Случайный человек в море

работал я на том пароходе Сапун Гора,Севастопольский он, делал первый рейс в Новой Зеландии. Кальмара ловили,а потом рыбу. Кэп был бухарь ппц. Старпом пенсионер сыкливый,да и вообще на том пароходе были либо залётчики(боксёры и алкобасы),пенсионеры которых в нормальные крюинги не брали и начинающие морские волки . доктор тож был,помню он так за несколько месяцев поправился сильно,что в цеху рыбообработки фартук сам не мог себе завязать просил коллег. А вообще там весело было,запомню на всю жизнь.

Да уж. Примерно, как в армии от рядового до ефрейтора.

...Ну и слог!...Брависсимо!Медики - народ циничный,а в морях циники в кубе...Добрый такой,домовой-судовой...

знакомый рассказывал (он ходил в георазведке - это когда одно судно тащит стрелялку, а остальные датчики веером) что всех кто в море был больше полугода можно сразу считать не в себе. а в какой-то стране моряк не имеет права голосовать несколько месяцев после рейса.

Какой ты резкий однако. НЕчем видать хвастать, если на 3-ем остановился ))) Тебе человек дело говорит. Комсостав - однозначно офицеры. Не важно, торговый флот, рыбкин или оффшор.И честь тебя никто отдавать не требует. Но субординацию никто не отменял.

Вроде в UK, если больше 4х месяцев подряд на борту проработал - за руль нельзя 2 недели садиться, голосовать запрещено на выборах и выступать свидетелем в суде (да, и это не только в одной стране, ещё дофига где). После 4х месяцев (в среднем) в замкнутом социуме, в коре головного мозга какие-то изменения необратимые начинают наступать. В общем, кто давно работает - все ёбнутые, кто-то больше, кто-то меньше.

Бляя, так я на всю голову больной? 30-ть годов в морях

У меня раза в три меньше, но самый долгий срок без берега 8 месяцев, придя я автобусов пугался )))))
И по привычке до 4 утра спать не мог

Это сообщение отредактировал Terracter - 22.02.2015 - 23:12

не буду умничать сильно, но мой муж имеет 24 года стажа в морях /ходит от Одессы:
сейчас на судне вообще нет должности медика( ну обычные рыбаки, балкера, автомобилевозы), какие то проблемы- телекс в ближайший порт и там обследуют.
крюинги берут ВСЕХ у кого есть корочки/таксисты, комбайнеры, ветеринары и т.д.-плати бабки / я говорю о должностях кроме комсостава.Встречаются даже наркоманы.
о коментирующих: нет такого понятия, /попасть на корабль, если только не военный/, попасть на СУДНО-да. еще скажите хочу плавать )))

ну да поясни еще разницу между SHIP и VESSEL
и почему Ship пишется с большой буквы и заменяеется местоимением she

Ну только если ты взяточник то можешь сразу и стармехом, чего уж там, а на механиков и мотористов учились раньше в разных училищах, так к сведению И пройти путь от простого моториста, начав с пракктиканта, достигнув должности четвертого механика и тоько потом стать третьим не так то было просто.

Да, от Одессы, это круто, но не показательно. 24 года в море с 1990, т.е. это уже не полноценное ЧМП, а так- хохлофлот, т.е в пределах средиземки. открою секрет на некоторых судах должность медика есть. Просто туда не всех берут, даже если есть корочки))

сразу стармехом нельзя, даже если ты взяточник)). И сейчас учатся в разных, но грамотный мотыль, через заочку запросто вторым становится, ну а дед, это уже другое.

Шиза начинает заглядывать к экипажу месяца через полтора. И начинаются разные приключения.
Вечерний чай. Погода несколько дней выдаёт пиздюлей и экипаж хмурый от этой болтанки . Заходит навигатор, внезапно в костюме и при галстуке.
- С добрым утром, приятного чаю.
На мгновение замирают все звуки...
- Ленка, ДонИваныча позови - командует боцман.
- Зачем?
- У навигатора кукушка заржавела
- Блин, меня разбудили, мол на завтрак пойдёшь - обижается навигатор
- Угу, и одели как на свадьбу - обличает боцман
- Да постирал я всё, не сохнет неибатца!

наличие медика на борту обязательно при определённом количестве экипажа (вроде более 24 человек - обязательно), обычно на судне есть судовой госпиталь, т.е. куча таблеток/мазей/клизм и прочего, включая хирургический инструмент и дефибриллятор, кислород для дыхания и даже наркотики. Подразумевается, что при каком либо ЧП, ответственное лицо (или лица), имеющие соответствующие сертификаты, могут самостоятельно прооперировать чьё либо тело. Доступны так же радио-консультации с каким либо береговым хирургом (или прочим специалистом). Или ждать порта - госпитализации, могут даже вертолётом снять если припрёт. В общем - на борту лучше не болеть.

