Экипаж, в чем дело?

Какой красавец то!

Авиаторам всегда завидовал, в небо с самого детства постоянно тянет.

Ух ты, отличный рассказ, мне почему то Джека Лондона напомнил по изложению, вот прям как будто с экипажем вместе очутился! Супер!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Спать давно пора - а я как пацан на рассказ об авиации залип. Здорово написано, и ведь верится!

Прочитал даже без перекура!

Спасибо! Приятный слог и интересное содержание!

круто ппц

За исключением некоторых исторических фактов. история похожа на правду, поэтому зеленю. А для скептиков Юхан Смуул, командир экипажа бомбардировщика Пе-8, бомбившего Берлин в август е 1941-го

Дед летал на Камчатке штурманом, читал и как будто его рассказы слушал

у автора много всего на прозе.ру
собираюсь почитать. спасибо....много чего я с подачи япа читаю

ТС спасибо за пост,как в молодости побывал.За авиацию всегда только зелень.

Очень хорошо, очень рекомендую тем кто не собирается читать из-за "многобукв"

Прочёл не отрываясь. Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. от души.

Хорошие буквы!Спасибо!

Спасибо, ТС! Душевно написано. Напоминает рассказы деды-Воли. Собственно, я эту байку лет тридцать назад от него и слышал.
Старший брат моего деда - полярный лётчик Всеволод Иванович Попов. А старший брат моей бабушки - полярник, кавторанг, инженер-гидрограф Георгий Иванович Троценко. И они часто пересекались в Арктике. Пока однажды не встретились под крышей дома своих брата и сестры. И не выяснили, что они не только друзья-полярники, но и родственники.

Хороший рассказ, спасибо!
Единственное замечание: звание "Герой Советского Союза" - всегда пишется с большой буквы.

А я как-то не впечатлился. Такое ощущение, что посмотрел советский агитфильм. Осталось чувство натянутости происходящего, натужности диалогов. Про авиационные нестыковки даже писать не буду, как я понял, автор - писатель, а не авиатор.

Санина вспомнил, спасибо.

очень годный текст!!!Зеленю!

тут как-то был рассказик о самолете, который едва не сел на странный аэродром без людей и огней, как экипаж испугался этого аэродрома.
Может знает кто?

Букв много! Но осилил! Сам летать пассажиром боюсь, а перед лётчиками снимаю шляпу.

Один из пяти?

Никаких Кандыба среди награжденных героем СССР нет. Кто-то свистит слишком громко

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 8.10.2017 - 16:10

DanUg
Спасибо, зелень! Автору - поклон!
case69rus

Немного не полностью. С твоего разрешения:

"Прилетели, мягко сели.
Высылайте запчастя!
Шасси, дутик, винт с мотором,
Фюзеляж и плоскостя!"

Автор, видимо, не слишком "в годах". :)

Вижу лингвитстически-историческую неточность. В эпизоде с "голой жопой командира".
Не стали бы летчики той эпохи поминать пидорскую тему в обсуждении этого эпизода. Не принято это было. И неприятно к упоминанию даже. Это раз. Во-вторых привязка слова "голубой" к педикам стала только формироваться в 60-70х. А, судя по "полки ИЛ-28 под пресс", речь идёт о конце 50х. К тому моменту латентные голубые вполне были, а слова ещё не было. (Прямо как про жопу от Ф.Раевской). Мы и в 70х-80х не ассоциировали особо голубой цвет с педиками. Спасибо - либералы просветили в 90х. :)

Ну а в целом НиЧёСи так. Хорошо, что ПВО у америкосов тогда ещё не было нормального, а то б сегодня их завалили бы севернее Аляски наверное.

Согласен. "Голубой щенок" - целый герой был, мультяшный. Сейчас бы так мультик не назвали.
А рассказ - хорош. Пусть и недокументальный.

Что могу сказать по теме рассказа. Общий колорит схвачен верно, но...
Есть одна маленькая неточность которая губит всю историю. Не может весь экипаж покинуть кабину, технически не может. Дело в том, что на Ил-14 стоял очень древний еще времен войны автопилот, раскрутка гироскопа в нем была с помощью воздуха, плюс ко всему он был неустойчив и требовал корректировки как по курсу так и по тангажу, поэтому постоянно приходилось его корректировать. Да работу он облегчал, но внимания требовал постоянно, чтобы постоянно не кланяться к кремальерам корректирующим автопилот мы делали так называемые "ленивчики", которые представляли собой гибкие тросики с резиновыми колпачками на концах, которые надевались на эти кремальеры и позволяли расслабившись сидеть в кресле и корректировать полет.
Сужу об этом по собственному опыту. Летал на Ил14 с 1976 по 1982 год в Анадыре, общий налет на этом лайнере 5500 из них 2000 командиром.
И все равно за рассказ спасибо во многом он правильно раасказал о работе полярных летчиков.

Хорошая повесть, зелени ТСу!