бой идти. Такие были, и даже летали на месте бортового стрелка, а не в кабине пилота, приставив ствол к лётчику.

Цитата (Polugut @ 15.05.2020 - 21:08)

[QUOTE=Миттеран,15.05.2020 - 16:52] Так он был штурманом или летчиком-истребителем? [/QUOTE] и не говорите. дважды подчеркнутое вызывает некоторое изумление.Штурман... истребитель. Машина явно не двухместная.Штурман полка-должность хоть и летная, но явно штабная. Опытный боец и 6 сбитых самолетов тоже в голове вяжется с трудом. Но читать можно. Сомневаться не стоит. Тем более, что любые мало-мальские сомнения в выдающихся свершениях встречают на ЯПе мощный отпор наследников ветеранов. [/QUOTE] Штурман не только штабная должность. Его задача не просто маршрут проложить, но и вести по нему. И не только в бою. Например при перебазировании полка. Потому нет никакого парадокса в том, что штурман истребительного полка сам летал, и имел на счету сбитые самолёты. Штурман-истребитель - не парадокс. Вот летающий комиссар - это разрыв шаблона для современных либерастов. Ибо комиссар должен в спину стрелять, а не сам в бой идти. Такие были, и даже летали на месте бортового стрелка, а не в кабине пилота, приставив ствол к лётчику.

Спасибо за разьяснение, сам бы никогда не догадался.
В ВВС СА обслуживал в ДА Ту-22М2, политработник у нас (замполит, а по вашему комиссар) был именно штурманом, с выполнением именно этих функций + применение основного оружия. Но это дальний бомбер, заточенный на действие в составе группы и 1984 год. В нашем случае, машина с радиусом действия на порядок меньше и специфично НЕ заточенная на полет по "Маршруту". Пояснять что это за режим?
Возможно данный летчик выполнял Функции штурмана полка, а с учетом специфичности авиации, где до главкома включительно требуется налет часов-никто тут не удивляется что он пилотировал истребитель.
Но все равно приятно. Подрастающая молодежь демонстрирует, что не только в херне понимает. Приятно разговаривать.

Цитата (kvskabachok @ 15.05.2020 - 20:19)

Цитата (Ramoneur @ 15.05.2020 - 13:03) Надо ж... В условиях санкций, эмбарго, блокады плюс действия оппонентов с двух сторон...и немцы продолжали выпускать подобную технику. Вот как так? Они гораздо раньше материалов запасли...

Дело не в материалах а в научно-исследовательских работах, которые не прерывались, в отличие от СССР. В резултате нам пришлось быстро-быстро догонять, и если с проектировкой планера было все норм, то с моторами дело было просто никак - и если бы англичане отказались продать лицензию на реактивный движок, то было бы все не очень хорошо.

Цитата (Troll4onokkk @ 16.05.2020 - 18:59)

Цитата (kvskabachok @ 15.05.2020 - 20:19) Цитата (Ramoneur @ 15.05.2020 - 13:03) Надо ж... В условиях санкций, эмбарго, блокады плюс действия оппонентов с двух сторон...и немцы продолжали выпускать подобную технику. Вот как так? Они гораздо раньше материалов запасли... Дело не в материалах а в научно-исследовательских работах, которые не прерывались, в отличие от СССР. В резултате нам пришлось быстро-быстро догонять, и если с проектировкой планера было все норм, то с моторами дело было просто никак - и если бы англичане отказались продать лицензию на реактивный движок, то было бы все не очень хорошо.

Не продавали они нам лицензий.
Только образцы движков. Лейбористское правительство, сменившее кабинет Черчилля, в момент помутнения рассудка. Дервенты и Нины, которые наши спецы по винтикам разобрали.
А на выходе - нелицензионные копии (ровно как Китай нынче барыжит) в виде ВК для МиГ- 15/17 и движков для Ил-28, важнейших самолетов советской фронтовой авиации в период конца 40-х - середины 50-х, в довольно критический период преодоления отставания, ну и Корейской войны вдобавок.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 17 мая 2020 г. в 14:41