Самодельные откатные ворота, Абсолютное рукожопство :)

Переходим к направляющей/несущей балке. Напомню я использовал профильную трубу 60*60*4 мм. Нам надо ее распустить. Понятно ,что практически все считают, что распускать трубу… короче только безумец на это способен, но результат есть и он не отрицательный.
Итак смотрим на внутр. поверхность трубы ,ищем сварной шов. Нашли и делаем пропил на соседней стенке, т.е. наша задача убедиться, что ролики не будут ездить по этому шву . нам надо выпилить паз шириной 16мм, что бы без проблем ездила каретка (толщина металла 10 мм +зазор с каждой стороны в 3 мм) , если шире, то ролики будут не полностью ездить по полке направляющей балки. Шов у трубы располагается не на оси симметрии поэтому при роспуске трубы он остается, а не выпиливается. Т.е. шов должен быть на бовой стенке. А не на верхней и нижней. Расшивать - это самая муторная работа -долгая и шумная. Скажу так на все я извел около 30 дисков для болгарки 125,толщиной 1 мм. Более толстые пилят хуже.
26.Шов

27.Грязь, убедитесь, что трубы не настолько грязные внутри

Далее необходимо сварить трубы для достижения общей длины в 9 метров (у меня чуть меньше, длина противовеса чуть поменьше). Ни в коем случае не сваривайте куски 6 и 3 метра, так как шов получиться в месте где будет практически максимальный изгиб при закрытой или открытой воротине . Поэтому режем два куска по 4.5 метра. Понятно ,что отходы большие, но потом примените эти куски еще где в хозяйстве.
Делаем хорошую фаску и варим, стараемся что бы все проварилось, но внутр. поверхность осталась как можно ровней и чище. Зачищаем швы, внешняя сторона в общем-то не столь требовательна , а на внутр. стоит обратить внимания побольше. Трубы соединял с помощью самодельного простого жесткого кондуктора который исключил какой-либо перекос труб. Смотрим те поверхности по которым катаются ролики и при необходимости зачищаем, я использовал для этого болгарку с 180 мм диском, диски меньшего диаметра не доставали до поверхности и даже чуть истершийся 180 так же. Поковырялись, добились более-менее нормальной поверхности, главное что бы не было сильного сужения, а то заклинит каретку.
28.Две трубы по 4.5 метра

29.Фаска

30.Подобие кондуктора для сварки

31.Стыкуем

32.Итоговый шов

33.Зачищаем

Вроде получилась нормальная длинная балка, берем готовую каретку и пытаемся ее прогнать туда-сюда несколько раз, периодически вытрясывая из трубы грязь, ржавчину и насекомых. В результате каретка катается нормально, но иногда ее немного разворачивает и ее переклинивает. Раскинул мозгами и прикинул, что какой либо разворот каретки невозможен ,так как она будет жестко закреплена на фундаменте, на том и успокоился.
34.катаем каретку туда/сюда

На фундаменте у нас уже есть приваренные шпильки, болты или еще чего чем мы будем крепить каретки. Единственное не забывайте, что на балке в передней части будет еще один ролик и в открытом положении он не должен упираться в каретку. Т.е. каретку не стоит размещать прямо у столба, а нужно сдвинуть назад см на 15. Сколько отступить от столбов и где и как приварить шпильки писать не буду, все индивидуально ,у меня в итоге на собранных воротах получился зазор между столбом и поверхностью ворот около 10 мм.
35.

36.

37.

38.

Сначала наживил только переднюю каретку. Насадил балку, типа закрыл ворота. Прикинул расстояние до противоположного столба, нижнюю ловушку ,что бы зазоры были одинаковые, вставил вторую каретку чуть прихватил ее. Двинул балку в положение открыто. Посмотрел за что задевает, как там зазоры между забором и противовесом. Если все ок, фиксируем каретку , пока по горизонтали .
Ненагруженная распущенная труба в виде направляющей практически не прогибалась под собственным весом, т.е. может только пару мм, очень хорошо, так как воротина с противовесом добавит конечно и веса ,но и жесткости. Прикидываем по вертикале куда будет приезжать балка и насколько поднять/опустить переднюю/заднюю каретку, если жесткость балки не очень, то закладываем немного на прогиб и фиксируем каретки более-менее окончательно.
39.

40.

41.

Задача минимум выполнена. Следующий этап монтаж воротины и противовеса. У меня все это было уже готово, воротина выполняла роль некой части забора на протяжении полугода, а противовес был в роли ворот для въезда прицепа. Настало время все вернуть на свои места. Конечно ее лучше делать сразу как одно целое с противовесом, но я в основном ковырялся один, а потому просто физически не смог бы тягать эту конструкцию. Только балку тягали вместе с женой, все остальные работы в одиночку.

К сожалению отдельно противовес не зафоткал, вот он в уже приваренном состоянии. В идеале длинна противовеса должна быть половина пролета ,у меня несколько меньше, поэтому я и варил диагональные трубы не столько для жесткости, сколько для веса, что бы скомпенсировать вес ворот. Вроде все получилось.
42.

Поставил на балку воротину, не завалилась ,т.е. более-менее все ровно и хорошо. Пока не приварил на всякий случай подстраховал ее сверху веревкой. Вдруг ветерок какой подует или собака врежется, неохота была погибнуть под собственными воротами .
43.

44.

Начинаем приваривать. Что бы минимально повело нашу балку варим без сильного перегрева ,небольшими стежками в шахматном порядке. Поджимая струбцинами. В итоге практически ничего не повело. После сварки прокатываем ворота туда/сюда , убеждаемся ,что все ездит и ничего нигде не клинит.
45.

46.



Это сообщение отредактировал Backpor - 5.06.2015 - 17:09

47.

48.

Без верхних роликов у меня все прекрасно каталось и никуда не заваливалось, т.е. все опять гуд. Остался концевой ролик с ловушками и верхние ролики ,что бы нельзя было завалить ворота ,хотя бы даже ветром.

Особых фоток концевого ролика нет, но делал так же- тот же подшипник 6303 смазал. Насадил на ось из шпильки М18. Вставил в торец балки и приварил, что бы снизу выступал около 1 см. Торец балки заварил металлической пластиной .
49.Торцевой ролик

50.