Никогда не спорьте с технарями

а вот и не кладовщик. А плановик Ибо плановый отдел составлял ежеквартальные/ежегодные заявки на обеспечение. Это и было малой частью "плановой экономики". Другое дело, что заказывали больше чем надо (за свои деньги что-ли? ). И лучше было иметь в запасе, чем получить пропиздон с лишением премии за "непредусмотрительность". Ну а потом, лет через 2-3-5, когда закупят "свежие", старое списывалось по истечении гарантированного срока хранения или под очередную инвентаризацию. Ну а уж списанное - это ничье. Значит обретает нового хозяина Или хранилось в тихом углу - неучтенка, но ВДРУГ пригодится.

Это сообщение отредактировал multigad - 11.01.2019 - 15:15

Так прогорит ваш бизнес. Не тех щемите.

как мало вы знаете о реальном положении дел на производстве, и в типографии в частности...
по официальным каналам сраный подшипник можно ждать пару месяцев и в наше время. а в СССР запчасти за валюту закупали, потому как техника не отечественная ни разу была.
история конечно котоламповая, но в то что "на реальных собвтиях" вполне верю.

Вот именно! И снабженцам поставить на вид, за отсутствие на складе весьма дефицитных и необходимых для нормальной работы предприятия комплектующих/расходников! Это интересно, как оно выглядело в Вашем представлении (к ТСу обращаюсь): начальнику доложили, что подшипники скрипят, а снабженцы - дефицит мол, у нас таких нету, и решает начальник - а отправлю я нашего технаря по рынкам на пару недель, ведь он наверняка знает, где их найти! Станок поскрипит и так, ничего с ним не станет! Дарья Донцова прям!

Так я сразу написал, что не претендую на истину в последней инстанции. Но в то, что такое могло быть - верю вполне.

WDшкой пшикнуть - и все дела!

Да вот не было такой хрени в те времена.

диванные механики ещё не такого могут напиздеть рассказать

Ага. Вот только в ВД-шке смазки нет (если, конечно, не считать смазкой керосин). И потом подшипник (качения) - перегревается, обойма подшипника - лопается, шарики-ролики преврашаются в квадратики-треугольники, вал начинает "бить", возникает расцентровка, разбивается посадочное место, рядом со станком стоять не возможно - зубы во рту крошатся от вибрации - если писюн почесать, то можно нечаянно кончить .... А вал то наверное не 100 грамм весит... Разъебет пол-станка из-за одного неисправного подшипника за пол-дня работы....

Уж лучше было - циатимом в смеси с веретенкой помазать.

ЗЫ. Про подшипники скольжения - базара нет. Там в сам подшипник ничем не брызнешь. Да и замкнутая система смазки промоет мусор в фильтра.

Это сообщение отредактировал multigad - 11.01.2019 - 15:30

О чем пост? О том что этот старый пидор наебывал и еще не сдох?

Да что вы говорите))) Чугун варить еще в средние века научились. И даже специальные электроды для этого придумали.) Я ни разу не сварщик, но когда лопнула чугунная печь, сам элементарно заварил.

У нас в механическом цеху один токарь,уходя в отпуск , оголенные концы проводов в щитке станка , красил бесцветным лаком . контакта нет - станок не работает.таким образом он оберегал свой станок от неродивых учеников , которых начальник цеха пихал на каждый освободившийся станок.

Я не писал, что "не было растрат". Как раз такими товарищами, если помните, занимался ОБХСС. И как правило, успешно.

Про зарплаты шшахтеров - не знаю, но регулировщик РЭА на заводе-ящике получал 250-350-400 руб. в зависимости от разряда и выработки. Это - не считая квартальной премии в процентов 30-35.

Ну, про пищеблок - еще А.Райкин говорил:
"... в театре просмотр премьеры идет. Кто в первом ряду сидит? - Уважаемые люди сидят: завсклад, товаровЭд, диретокр магазЫн ..." (С)

Сидит чувак которому 6 лет исполнилось когда Союз развалился. И всем рассказывает как при социализме все было устроено. А байку которую ему какой то алкаш со стажем рассказал, выдает за истину в последней инстанции.

Для таких как Вы в самом начале написал, что не претендую на истину. В 62 году просто не знали, что такое котоламповость, видимо

Вот они проблемы отцов и детей. Наглядно

Уж на авторынок то я успел походить) любимое развлечение было. на первом трамвае до конечной и на месте)

Это сообщение отредактировал Oxide - 11.01.2019 - 15:59

Начальники - всегда лошары.

На пятихаточку попить в то время, на недельку в Комарово! Эх!

