Как я Калину продавал⁠⁠

Лада калина, говно а не машина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По факту все эти верхи, низы рынка - очень относительный показатель. Особенно верх. Хорошую машину по низу отдавать практически никто не будет. А залупить за дрова по верху - сплошь и рядом. "Не бит, не крашен состояние идеал, пробег 70к за 10 лет, от сердца ласточку отрываю" покупаешь отчет, а там 5 хозяев все 10 лет её в такси юзали, 3 аварии и пробег трижды по 100 тысяч сматывался. 3 месяца машину искал по авитам, дромам и салонам с пробегом, но в итоге строго по рынку (средневзвешенная цена 950, за 950 и взял) таки нашел действительно идеальный вариант. Ни выше, ни тем более ниже и рядом не было ничего похожего.

Странное утверждение. Говно она, если ушатанная в хлам по цене новой. Для владельца крузака она может говно, но это уже его частное мнение. А в адекватном состоянии за адекватный ценник - вполне себе машина для своего покупателя. Свои автомобильные функции выполняет, ремонтопригодна, понятна в ремонте и обслуге. Не жрет 100-й бензин цистернами. Многих это более, чем устроит, и даже будет выглядеть плюсом.

Пиздёж. Кому нахрен нужна 6-летняя Калина.

Ничего не надо говорить, тупые должны страдать.

На ум приходит разве что Поло, они недорогие были. Но тоже не 400 тыр. Продавец психушка, из-за сраной тысячи на принцип он пошёл. Просто сказал бы - ни копейки не скину и улыбнулся в ответ ещё шире. А если бы сами отказались - аванс можно было бы не возвращать. Да че я распинаюсь, пиздёж же.

Выебываться не нужно, запаска должна быть...

Да некоторым и 22-летние десятки нужны, почему сразу пиздёж? Есть товар, на него как правило есть купец. Опять же хоть история и явно попахивает пиздежём, но в этой части все логично, машину планировали брать девочке-новичку, поднабраться опыта.

Всякое бывает.
В 98-м продал мерса 124 за копейки, потерял 8000 баксов ибо дефолт грянул.
А год назад продал дукато за полчаса и наварил на нем 600 тр.
Оба примерно в одинаковом состоянии были.

Не только Поло. Опель Корса Д был базовый заявлен от 399 тыс по-моему, Астра Н от 450 тыс, при этом сборка была европейская! Сам брал Opel Astra H GTC Сosmo (самая лучшая комплектация) без доп опций, но цвет металлик (+300$) и Изитроник (+700$) за, как сейчас помню, 19160 долларов (тогда оплата по курсу была). Если бы она была на механике и белого/красного/синего цвета, то стоила бы в долларах на 1000 дешевле, а Гугл нам говорит, что доллар был тогда менее 27 рублей, итого получается порядка 480-490 тысяч рублей.

+25 и минус резина вполне урок))

Смотреть нужно все:
а. Чтобы иметь возможность сравнить лучший и худший варианты (может имеет смысл переплатить и взять подороже, но получить бонусом зимнюю резину и новую летнюю, либо обслуженную подвеску с движком, чем купить дешевле и самому восстанавливать).
б. Торг никто не отменял, только вежливый и корректный, а не в стиле: вот это говнище..., но так и быть, выручу тебя и за 10-ку заберу.

ТС, ты Enik у калину продал? Он тут раз в неделю посты пилит, то компрессия то менструация

Любой включенный потребитель немного, но на производительность мотора влияет, соответственно и на расход. Просто это не сильно бросается в глаза, в отличие от кондера, который жрёт как не в себя.

Как бы база, сам так поступил. Но многие этого не понимают и начинается "да вот тут то, тут это", начинаешь загибать пальцы и называть цифры "допов" (зимняя резина, тормоза обслужены и фактически вкруг новые буквально пару тысячназад поставлены, жижи заменены), а они все равно юлят и мозг выкручивают. Ну тут уж понятно, спасибо, подожду другого покупателя.
Желание купить максимально дешевле объяснимо, но нужно же быть объективным и даже адекватным. Есть рынок на данную машину, данный вариант в створе рынка. Написано 150 тыр, на вопрос о скидке четко сказано 10%, все окончательная 135. А вот это вот "бля, ну если бы за сотню, прям щас бы деньги на капот положил и рассчитался". Ну иди найди, кто продаёт за сотню и возьми.