у меня 6,5 месяцев - хватило сполна.
Если человек стучится в дверь своей каюты стоя в коридоре - пора меняться, если человек стучится в дверь своей каюты изнутри - надо меняться срочно.

Неждалигады - про стук в дверь изнутри не знал . спасибо.

был как-то без захода 4 месяца . тяжеловато , при любом экипаже .
по теме - рыбаки , это дважды моряки .
суровый судовой док . особенно про наркоз впечатлило .
мне кажется в рейсе тяжелее всего доку и фруктовому помощнику (помполиту)ИМХО.
не даром же поговорка - кому на Руси жить хорошо ? Коту , попу и помполиту.

Добавлено в 12:17
pilotgta - не вводите людей в заблуждение.
все мои однокурсники из мотылей через 1,5 года стали третьими и четвертыми
механцами.
а один - дедом через 7 лет.

Кстати, "помп" уже нет нигде давно..

Это сообщение отредактировал Неждалигады - 23.02.2015 - 12:20

Старая байка. Только говорили, что пожизненно. Да и ваще, все дурдомы переполнены моряками А если серьезно, то моряки более адекватные и здравомыслящие, потому, что видят гораздо больше, чем обычные российские граждане и не так зомбированы нашими СМИ.

Могу сказать, что мне повезло с капитаном. Фамилия Соляник, а вот имя отчество запамятовал. Два рейса был с ним и оба рейса запомнились не стандартностью мышления капитана, его умением и, самое главное, желанием бороться с береговыми чиновниками за экипаж, за его зарплату, за его отдых и за его жизнь. Да, было такое, что наше судно чуть не раздавил айсберг, а мы, привязанные к вытравленному якорю, не могли далеко отойти. Может когда-нибудь расскажу эту историю. Ну. а второй рейс запомнился несанкционированным заходом в Сингапур, где меня чуть не сбил автобус (кто ж знал, что там левостороннее движение ) и двумя совершенно разными буфетчицами.

Согласен абсолютно. "Заграницу" видел ещё в конце 80-х. И у меня сложилось стойкое мнение - хорошо там, где нас нет.

Это сообщение отредактировал zloj2raza - 23.02.2015 - 12:44

Я ходил на РТМ "Атлантик". 27.09.1994 г. в Северном море наш радист получил знак SOS парома "Эстония", который затонул в эту ночь. Могу сказать, что был сильный шторм этой ночью. Мы прыгали носом на волну и не могли оказать какую либо помощь. Как сказал наш штурман, что если ударит три волны подряд в наш бок, то Атлантик наш обратно не поднимется. Это был последний рейс РТМ "Атлантик". Его мы отвозили на иголки в порт "Лиепая". Вот хронология этой ночи (крушения парома " Эстония") в Википедии:
18:30 — На терминале Таллинского порта идёт поcадка пассажиров.
19:15 — Паром «Эстония» выходит из порта, небо хмурое, довольно свежий ветер.
20:00 — Паром следует вблизи побережья, волнение на море ощутимо.
21:00 — Начинается шторм.
23:00 — Паром «Эстония» прошёл 135 км маршрута. Морское волнение усиливается.
00:30 — Сильная качка на судне.
00:55 — Замки 50-ти тонной махины-носовой аппарели / визора, не выдерживают ударов встречной волны.
01:00 — Скорость парома 14 узлов.
01:15 — Крен 15 градусов на правый борт.
01:20 — Крен увеличивается.
01:22 — Крен 60, 70, 80 градусов увеличивается, судно ложится на правый борт.
01:35 — Крен 90 градусов, судно лежит на правом борту, на поверхности воды.
01:40 — Паром «Эстония» погружается в воду.
01:50 — «Эстония» легла на дно на глубину 70 метров.
02:00 — Сильный ветер, скорость ветра 90 км/час, шторм. Людям не хватает места на плотах. Те, кому не хватило места, умирают.
02:12 — К месту крушения парома «Эстония» подходит пассажирский паром Mariella, матросы с трудом вытаскивают людей из воды. Прошло 50 минут с того момента, как вахтенный на мостике «Эстония» дал по рации сигнал бедствия SOS.
03:00 — В небе зависают вертолёты. При поднятии людей из воды лопаются тросы и люди падают в воду. Некоторые люди умирают уже на борту вертолётов — от шока и переохлаждения.
09:00 — Последних из 137 спасённых извлекли из воды.
Паром «Эстония» затонул за полчаса.

Это сообщение отредактировал Koenigsberg - 24.02.2015 - 16:55

Все правила поведения на корабле писались тысячелетиями. Кровью.

И иначе в море нельзя.

Оч мне извинение понравилось!
Зелень.