Да откуда ты знаешь как он работал? Приходил его директор и пока ты лежал в люльке, вместо сказок рассказывал тебе как трудятся алкаши на вверенном ему предприятии.
Да еще этому муделю уважения. Если человека уважают, то его и без порчи оборудования отпустят.

Так я этого и сейчас не знаю. Что совершенно не мешает мне жить.
И в дети ко мне не набивайся. У меня есть свои. И никаких проблем между нами не существует. Кстати я сейчас спросил сына что такое котоламповость. Увы, не знает.
3 языка знает. 2 высших образования, а этого увы. И ведь как то живет)))

Моё почтение! Сыну привет)

Речь не о нём, а о том, что вы что-то недопоняли и начали меня обвинять.

Расслабьтесь, это развлекательный ресурс. как было в СССР знаете, наверное, только вы?)

Мне вот интересно, есть такие учёные, Историки называются. Они и вам и мне рассказывают как было дело много веков назад. А ведь они тогда не жили даже, откуда им знать?

Почему бы и мне не знать как было что-то в СССР? существует множество достоверных источников из которых можно черпать информацию.

Некоторые из них мне лично видятся даже более достоверными, чем, простите, ваши комментарии.

Ну уж кому меньше всего верить надо так это историкам и истории которую они сочиняют. Как говорят, историю пишут победители. И в угоду нынешней власти. так что мы можем только догадываться, что в реалии было 20 лет назад. А уж то что больше 100 лет назад, то все из области фантастики. Увы. И ничего личного. Просто твой рассказ тоже фантастика. Такого просто не могло быть по определению. Просто потому что не могло быть никогда.

У меня дед Василий был. До 91 года дожил. Пил обычно от 3 дней до 10, видно сам как то чувствовал сколько надо пить. В месяц он пару раз в запой уходил.
А я вот ни разу в жизни два дня подряд не пил, хоть годков уже не мало. Но раз в неделю вечерком надо выпить, организм просит.

Э мужики, с верху, что вы там делите, млад стар, был не был. Да через полтяшок нас большинства не будет, и об чем у вас спор с учетом новых обстоятельств. УСПОКОЙТЕСЬ

Полная лажа!
Сочинял тот, кто в СССР не жил, не работал.
Отправить в командировку механика(!!!) на поиски подшипника! ППЦ, - в командировку достать подшипник,1шт.
Выдать налом 500 рублей, а это 4 месячных средних зарплаты - бред и клюква.

Мой хороший знакомый отсидел 3 года зато, что был в командировках 2-3 дня, а командировочные получал за 5-7 дней. Работал в бригаде обслуживания локомотивов. С ним вместе сели те, кто отмечал даты прибытия-убытия и начальник цеха,а также еще несколько человек из бригады.

А тут, бля, за подшипником.... 500 рублей... две недели.

И еще, подшипников было как грязи, ГПЗ выпускали весь перечень ГОСТа

Это сообщение отредактировал altskeptik - 11.01.2019 - 17:26

когда-то давно я был слесарем по ремонту электрооборудования троллейбусов
попадаются удивительно омерзительные экземпляры среди водителей, знаете ли
разговаривают через губу, заявки по ремонту грамотно сформулировать не могут, лезут со всякой хуйней...

раз в неделю каждый троллейбус должен пройти ТО-1. и ниибет!

на троллейбусе ЗиУ-9 полагается по регламенту проверить толщину щеток коллекторного двигателя ДК-210А и отсутствие заеданий...

открываешь крышку двигателя. берешь полстакана воды. выливаешь его на коллектор. пиздец котенку!- приводишь мастера, при нём измеряешь мегометром сопротивление - а там ноль (а хули бы не так, все в воде)
мастер командует- машину тягачом в калашный ряд! (своим ходом нельзя, загореться может). замена двигателя - дня на два-три (их обычно нет запасных, менять движок час делов)

водитель-негодяй (хорошим людям ремонтный персонал никогда зла не желал и не делал) в тоске уходит брать замену... а что такое брать замену в Сибири зимой?

это страшный бесхозный троллейбус- их называют "колотушка"- где отопление что в кабине, что в салоне через жопу работает, тормоза с грехом пополам и двери еле как открываются...
смену на таком отработаешь - домой еле как дойдешь...

как чинится якобы неисправный троллейбус? да никак не чинится!))
он на ТО-1 с линии заходит. двигатель теплый. часа через полтора-два коллектор высыхает, зовёт слесарь мастера, говорит ему- мастер! я героически все починил!

мастер в ахуе от такого героического ремонта и отдает машину в готовность диспетчеру. ближе к вечеру)

мораль какова? водитель! или будь грамотен. или веди себя прилично.

всё. паксы могут шпалить))

Это сообщение отредактировал noname366 - 11.01.2019 - 17:34