Жизнь моряка

Не от вылова,а от выработанной продукции. Это разные вещи. Также в рыбаках сейчас не редкость,когда специалист имеет отдельный контракт и получает независимо от рыбы.

Dannyi post otrazhaet vzglyad na situatciyu odnogo konkretnogo cheloveka na konrkretmnom sudne v konkretnoi kompanii.
V tcelom, fignya polneishaya, ne sootvetstvuyushaya deistvitel'nosti...

Везде есть свои плюсы, даже то что это акая сложная работа и физически и психологически - есть люди у которых на столько все херово что уйти в море и заработать за пол года 6-9 тысяч долларов чтобы потом попытаться на эти деньги начать где то жить заново - вполне норм я считаю. Да и вообще, вроде как мне известно что работа моряком никогда не считалась легкой - только если на круизном лайнере - но там и не моряки а обслуживающий персонал. А матерые с руками клешнями и якорем татухой - это другой сорт, который слабая психика не осилит.

Жизнь моряка - жизнь корабляцкая...)

ещё один....

Кто "один"? Один из кого?
Ты ещё мутной каплей на конце висел, когда я деревянную палубу песком драил. Карасня оборзела и минусует ни захуйсобачий, педрило напыщенное - кораблик в ручейке на верёвочке водил? ))

kombrig68

похоже что деревянная палуба с песком ума тебе не добавила....хамло

Ну не виделся с женой восемь месяцев и что? До этого же виделись.
Или ребенок семимесячным родился, поэтому он явно в зачатие не вписывался по срокам?
Что у этого тупорылого не сошлось-то, не пойму?

Вот если бы он как Штирлиц в анекдоте двадцать лет не виделся с женой и у него на Родине родился бы сын - тогда да, есть повод грустить)))

А так, генетическая экспертиза и нахуй жену с приплодом из хаты через суд.

Ходят по традиции. НО! Капитан дальнего ПЛАВАНИЯ, а не хождения. Ну и также по традиции: плавает говно в проруби, а моряк в море ходит!

Корабль - считается военным термином. Торгаши, рыбаки и судоремонтники по старинке чаще "пароход" говорят. Хотя из реальных пароходов на флоте наверное только атомоходы да танкеры (не все) остались.

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 17.04.2018 - 02:30

Еще один пароходы только на фантиках видевший?

Так и представляю себе деда со сварочным аппаратом, ползающего, даже не знаю где, в машине и вваривающего дополнительный танк тонн этак на 10. )))

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 17.04.2018 - 02:31

На круизном лайнере есть моряки и есть обслуживающий персонал. Так вот за вторых ITF рубится в IMO и ILO, чтоб их также к морякам приравняли. Не порите чушь не зная вопроса.

С 6-9 килобаксов за 6 месяцев морская жизнь только начинается. В среднем это месячная зарплата грамотного специалиста ТОР4 с опытом.

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 17.04.2018 - 02:32

нет конечно, все дела проворачиваются при бункеровке....

Сколько на рыбаках работаю, встречал только чтобы кэп и дед на окладе сидели, у остальных пай + премия

По зарплате не соглашусь: не все капитаны умеют рыбачить, зачастую даже собственную квоту не выбирают, не говоря уже о дополнительных. А если ещё штурмана криворукие и тралы рвут один за другим? В то же время ни разу не сталкивался, чтобы обработка не справилась с выловом.

Это сообщение отредактировал Erbe - 17.04.2018 - 14:51

Ну давайте про бонусы и карманы капитана поговорим. Мы же все чужие деньги хорошо считаем!

Только дед не пИздит топливо, а экономит. А вот если капитан начинает на свой карман работать, то он как раз пИздит у экипажа. Приходилось сталкиваться. Ну и премия за хороший рейс фрахтователем выплачивается только кэпу. А вроде все в одной лодке. )

Тема ни о том. Если вас этот аспект интересует, есть мореход.ру с соответствующей веткой.

Когда работал на рыбаках, у нас говорили, что рыбу ловят в море, а деньги на берегу.

Пример. Вышли мы с товарищем в одной конторе на одинаковых бортах в одной должности на одинаковое рейсовое примерно в одно время. Он на неделю позже меня. Вернулся он на три недели раньше (у него 4 месяца, у меня 5). Рыбы они взяли меньше, получил он больше, ну и отпус ему больше насчитали. Как так? Загадка подвязок капитанов в компании. Меня такой расклад не устроил и через 2 рейса после выпуска из вышки, я ушел в торгаши. Ни разу не жалею!

А твердый контракт + пай у нас были у кэпа, старпома, деда со вторым и старшего эл.-мех. с классом автоматизации А1 (тогда такое было). Т.е. по сути тот же ТОР4.

Вы серьезно? Это как позывольте спросить?

Купили дорого, продаете дешево. Название компании,
а лучше скан пэйслипа в студию. Бо пиздеж несусветный.
Хотя, если на рифере из Эквадора кокс в Питер трелевать..?
Но, там говорят нужно в профсоюзе имени Феликса
Эдмундовича состоять.

И, таки да, всем коллегам спокойного моря, жирных контрактов и счастья дома