Что русскому хорошо, то немцу - смерть

Малолетний дибил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

о, БЖРКшная «Машка».
с них ( в составе поезда) было плохо не только немцам... все прудили в штаны.

На всех схемах РБ - это рукоятка бдительности.
Такая поебень которая пищит время от времени и на неё надо жать, а если не нажмёшь то сработает аварийное торможение.

Анекдот

Купили китайцы у русских реактивный самолет. Собрали — получился паровоз. Разобрали-собрали — паровоз. Разобрали-собрали — паровоз. Звонят, спрашивают: «Что вы нам продали?». Приехал в Китай русский специалист, посмотрел инструкцию и собрал самолет. Китайцы в ступоре, а специалист устало:
— Что в конце написано? После сборки обработать напильником.

Говорят, М62 родился благодаря венграм. Венгрия в начале 60-х закупила у викингов (капстрана!) партию грузовых тепловозов. Хрущев аж поперхнулся, и запретил покупать соцстранам поганские локомотивы. Но запрета было мало, нужно было ещё и дефицит ликвидировать, поэтому дали задание на разработку тепловоза европейского габарита для евроколеи 1435. В СССР названия серий тогда, да и потом, были типа ТЭ (тепловоз с электрической передачей), а этому новенькому присвоили серию... М62. Что за один?! Дело в том, что тот тепловоз, что закупили у шведской фирмы NOHAB венгры, носил серию М61. Поэтому Советы дали такую необычную для советского тепловозостроения серию.
Попервах тепловоз строили для соцлагеря, чуть позже стали выпускать и для нашей колеи.
В ГДР имел прозвище Таёжный барабан - из-за отсутствия вначале выпуска глушака.
Северные корейцы переделали Маруську в электровоз. Кажется абсурд и нахкуя, но на самом деле, такой тепловоз и есть электровоз по сути - ТЭД, экипажная часть имеются. Необходимо только поменять способ подачи электроэнергии к ТЭД - в тепловозе источником является генератор насаженный на дизель, а электровоз получает искричество с контактной сети через пантограф. Это если упрощённо, сама суть

Это сообщение отредактировал Cherepaha - 24.03.2020 - 08:47

всё верно
габариты машки(м62, 2м62) как раз для европейских дорог, чтоб в случае чего по миланам и ниццам гонять с эшелонами и ракетами.

Потому, что в вагонах и не только имеется буксовый узел колесной пары. Видимо чтобы не путать понятия...

Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 24.03.2020 - 09:41

Походу мегаоомметром крутили переодически. А где же были хваденые немецкие инженеры и электрики? Такая хуйня вычисляется за пару взглядов на схему. Я чет не очень доверяю этому рассказу.

Это сообщение отредактировал Свеклодар - 24.03.2020 - 10:04

Наш постулат технической культуры - Пока работает, ничего не трогай и не делай.

У них на это тоже инструкция. Они ее соблюдают свято.

Аха. Все дизеля- потомки первого, от Рудольфа Дизеля.

Если горит по инструкции, то виновата инстркция

Размещено через приложение ЯПлакалъ

узкоспециализированные термины. видел книгу с названием "тормАза паровозов" 1954г.издания.
В 1990 вышла книга Сидорова "Электровозы" с исправлениями корректора боксование на бУксование. Несколько недель был в шоке от безграмотности (не в теме) технического редактора и корректора.

Чет вспомнилось.

Знаком был с одним дедом. Он по молодости отбывал в лагерях и застал еще там досиживающих пленных немцев.

Рассказывал, что вот допустим таскаем мы камни и кричат на перекур.

Русские доносят камень до кучи и идет на перекур, немцы оставят камень там где застал их крик.
А после перекура идут к своему камню и продолжают работу...

А чем хвалимся?! Тем, что у нас все как обычно-через жопу!!!

У тебя с математикой нормально? Около 30 лет назад - это 90-е! Или слово "около" компенсирует 20 лет?!
И меньше смотри телевизор про то, как американци отказываются воевать без туалетов.

А вообще я знаю кучу случаев, когда наоборот на зарубежном оборудовании, попавшем к нашим нарушение инструкций приводило к выходу из строя этого оборудования. А поченить денег нет... И стояло оно ржавело под открытым небом.
Если Ганс написал, что нужно делать так, значит нужно делать так, а не сначала ломать оборудование, а потом читать документацию к нему.

Ну вы поняли...

Это сообщение отредактировал Stebar - 24.03.2020 - 12:12

Всё то оно так, но вот давайте просто посмотрим упрямым фактам в лицо. Ракеты, компьютеры, ядерная физика унд филе филе андере....без жесткой дисциплины, на генетическом уровне, многовековой селекции мозгов, не получаться никак. Как не крути, мы уступаем многократно. Не выдержали мы конкуренции.((

При анализе второй мировой войны американские военные историки обнаружили очень интересный факт. А именно, при внезапном столкновении с силами японцев американцы, как правило, гораздо быстрее принимали решения и, как следствие, побеждали даже превосходящие силы противника. Исследовав данную закономерность ученые пришли к выводу что средняя длина слова у американцев составляет 5,2 символа, тогда как у японцев 10,8, следовательно на отдачу приказов уходит на 56 % меньше времени, что в коротком бою играет немаловажную роль.

Ради "интереса" они проанализировали русскую речь и оказалось, что длина слова в русском языке составляет 7,2 символа на слово (в среднем), однако при критических ситуациях русско-язычный командный состав переходит на ненормативную лексику, и длина слова сокращается до (!) 3,2 символов в слове. Это связано с тем, что некоторые словосочетания и даже фразы заменяются ОДНИМ словом.

Для примера приводится фраза: "32-ой ё#ни по этому х@ю", что означает "32-ой приказываю немедленно уничтожить вражеский танк, ведущий огонь по нашим позициям".

Русский похуизм в действии.

Drosophila

Нет. Это обычный М62. Для БЖРК шли ДМ62. Они отличались регулируемым метельником, буферные фонари другие, другие тележки, ну и внутри отличия тоже были. Кстати это даже по номеру можно проверить. У М62 и ДМ62 нумерация сквозная, то есть номера подсерий тепловозов не пересекаются. Для ДМ62 выделены диапазоны номеров из серии М62.
Доклад окончил!

Это сообщение отредактировал MonteKlizmo - 24.03.2020 - 12:39

Нам на Сахалин такие "новые" блять прислали в прошлом году.

а черепа крепостных брательников черепановых ,потомки котла паравоза Стивенссона

"Ну вот и свиделись, здравствуй, ласточка" - и скупая немецкая слеза скатилась по щеке старого машиниста Конрада...

Я на таких машках работал помощником и машинистом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что у нас плохого с этими отраслями? То что нет толковых руководителей и деньги проебываются, это не значит что не можем. До определенного момента во всех этих областях мы как минимум не отставали, а в некоторые временные промежутки - даже опережали. Уступили чисто по экономическим и организационным причинам, но это еще не конец, собраться надо и все будет.