Пороги дешево или надолго

Я им говорю - Не ложте зеркальце в в парту, а они ложат.

зелёнкой захуярил ?

250$ взял с учетом покраски и обработки арок(без сварки)

а у головы втулки перевтуливать умеешь? а шлифануть ее? сколько стоит?

Голова шлифуется за 15уе, по крайней мере у нас в гаражах. Втулки перевтуливаем, это не вопрос

А сколько после такого ремонта прослужит?
А то мне коллеги говорят, что по сварным швам через пару лет опять коррозия пойдет
Хочется разобраться: стоит вкладывать в замену порога и ремкомплект задних арок или забить, и ездить со ржавчиной?

наверное руку набил когда был бум ввоза из беларуси "проходных" на Россию авто?

Молодец! Хорошо сделано.

Вах, шайтанама! Люто-бешено зеленю за предельно прямые руки! ТС, пиши чаще, в закладки сохранил, как пример ПРАВИЛЬНОЙ работы настоящего мастера.

Вкладывать стоит, но вопрос всегда в цене материалов. Хороший распыляемый шовный герметик 8-10уе за баночку, на пороги с арками 6 штук уйдет, эпоксидный грунт дорогой. Пороги только цинк. Обрабатывая поэтапно ездит очень долго. Последнему порогу года 4, пока без ржавчины. Машинами проходными никогда не занимался, там не надо качества, тяп-ляп - совесть не позволяет.

И забыл про время, на 2 порога этих 2 недели потратил.

Ясно. Спасибо. Жаль что далеко от Питера. Тему плюсану

Я себе пороги варил так:
две профильные трубы 2.5 мм, сверху металл 1.2... 2мм :)))

И так варил:

А арки варил так:

Надеюсь ТС не как Автоботаник.
Позеленил.

Сделано симпатично, но я стараюсь кусочками не варить, максимально цельные детали. Грунт строительный(для наружных металлоконструкций), судя по цвету?
Просто если он, то вспоминается веселая история. Хозяин принес похожий грунт, такого же цвета, используй его. Я конечно возразил, но он был настойчив, дабы сэкономить. Вообщем на следующий день, пришел я посмотреть как высох грунт. Внешне было все нормально, но благо не начав дальше варить, зацепил край внутренней части, и за отставший кусочек грунта, снял ровным слоем весь покрытый грунт. Следовательно адгезии 0. Вообщем плохо я к нему отношусь

Это сообщение отредактировал rewolter - 10.04.2017 - 12:19

Уверяю, что он валит, делает качественно так каждый раз, моему корешу варил корсу, дык там пол новый и пролит таким же образом) ЯПнесмог,

Устал печатать что-ли?

эпоксидник RANAL? марку распыляемого шовного герметика можно узнать?

Варил из кусочков, по тому, что метал 2мм (ну был у меня такой в наличии) гнётся в такую сложную форму как арка автомобиля весьма сложно. Особенно, если из инструментов молоток, киянка и наковальня :)))
Грунт - обычная краска "три в одном", которая мне нравится. Сварочные швы зачищены и протравлены (несколько раз) преобразователем ржавчины (это важно). Чтобы грунт держался хорошо, нужно (после кордщетки) наносить риску наждачной бумагой (на таких местах хоть зерном 100 :) )
Грунтуется минимум в три слоя. Затем много слоёв мастики.
Более 5 лет - проблем не возникает.

P.S. в конце каждого рабочего дня металл травился и красился... В начале дня места сварки зачищались от грунта.

Добавлю еще пару картинок.

И еще (2)

Да счет обработки наждачкой это само-собой(80-100 деру). Но увы некоторым, особенно дешевым, грунтам этого не достаточно. Уже 100 раз убеждаюсь, что за хорошие материалы просят хорошие деньги.

Я на днище и арках этого автомобиля нагло использовал обычную краску "три в одном"... И ничего, все держится отлично. С учётом того, что машинка весьма боевая и ползает (где может пролезть, с учетом геометрии) активно :)))
Уже более 5 лет.
Давно используя эту краску на разных металлоконструкциях, я заметил, что держится весьма хорошо, однако есть хитрость - красно-коричневая держится лучше других цветов. Однако "на истирание" работает плохо, по этому внешнее покрытие (например мастикой) обязательно.
P.S. Краска эта, мной используется, где не нужен "внешний вид". Наносить строго кистью, первый слой достаточно жидко разбавлять. Если красить "пульком", то держится плохо.

Это сообщение отредактировал Phil2000 - 10.04.2017 - 12:59