Как в СССР жилось молодому парню на 140 рублей в месяц, если не злоупотреблять спиртным- вроде нормально

В стране был директорский оклад 500 рублей, выше получали только вредные северные и калымщики, и актеры с артистами неучтенку, так что не надо тут заливать про светлое прошлое, маразм я так понимаю вызван похолоданием и задержкой пенсии на которую были раскатаны мускулистые коммунистические губы. понимаю, скверно поступила власть. Но я уже заебался читать этот брехливый бред как все было ахуенно и пиздато. Непонятно почему при этом ахуенном прошлом машин была пару штук во дворах и пиздили все с работы даже гвозди. Халявы нет и больше не будет, идите спать,

Это сообщение отредактировал 321Sanchello - 21.05.2020 - 01:48

А никто не заставлял жить в этих бесплатных "муровейниках-норах" ( кстати вы не ответили на вопрос почем они, хрущевки , сейчас)

Вторая половина советских трудящихся жили в своих домах. Подходи выбирай, покупай по справедливой рыночной цене.

Судить по всей истории СССР в разрезе 91-го года очень многие сейчас любят.Это называется Дудь головного мозга.Тут и спорить не надо и не нужно.

С таким же успехом и сейчас обнуляют, ещё и в долги кидают,вся качественная медицина в частных руках,или около того,не зря же вводят мед страхование,))хорошее образование - дорого,хорошее жильё дорого,ну разве что жоповозки бу и жратва,да и то жратва химозная вся дешёвая,не химозная дорого,налоги кстати растут каждый год,,и всё это прекрасная рыночная экономика, капитализм светлый., всё есть,но за что покупать нет,лол)))

Я расскажу вам про машины в СССP, , а то кто ж вам , не заставшему СССР, расскажет, Сванидзе что ли с Киселёвым



Колличество частных автомобилей в СССР ограничивалось. В этом нет ничего удивительного. В Японии колличество автомобилей ограничивается наличем личного парковочного места , в Сингапуре- огромной наценкой (Королла- 120 тыс долл) , где то запрещают иметь автомобили целым категориям граждан, например женщинам и пр.

В СССР колличество ограничивали выпуском автомобилей. Хотя если смотреть цифры роста- динамика весьма значительна. Но она не опережала строительство дорог и бесплатного жилья, во дворах которого должно было быть место для автомобилей и даже гаражей.

СССР выпускал к 85-му году примерно 1,5 млн. легковых автомобилей. Примерно треть уходила в гос.организации и на экспорт по всему миру.
Т.е. на 280 млн населения в продажу выпускался 1 млн. новых автомобилей. В 2017-м году в России продано 1,5 млн. новых автомобилей. На 140 млн. населения, т.е в три раза больше. Сам по себе рост в 3 раза за 35 лет очень даже ниже мирового уровня. А если сравнить с ростом в СССР 1950-1985-й- вообще смешной, но пусть будет достижением хоть это. Надо ещо отметить что советские автомобили были дорогой роскошью, а не необходимостью и служили они дольше, миниум в два раза.

Т.е. получается что сейчас, если бы советские ограничения на колличество выпуска и продажу автомобилей сохранились, вы бы , выглядывая из окна, видели бы во дворах ( и на дорогах) в полтора-два раза меньше автомобилей. Небыло бы пробок, драк из за парковок и пр.

Т.е. всё правильно было в СССР с автомобилями. Сетуация когда любая ТП может купить в кредит авто и выехать на дорогу- просто опасна. Колличество смертей на дорогах России это подтверждает.

Советские ограничения на выпуск автомобилей закономерно приводили к очередям на них. Это совершенно логично. Совестские трудящиеся хорошо зарабатывали. Поэтому и стояли в очередях за товаром по 7-15 тысяч рублей. Желающие могли купить без очереди, по справедливой рыночной цене. Ответственности за покупку товаров у спекулянтов в СССР небыло. Но хотелось то новую и по гос.цене! Как и квартиру хотелось бесплатную, хотя всегда можно было купить. Оттого и очереди.

Наивно пересчитывать стоимость автомобиля на средние зарплаты. Пересчитывать надо метро или автобусы, на них все ездили и ездят. А автомобиль в СССР небыл необходимостью и как вякий предмет роскоши продавался с огромной наценкой.

