Как попасть домой в Россию?

И коммерческих контор по ЖКХ тоже не должно быть. Я за тотальную их национализацию.

Если посмотреть советский буклет по билетам Аэрофлота, получается, что из МСК до Владивостока - 134 рубля, считай, чуть меньше средней зарплаты. Это самый дорогой билет.

Франкфурт, тот который на-Майне? Это крупнейший хаб в Западной Европе. Так что 19 компаний как-то маловато.
И может таки попробуете озвучить цены, только не на лоукосты...

а минус давят похоже работники россии или им сочуствующие. ну или те, кто самолет только на картинке и видел. как обычно, правда глаза колет. у нас многие клиенты готовы переплатить, лишь бы не лететь этой говно компанией. комфорт они ценят дороже денег.

купи учебник арифметики и учись, если для тебя 53 000 за билет до Бангкока туда-обратно больше, чем 60 000 в одну сторону только до москвы не говоря про Кипр. будет для тебя откровением какое число больше, какое меньше. как вы уже достали, диванные знатоки, прихлебатели власти.

Отвечаю.
Виды занятости. Частный бизнес.
Завязка на Китай! - Нет.
Учатся основная масса Владивосток, Хабаровск. Отдых. Китай, Турция, Тайланд, Ну и местное болото - Приморье.
Средняя ЗП. 30-35 т.р
Профессия не отвечу.
Не из Владивостока, не знаю как там обстоят дела с IT структурой. Но Если у нас достаточно компаний которым требуются такие спецы, то в Владивостоке тем более.
А если ты стоматолог, или военный то тут можно и разорваться от обилия предложений.

Это сообщение отредактировал hintoff - 29.07.2017 - 18:01

23 рубаса - брали в феврале - туда и обратно , МСК - ПТР . А внутри п-ова 2000 км. - 24 рубаса - нормально ? (((

ненуачо - 10 мрот за перелет

послушайте ролик, где директор Аэрофлота (Савельев) для Канделаки интервью давал и объяснил, откуда ноги растут у дорогих цен

Это сообщение отредактировал Sunray - 29.07.2017 - 20:19

не смешите мои тапки, посмотри на роснефть, если будет одна компания с гос управление, будут ебанистические цены, оправданные мегазарплатами руководства этой компании

На цену билетов также влияет сколько авиакомпания платит аэропортам, диспетчерам, топливозаправщикам и многое другое. Надо бы поспрашивать скока аэропорты ломят за право стоять/взлетать/садиться. Какова эта доля в себестоимости билета?

Поражаюсь немного тем кто пишут про СССР, и цены. Если приглядеться на это, что можно увидеть? А все банально. Цены в СССР были ВЫШЕ на такое расстояние. Сейчас объясню почему. Вот выше давали ссылки на прейскуранты для 70-какого-то года и 80-х. Там цены указаны на 1 пассажира. А 159 рублей, это, извините меня, тогда было не очень то и мало. Это была чуть меньше средней зарплаты по стране. Так еще и их надо было ДОСТАВАТЬ для таких расстояний, подмазывать всяким тетечкам кассирам, чтобы они таки пробили и прочее. Сейчас с этим никаких проблем, есть деньги - лети. Сейчас с Камчатки в Москву или Питер можно улететь ОТ 18 тыс. В одну сторону. При реально СРЕДНЕЙ зарплате на Камчатке, хм... то же самое получается почти, без гемора. Можно урвать что по скидке если мониторить и прочее.
НО.
Фишка не в том. Фишка СССР была в том что ты в любой части страны мог улететь из ближайшего Подзалуписка до Мухосранска на Ан-2 за какие-то копейки. На это шли огромные дотации, была развитая сеть малой авиации, которой сейчас нет, потому что капитализм, и никто в здравом уме по 2 пассажира в день между селами где 200 человек населения летать не будет. Это никогда не окупится.
Так что тут выводы только одни. Дальняя-средняя авиация возможно даже лучше стала, ввиду развития технологий и больших расстояний в стране и т.д.. А малая, которая была очень доступна в любом городе, банально умерла из-за нерентабельности. Тут много апеллируют к Европе, так там и людей в разы больше между городами перемещаются чем между городами в РФ, тем более на ДВ, на такие огромные расстояния.

Вот жеж блин! С Чукотки только через Москву! Или на крайняк через Хабаровск что тоже очень! недешево.

Да пидорасы они и аырофлот и дочка его, в прошлом году за перелет Москва-Анапа-Москва, за трех человек я платил 32 000 рублей, в этом году тоже самое стоило 62 000 рублей, при чем оба раза билеты я покупал за полгода. То есть в этом году уже в январе цены были пиздецкие. Сейчас эти же билеты стоят 143 151 р. Они просто охуели, охуели и еще раз охуели! Гнойные пидорасы.

Нет уже полосы в Сокирянах, садами все засажено. А в то время была.

Ну насчет "убытков" там никто не спекулирует такими мнимыми проблемами как у нас. Все рейсы эффективные и на порядок (а где-то вообще отсутствует) меньше коррупции.
Недавно смотрел "Специальный корреспондент - Авиабилетная аномалия". Там эта проблема разжевана. Автор передачи явно показал все гнилое нутро этой шайки. Выражение растерянных морд чиновников в студии надо было видеть.

купаемся в стабильности

угу, только при полетах через Москву

вим-авиа субсидированные официально не продает с 01 июля, неофициально с 01 июня, аэрофлот + россия тоже с 1 июня. На бумаге они есть, но по факту - !@$
причина проста 500 млн им не заплатили, вот и кончились субсидии, а с плоскими тарифами от аэрофлота еще круче - они есть только на аэрофлот, который летает раз в неделю, на Россию их нет. И билетов этих плоских 1 -2 на рейс
в общем как в анекдоте про зека и мясо....
по маршруту Магадан-Москва-Магадан летает 3 а/к:
вим-авиа (нафиг эту маршрутку!);
Россия на бывших бортах Трансов, борта новые, но политика аэрофлота - эконом класс держим за быдло: в салоне не работают мониторы и радио, они просто отключены в рейсах России, сок -никакого выбора;
собственно - аэрофлот - раз в неделю и сейчас остались только бизнес и эконом по схожей цене...
в прошлом году была еще а/к икар, в этом году не мониторил
короче, в Магадан / из Магадана - Россия оптимальнее всех.
а предлагающим с пересадкой - идите в дупу, во-первых 24-36 часов в пути - я на вас потом посмотрю, во-вторых с пересадкой чаще дороже

Это сообщение отредактировал bsnmag - 31.07.2017 - 10:42