Скажите, мне одному интересно, почему АвтоВАЗ не может освоить производство турбонаддува?

Цитата (SantaLittle @ 11 окт 2026 в 18:08)

Технари,подскажите,неужели его устройство такое сложное?

наддув от выхлопа надувает двигатель, когда ускорение уже не нужно. Запаздывает на 5-10 секунд. Тебе же моща от мотора нужна "прямщас", потому что ты на обгон пошел или на перекрестке надо рвануть. Да мало ли ситуаций, кгода 100-200 лс надо "щас". А не для хода на маршруте.

Цитата (logograd @ 12 окт 2026 в 00:20)

Скорее всего все решения запатентованы, а мы якобы блюдём эти патенты.

"блюдём", как же....

Цитата (MIRAVINGEN @ 12 окт 2026 в 00:31)

Технология всегда была ахилесова пята СССР и России, мы атмосферники то нормальные вменяемые сделать не можем, как на рено, фольцах, и ниссанах, которые 300 т.км смогут проехать, о чем уж говорить? дрыгатели к мопедам, бензопилам, и культиваторам у кетая закупаем. Все чем мы гордимся, либо тяжелое и прожорливое, либо разваливается быстрее чем разгоняется... Увы это факт, в машиностроении мы отстали...

да вспомните, при ссср, вся техника, вечно в солярке, масле, всё текло

Потому что АвтоТаз не может ничего как и его обожатель Путин. По хорошему нужно закончить любые бюджетные дотации в это дерьмо и либо он сдохнет, либо начнут делать, что то похожее на авто.
Вопрос же не только в турбине, а в двигателе, коробке, тормозах, кузове, Качество исполнения и качество отделки и т.д. В долгосрочном обслуживании авто, чтоб не было такой херни, как гудит коробка с новья, а говноВаз считает это нормой. Прекратить делать хуйню, под разговоры итак сойдёт.
Но государству пилить бабло удобнее так, чем по настоящему модернизировать производство.

Турбокитов для ВАЗ двигателей навалом (от простых на 0.5 бар, до 1.5 бар). Завод бы сам мог такое освоить, но как обычно... "можно, а зачем ?"
Это сообщение отредактировал AlexPilot39 - 12 окт 2026 в 12:37

Автовазу и не обязательно даже этим заниматься. Например для двигателей ЯМЗ в России турбокомпрессоры выпускают:
• ПАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод) — сам производитель двигателей ЯМЗ, который выпускает оригинальные турбокомпрессоры собственного поколения (например, серии KG-90 и KG-100 для V-образных двигателей).
• АО «Турбокомплект» (г. Протвино, Московская область) — крупное научно-производственное предприятие (ранее известное как АО «НПО Турботехника»), производящее широкий спектр отечественных турбокомпрессоров (серии ТКР) для автотракторной техники и двигателей ЯМЗ. В 2026 году предприятие расширило мощности и запустило новый производственный корпус.
• Завод «Турбоком-Инвест» — выпускает линейку турбокомпрессоров (ТКР) под брендом «Турбоком» для различных серий моторов ЯМЗ, включая современные двигатели ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536.
Автоваз , в первую очередь, должен принять решение о необходимости турбомоторов в своих машинах, провести опытно-конструкторские работы и сформулировать ТЗ на производство турбокомпрессора с требуемыми параметрами и наладить кооперацию по их производству с одним из, например, вышеперечисленных имеющих опыт и наработки производителей.
Но тут нет даже первого необходимого компонента - решения производить автомобили с турбомоторами.
Это сообщение отредактировал Sansibar - 12 окт 2026 в 12:40

Сложное. Крупные мировые производители автомобилей турбины не делают, а покупают их у фирм специализирующихся на выпуске турбин например Garret и Borg Warner.
А турбины от спецтехники, которые выпускаются на предприятиях РФ не подойдут. Легковые турбины крутятся 200-250 тыс. оборотов, грузовые 60-80 тыс.
Для выпуска турбин для легковых автомобилей нужно обладать практически космическими технологиями и сверхточными станками. Всё это в РФ, конечно, есть. Но если сделать турбину на предприятии космической отрасли, то стоить она будет примерно как весь автомобиль от АвтоВАЗа.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (zipgad @ 11.10.2026 - 20:16)

Можете сколько годно хейтить, но что такое турбо надув, это увеличение мощности при том же потреблении бензина. Но турбина, это дополнительный расходный материал. И тут уже нужно считать, на сколько выгодна та экономия. А зная комплектующие автоваза, турбину нужно будет менять каждые 10 тыс. км. Атмосферник наше всё. А если серьёзно, у меня 11-я с 1.5 двигателем, недавно рванул ремень грм, ничего не погнуло, замена обошлась в районе 8 тысяч рублей. Причем на трассе "сцепился" с опельком, и в принципе 160 нормально резво шёл. Ну и нахуя этот турбо?

Помимо турбины, там ещё много технологичных частей идёт - тнвд, форсунки, блоки управления, прошивки... Упаси господь это турбо-вазовское ведро обслуживать потом, как в прочем и бюджетные китайские.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты видел как ездят приоры и гранты? Теперь представь что они с турбиной будут вытворять. Думают о безопасности.

Цитата (ТоптуновПотапов @ 12 окт 2026 в 12:09)

Цитата (SantaLittle @ 11 окт 2026 в 18:08) Технари,подскажите,неужели его устройство такое сложное? наддув от выхлопа надувает двигатель, когда ускорение уже не нужно. Запаздывает на 5-10 секунд. Тебе же моща от мотора нужна "прямщас", потому что ты на обгон пошел или на перекрестке надо рвануть. Да мало ли ситуаций, кгода 100-200 лс надо "щас". А не для хода на маршруте.