Но даже если ( как тут делали) приравнять цену Нивы к современному Мерседесу среднего класса- то возникает вообще удивительная картина. В советских деревнях как миниум в каждом 10-м дворе был автомобиль купленный новым ( Ниву кстати для деревни и делали) , а сколько новых Мереседесов в деревнях сейчас?

Автомобиль в СССР был дОрог, да. Но доступен тем кто производительно трудился, а не протирал штаны за 120 рублей в месяц. Мне товарищ рассказал что ему, строителю БАМа, каждые три года давали открытку на покупку нового автомобиля по гос.цене. Это было дополнительное поощрение к зарплате 800-1000 рублей в месяц.

За физический труд в СССР хорошо платили. И это было правильно. Потому что в жизни не так много лет когда можно физически работать. А вот выписывать капли для глаз , да притом без гарантии что помогут- можно и в 80 лет.



Да, ещо обсиратели СССР забыли что кондиционеров небыло. Но это же технический вопрос. В этом классе автомобилей его тогда нигде небыло, надо было сильно доплачивать за установку. Николай Второй когда то тоже ездил без кондиционера, не растаял...

Кстати, СССР был единственной страной в мире, которая после войны давала инвалидам бесплатную мотоколяску. Назвать ее полноценным автомобилем было нельзя, но прокатиться с боевой подругой в соседний город к боевому товарищу- было можно.


Касательно качества- нормальное было качество, продавались советские автомобили по всему миру. И не так уж и дёшево. ВАЗ 2106 продавался в Германии дороже чем 60 других моделей этого класса.

Стоны форумских капзащеканцев по поводу качества связаны с тем что они не покупали новые советские автомобили. ОНи покупали старые. Убитые. Или рассказывают гаражные байки, опять же сомнительного происхождения.
А я покупал новый, в 87-м, качество было нормальное. За гарантийный срок два раза есдил на ремонт. Но и купив в 2008 новый Мерседес я тоже два раза был на ремонте по гарантии.
Сказки об особых автомобилях идущих на экспорт- это сказки. Как себе это представляют капзащрканцы? 75% ленты конвеера движется с обычной скоростью, а 25% с замеделнней чтобы качественней собирать? Или как?
Я был на ВАЗа с делигацией в 89-м, нас водили везде и все рассказывали. На экспорт шли обычные автомобили, с того же конвеера.

Да уж...
Молодости времена были хороши по - своему.
Даже при развитом социализме.
После 8 классов интерната я не пошёл в ПТУ, как большинство, а поступил в техникум.
Дали общагу и 42 рубля стипендии.
То, что это полная жопа - понял быстро.
Начал 2 раза в месяц сдавать кровь на плазму, платно.
Платили 42,50 руб. за раз, плюс талоны на обед в столовую.
Жизнь наладилась, 127 рублей для студента было очень даже неплохо в 70-80-х годах .
Снял отдельный маленький флигелёк у одинокой бабушки за 20 рублей в месяц , в одном дворе её дом и флигель.
И там уже мог спокойно жить, учиться, водить девчат, сколько душе угодно.
Давал еще бабушке 10 рублей и каждый день у меня был суп-борщ плюс второе простенькое.
А купив бутылку портвейна и каких-то пирожков, приводил подруг на ночь, когда была охота.
А охота была в те годы часто.

Потом и институт так же закончил.
Но, это уже был другой уровень жизни.
Так что, не всё было так плохо при коммунистах, учитывая те условия.

Вас как говорится имеют во все щели,сцут в глаза, а вам хоть бы хны,подавай рыночную экономику, капиталистический строй.,

А сколько должен был быть оклад у директора? Теплый кабинет, сортир по корридору справа, секретарша чай приносит. Сиди, работай хоть до пенсии.

А вот монтажником на стройке долхо не поработаешь.

Поэтому советская власть предоставляла возможность выбора. БЕзработицы же небыло.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 21.05.2020 - 02:03

я написал про деньги, которые копили 30 лет. А 91 год просто дата, в которую все эти 30 лет у огромного числа людей просто пропали.
Еслиб я был, как корефан выше, я мог бы спиздануть, что де...обнулили в 84-м. Только нахуя?
Ну так их в 91 обнулили. С ссср ни как не связанно это. Суть в том, что у людей не деньги украли, а жизнь украли. Это на много более ценный ресурс.