Ну на хрен она не всем налезет, а вот как дешёвый поджопник на работу ездить - почему нет? Я вот сейчас для таких целей Гольфа неторопливо исчю, третьего или четвёртого поколения или Восьмёрку нашу года так 00-05 - понты колотить мне уже не нужно, а вот что-то небольшое, простое и за недорого ЯП купил.

Старый хотел косарь сэкономить, в итоге отдал 25 сверху и без зимних колёс остался. Хорошая история, поучительная. Даже если пиздежь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем то похожая история была, когда продавал свою первую 21099ю, 3х летку , с пробегом 43 т км. Пришёл парень , лейтенант с местного УВД , с дядькой своим. Проехались, машина им понравилась, видно было что это было лучшее что они смотрели. Скинул 10ку за мелкие дефекты по кузову , как реальным покупашкам. Определились с датой прихода в МРЭО. Собственно сам прикол : накануне МРЭО звонит этот парень и просит скинуть ещё 1500 р , типа им нечем платить за регистрацию Испанский стыд посетил меня, но я тогда ещё не был таким крохобором , хер с ними , согласился.

Таких лет восьмерка уже догнивает на свалке, ИМХО. Была 2006г, владел 6 лет, песец какое решето продал

Ага, на полтос ниже рынка, тебя бы перекупы вкрай заебали за полчаса.

Миша, сука, верни подголовники! ©

запаску отдельно , за 1000 продал ))) брату )))

Я очень четко помню цену 400 за новый форд фокус II, в минималке правда. И столько же примерно стоил лансер. Но это 2005-2006 голы. Какой еще немец в 2012 за 400?

Не впервой, знаю чего ждать, поэтому и не тороплюсь. У меня были старые машины, и свои, и рабочие, и как превратить отзаборный шрот, которому на чермете прогулы ставят, в нормальную живую машину быстро и не сильно дорого, я знаю. Да и на работе иногда такой-же фигнёй занимаюсь - из последнего реально почти с рамы вместе с напарником за пару месяцев собрали Мерседес Актрос 4141 после ДТП и наездников. И он по счёту был уже четвёртым мной собранным грузовиком на этой автобазе. Ещё штук 6 или 7 грузовиков собирал в других конторах за свою шоферскую жизнь. Ну и чиста для себя поставить на ход ВАЗ-2102 1975 года из-под дедушки или разканнибаленного пятилетнего Соболя из-под златозубых детей ну очень Средней Азии тоже проблем не составило. Весь вопрос упирается в деньги, точнее в соотношение стоимости покупки ушатанного рыдвана и стоимости приведения его в штатное состояние. И если сумма затрат будет меньше средней стоимости живой аналогичной машины на рынке, то отчего-бы и не вписаться в этот гешефт?

"Продается внедорожник Toyota Land Cruiser 100 выпускa 2005 годa в отличном состоянии, подготовленный для дальних экспедиций. Ценa 200 доллaров. Самовывоз, координаты N 64° 19, 178 E 74° 25, 610. Ориентир — торчащая из болотa антеннa радиостанции. Условие продажи: обязательно потом рассказать, кaк вы смогли его оттуда достать.

- Добавление: деньги перечислил, выезжаю на 80-ом Крузаке.

- Добавление: продаются 2 Крузака за 400 долларов, координаты те же, ориентиры: антенна и шноркель.

- Добавление: выехал на Ниссане Патруле, деньги перечислил.

- Добавление: продаются Ниссан и два Крузака. 600 долларов. Ориентиры те же.

- Добавление: выехал на ЛендРовере Дискавери, деньги перечислил.

- Добавление: продаются ЛендРовер Дискавери, Ниссан и два Крузака, 800 долларов. Координаты те же.

- Добавление: вниманию джиперов! Продаётся автостоянка, полная настоящих джипов. На болоте. 1000 долларов. Координаты те же.

- Добавление: вы все лохи! Выехал на К-700. Деньги не перечислил. Сосите!

- Добавление: продаётся почти новый К-700 недалеко от стоянки настоящих джипов на болоте... Хотя бы за 300 долларов... Сдохните, твари!"