Ил-76 в огне: как посадили охваченный пламенем 170-тонный борт

герои

За спасенных дагов - ШПАЛА! За мастерство 100 зелени!

Откуда оно туда не поступает?

Из баков? Баки - в крыле.

Из правого крыла? Так дальше сказано - начали перекачивать топливо.

Нипаняяятна.

Лайнер == лИнЁр (по-символьная калька с пиндосского) == рисующий линию.
В данном случае - рейсовый борт, идущий по (преимущественно) прямому маршруту. В переводе с воздушного диалекта на земной - "маршрутное такси".

Автобус == лайнер, в 99,9% случаев, ему в кампанию такие лайнеры как троллейбус и трамвай.

Ж/д состав (в просторечье - поезд) == лайнер.

Водный транспорт (от среднего и крупнее) == лайнер.

Зато автомобиль, вёсельная или легкомоторная лодка, телега, дрезина, дирижабль и им подобные средства передвижения - никогда не будут лайнерами. Различие не в габаритах и не в назначении - различие в ХАОТИЧНОСТИ маршрута этих средств передвижения. Главный их принцип "куды захотел - тудысь и свернул" начисто отрицает само понятие "лайнера".

PS.
Лайнеры не имеют разделения на пассажирские или грузовые, простые или спецназначения. Вообще не имеют! Не ошибайтесь в терминологии.

PPS.
И не путайте значение слова с общеупотребительным жаргогнизмом. Да, в быту вы редко называете автобус лайнером, хотя это совершенно правильное название!
Приглядитесь: каждый автобус имеет свой бортовой номер, и его можно запросто называть по-самолётному: "борт 11504, проехал поворот на проспект NNN"...

Это сообщение отредактировал Comma9Dante - 21.06.2017 - 12:29

Из бака в мотор.
Порвали топливную магистраль внутри крыла, горючка вытекла в полости и наружу. Там наверняка что-то искряще-электрическое имелось, отсюда возгорание.
С перекачкой не всё так однозначно. Имелась в виду запитка мотора напрямую от другого бака или сперва надо перекачать горючку в дефектный бак? Тут сильная зависимость от конструкции конкретного самолёта. При втором варианте течь только усилилась-бы.
В полёте, на скорости, пламя должно срывать с крыла потоком воздцуха, зато позади (уже за хвостом самолёта) мог-бы полыхать факел, как мощная горелка. При сбросе скорости срыва пламени уже не было-бы и крыло могло проплавиться и рвануть ещё на подлёте к полосе. Тут тоже очень многое зависит от конструкции, не ведая оной говорить можно только об вероятности такого события, не об самом событии.

Это сообщение отредактировал Comma9Dante - 21.06.2017 - 12:40

Ил 76 самый опасный самолет СССР. По количеству инцидентов лидер современной авиации России.

Это сообщение отредактировал vlad107 - 21.06.2017 - 12:44

Спасти людей это подвиг. Утилизировать за раз более 200 МОЛОДЫХ дагов - бесценно.

про полет не говорят
а тут - другой случай

Этот Ил-76 с Дагами летел на Дальний восток(2000 -й год, вторая компания как ни как, и их вылавливали и запихивали в армию на два года подальше от Кавказских гор), наш замполит батальона летел в составе этих пассажиров как и другие офицеры старшие команд. Со слов майора - летчики вообще красавцы, выбрасывали этих баранов очень быстро и организовано из горящего самолета. Хорошо, самолет сгорел, хромых и покалеченых отправили по больницам, суть да дело, ну а лететь надо дальше. Пригнали еще один Ил-76 и тут цирк - даги орут и сидят на аэродромном поле и напрочь отказываются садиться в пригнанный самолет. Ни какие уговоры, приказы и убеждения не действуют. Тогда привели муллу, тот сам сходил в самолет и начал их убеждать строя свои доводы на каких-то положениях Корана. Для закрепления убеждения мулла взял эмалированный ковшик, поджег в нем какую-то траву, походил подымил вокруг самолета, внутри - типа всех бесов изгнал. После этого даги согласились грузиться в самолет. Самолет прилетел в Хабаровск. Из этой чудом спасшейся команды к нам в батальон попало 23 дага... ну а это уже совсем другая стори.

Это сообщение отредактировал Inzag - 21.06.2017 - 13:19

Не в применении к данному случаю. Тут борт погибал и с него после КВС больше некому было сходить.

Крайним мб не только последний, но и первый. Ибо оба по краям чего либо.
Так что, предлагаете нам сомневаться в командире и думать... а не покинул ли он борт первым?

хочется прокомментировать данное утверждение, но... воздержусь
не знаю как Дагестан, но РФ....

а вот с этим не поспоришь!

можно на статистику глянуть? я вот слышал абсолютно обратное - ИЛы самые надежные машины.

Летал с Зеленко на 76МД, когда мне было 11 лет, батя десантник в 242 УЦ ВДВ брал с собой на работу, тогда с Оренбурга прилетали ИЛ-76МД на массовые учения, технику на парашутах скидывали на землю. Я боялся летать, а батя говорил, мол не ссы, герой России управляет самолетом и рассказывал эту историю.

Это сообщение отредактировал EFedor - 21.06.2017 - 18:20

Как сказал то красиво! Заешь наверное о чем речь идет. Статистику собирал, на отказы и аварии с катастрофами. Число жертв точно знаешь с начала эксплуатации. Без гугла год начала эксплуатации укажешь? Еблан Знаток диванный.

Это сообщение отредактировал Бортинж - 21.06.2017 - 19:23

Здоровья и долгих лет жизни командиру!

вааще не трудно...

В авиации и космонавтике "последний полет" означает в ящик, и то если повезет.

предлагаю вам решить возникшее разногласие в поединке на шпагах

Дуэль с копипастой?

Аэр. Насосная,эк. п\п-ка Калмыкова.
Блядский межвальный подшипник.

Ушёл герой сегодня...