Совок мозга есть такое? Не в курсе просто.

...

Sidorini
НУ хватит уже, такое ощущение что у всех склероз и мы не помним что было и как. какие очереди были на автомобили. Сколько люди ждали квартиры, Там столько было ухищрений, блата (я от иван иваныча) что сейчас и не снилось. Никаких огромных зарплат не было. Люди жили примерно одинаково хуево. Молодежь власть загоняла на стройки, колхозы, БАМ и целину и я не знаю кто от туда привез хотя бы 1000 рублей. Все ебашилось под лозунги и за красный вымпел. Я четко знаю что те кто себя не нашел в этой жизни очень стонут по той халявной и вы не исключение , в каждой теме халява. халява, халява. Колес на легковуху не купить было , про запчасти вообще молчу, гаражи то и стали строить что бы было где эту советскую рухлядь чинить так что не надо тут изливаться своими влажными коммунистическими фантазиями

это не капитализм и не рыночная экономика
это хуйня, без законов, понятий. Просто беспредел.
С одним законом: прав тот, у кого больше прав и кто сильней.
Так уж бывшие комсомольские работники и чекисты решили. Да будет так. Так оно и есть. Ладно, дрочите дальше на ссср. Ну его нахуй.

да уж дядя, вы совсем туту))) я говорю что потолок по з/п был 500 рублей и это оклад директора завода и я не понимаю откуда пара тысяч у инженера взялась))) Зарекался с пьяными и дураками не спорить, увы не сдержался

Вы не непомните. Вы не знаете.

Оркуд а вам знать то, 76-го года рождения? Машины вы по очереди не покупали, квартиры не получали. Откуда вы може знать как это всё было

Sidorini

Ну как расскажите мне какую газету я должен был открыть в Питере в период с 70-ого скажем по 80-й год, что бы " пошёл и купил" машину.
И это - детские игрушки в виде машинок не считаются!

В СССР небыло потолка по зарплате.

Юрий Антонов например был миллионером. И не только он.

Когда вы родились ,я работал на электростанции помошником электрика. Разгрузчик угля зарабатывал 800-1200 рублей в месяц, а директор 330.

Вот только директор уже второй десяток лет работал, а грузчики уходили через месяц-два...

Как не парадоксально, но Ту-154 в год принятия (1972) уже был 3-4 года как морально устаревший, какой смысл выпускать старый хлам, за чей счет?
Это все равно, что сейчас начать выпускать «копейку» и это выставлять как достижение.

да я ж блядь в поле жил, без семьи без родственников, из друзей только воробьи, один источник правды, вы))) у меня в семье с 1975 года машины и я не слышу ни от кого восторга по тем временам и качеству жизни.

"Вечерний Ленинград" наверное.

В любом городе была городская газета с разваротом обьявлений. Сдается, продается, обменивается и пр.

Были и устойвшиеся места обмена информацией. Рынки, барахолки и пр.

Форку с советским забором обьявлений я уже ставил. Так они и выглядили.

Я знаю, были такие семьи где не давали квартиры, дачи, не пускали за границу и им платили 120 рублей.


Ну дык шли бы к нам на комбинат монтажниками- получали бы 400 и квартиру через три года.

Нашел несколько лет назад в столе советскую трешку и удивился, какая она маленькая. В памяти осталась почему-то большой )

Юрий Антонов артист и композитор, я их привел в примере как высоко зарабатывающих на неучтенке и ленинских премиях и таких там среди актеров и артистов было столько шо пиздец, я спрашиваю с чего вы взяли зарплату инженера пару тысяч за пару месяцев если министерский оклад был 800 рублей. Хотя честно я вижу что бак у вас совсем подтекает, спиздеть и приукрасить вам нихуя не стоит. Удачи, спорить с подобным типом людей могут только санитары

Это сообщение отредактировал 321Sanchello - 21.05.2020 - 02:18

Такой же смысл как и выпускать Боинг 737, который впервые полетел в 67-м году, раньше ТУ154.

Я нигде не писал что инженер обычно,получал тысячи в месяц. На старт 120, потом как покажет, может и до 250-ти дорасти.

Если будет руководителем проэкта, начальником отдела и т.п.

А если будет в карманах шары гонять- останется на 120



НО и среди инженеров были миллионеры вообще то. Академик Харитон например

Нормально пиз...лу в панаму наложили