Это ты про еукмх то не реальных размеров улитку рассказал есть турбины которые раздувабтся с оборотов чуть выше холостых

У ВАЗа был наддувный мотор и ставился он на Калину, 1.4 литра на 163 кобылы, но французы его завалили

Машины быстрее будут разсыпаться
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем гранте или десятке турбонаддув?
Безопасность машин низкая ВАЗ, чтобы ещё больше на них ускорения давать.
Я уж молчу что сами узлы и агрегаты должны тянуть появляющиеся нагрузки.

Т.е. впихивая наддув надо пол тачки менять, а инженеры в ВАЗ лучшие из худших уже давно. Они просто не способны уже думать в парадигме нового мира, им проще пилить бабки ничего не делая.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас литье до сих пор на таком низком уровне (привет группе ГАЗ) 50, а то и больше процент брака.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (beback @ 12 окт 2026 в 09:07)

Ты вот лучше скажи, зачем? Приведи хоть один довод почему они должны это сделать? У текущей антинародной власти и руководства завода не стоит задача дать надёжный, доступный, современный, комфортный, безопасный автомобиль для народа. Есть задача в глобальном отборе средств у населения и только.

При установке турбины надежность, доступность и "длянародность" автомобиля здорово падают так-то. Потому что на нынешней автоВАЗовской тележке надо или дуть мотор малого объема (тут уже писали, вроде должны появиться в комплектациях, но не стоит забывать, что ресурс турбовых движков ниже, а требования к топливу и обслуживанию - выше), или всю ее тотально перекраивать, потому что она не рассчитана на большие моменты и большие нагрузки.

Но и даже если ее переделать, все равно будет стон стоять "да нахуй надо, да закройте уже автоВАЗ". Причем те же кто стонут "закройте автоВАЗ" через час стонут "ах нахуя позакрывали советские заводы".

Коробка автоваза переваривает 160нм момента, больше с понижением ресурса. Турбач будет иметь 200+нм соответсвенно кпп нужно новую ставить. Следом тормоза подвески рулевое и вот она за 2.5ляма ваша

Цитата (Astrosv80 @ 12 окт 2026 в 11:36)

У ВАЗа был наддувный мотор и ставился он на Калину, 1.4 литра на 163 кобылы, но французы его завалили

И что, лягушатники сперли чертежи? И они были в единственном экземпляре? Не верится.

Скорее всего вазовский движок с ним много не выдержит и нужно сначала двигатель новый а также все остальное, привода сцепление и т.д., а так в инете полно есть комплектов турбин на ваз но сколько они ходят?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что за увеличением мощности авто, следует пересмотр всей конструкции автомобиля, а это чертовски дорого. Мощнее мотор, значит должна быть другая коробка, другие привода, другие тормоза, другие топливные форсунки, другие мозги, кузов следует усилить и протестировать на прочность. Автотаз изначально не славится надежностью и прочностью, чтобы его ещё и дополнительно "нагружать".

Приводить корчи в пример бессмысленно, они все проигрывают в надежности заводским решениям.

Разработка же нового движка с нуля, как и платформы под него, это миллиарды долларов (кои в РФ спиздят на 60% ещё в стадии планирования). Такое нынче могут только Тоёта, Китайцы при поддержке государства да кокой нить Стелантис.
В РФ инженерная школа утрачена напрочь, а с Китаем под боком шансов вообще 0.
Это сообщение отредактировал Gladj - 12 окт 2026 в 15:15

Триста лет турбонаддув делается на отечественных агрегатах - дизеля, трактора и т.д. Дело не в сложности. Но там другие турбины. Это надо внедрять, менять тех. процесс. Могли бы и готовые чужие брать, но опять внедрять и менять тех. процесс. А это минус от прибыли в какой-то перспективе. И сидят там они и думают, что придется не три бутерброда с черной икрой есть на завтрак, а два и с красной... можно, но зачем. И так купят, конкуренции ведь нет.

Достаточно просто нашему царю сказать, надо сделать!!! И все сделают... Но это нахуй не надо, быдло и так схавает, куда важнее ракеты ебашить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чего там надувать в жигулях? Движок может улететь.
Это сообщение отредактировал olegrudyy - 12 окт 2026 в 16:24

ВАЗ работает не в той нише. Он в эконом-классе. Хотя это странно, потому что вторичный рынок авто в Москве представлен сплошными мерседесами. Т.е целевая аудитория есть в РФ.

Насчет турбонадува, вот реально а нахуя он тебе нужен? Мощи в Гранте не хватает?

Китайцы сейчас вообще делают трехкотловые движки и чо? Повторять за ними? Лично мне конструкция автомобилей ВАЗ нравится. По крайней мере в части 8-клапанных движков)) Ну а хули? Если гранта жрет 6л на 100км, это хуевый результат?
Это сообщение отредактировал pruginkad - 12 окт 2026 в 16:30

Смысл, если лохи несут бешеные деньги за устаревшие повозки?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бля тут столько грамотеев отметилось, пиздец. Наверное думают, что турбина это что-то как у самолета. Хотя турбина нужна лишь для того, чтобы в тот же объем впихнуть больше воздуха. Агрегат становится меньше, степень сжатия выше и отсюда легкий прирост эффективности. Но это блять абсолютно необязательно делать, если у тебя под капотом умещается все что нужно.

Тут грамотеи что-то про крутящий момент спизднули. Блять! Турбированный движок гранты можно сделать все теми же 90 лс, просто он будет с меньшим объемом цилиндров.

Или тут предлагается просто навесить турбину на уже существующий восьмиклоп? )) И нахуя? Выжать из клячи 200 лс?