Маленькая история смотровой ямы в гараже

Есть приток воздуха с одной стороны, выход воздуха с другой... тоесть естественная вентиляция ямы...Что бы сырость не собиралась в ней..а проветривалась... ну как то так))

блажен кто верует .......

И да, если имеете ввиду кирпич поперек кладки, он там есть, и не один ряд!!!

Это сообщение отредактировал Borisych28 - 7.02.2019 - 23:29

Нахер эта яма вообще нужна ? если автосервис открывать , тогда да.
столько труда в нее вбухано , а пользоватся раз в год максимум.

Это сообщение отредактировал Фишкин - 7.02.2019 - 23:44

Некоторые до сих пор считают, что при наличии ямы они починят свою машину. Сами. Случись что. Короче, положена по фэн-шую и ниибет.

За труд - всегда зелень. Хотя, ямами не пользуюсь.

Да нахуй твои сервисы. Что могу делаю сам, не белоручка, испачкаться не боюсь. Свечи поменять на моём авто стоит десятку рублёв. Так как процедура действительно сложная, долбаёбов не знающих что делать туда подпускать нельзя. Я справился за ноль денег и два с половиной часа включая перекуры. Сделал всё строго по уму а не на отъебись чтобы ещё 90 тысяч туда никто не заглядывал.
Стал бы сервис заморачиваться с двумя видами смазок для свечей, выдерживать необходимое усилие затяжки динамометрическим ключом как должно быть по заводу, промывкой впускного коллектора и дроссельной заслонки ? Да хер там.

Масло менял в сервисе. Должно войти 5.7 литра, в сервисе вошло только пять. Надеюсь не надо объяснять где остались 0.7 литра ?

Поехал в сервис поменять задние колодки. Поршень не вкрутили как полагается а вдавили, повезло что не сломали. На поршне специально есть проушины под инструмент за которые крутить, но нет, мозг отключен, тупо вдавили, так ещё колодку умудрились забить не попав в направляющую на поршне, итог - она стала раком, колесо клинило.
Машина мЛщная по этому в дороге и пробках не ощущалось.


Ко всему прочему, какого-то лешего придурками пришло в голову одеть на новые колодки с противоскрипными пластинами ещё пластины со старых.
Ещё раз: На новых колодках пластины в комплекте, уже установлены, эти дебилы в сервисе, сняли пластины со старых и поставили их поверх уже имеющихся новых! КАК ???


Домой приехал, из машины выхожу - от колеса жар как от костра. Понимаю что ехать обратно с заклинившим колесом не вариант. Засучил рукава, всё переделал сам со всеми полагающимися смазками.

Так что видал я в рот ваши сервисы. Яма в гараже рано или поздно пригодиться. В крайнем случае консервации хранить.

Это сообщение отредактировал Igor32 - 8.02.2019 - 00:00

Узковата, а главное - слишком глубокая.
Метр восемьдесят слишком много. Надо 1,5 метра максимум, иначе неудобно.
Приходилось строить подобное, для профессионалов, из бетона, естественно.

Да ладно. Я в том году на своем старом фольксе всю ходовку сам перебрал. Удовольствия получил кучу и знал что сделано с толком , а не на отъебись.

У меня подушка сантимов 20-25, да и нива высокая, так что хожу в рост и не напрягаюсь)))

Хотелось бы уточнить какой глубины должна быть яма. Предполагается ремонтировать сидан с просветом 165 мм (т е глубина ямы больше, меньше либо равна высоте механика)

1, 5 метра? Китайцы что ли ваши профессионалы?

Яма в 2 с половиной кирпича - это 50 см с хвостиком. Узко. НизачОт.
Нет смысла в такой "яме". Только воду собирать. Поработать там не получится. Только посмотреть если чего не так. Имхо конечно.

Делайте на высоту механника, что бы он не стоял сгорбившись, да и не тянулся хрен куда, а 165 мм компенсируют ваши руки... Я так под себя сделал, все удобно, если надо куда то подлезть дальше, можно смостерить доп поддоны...

Делайте глубже, никто не заставляет.
Но если для частого использования, то потом пожалеете свои затёкшие руки.
Хотя потом подсыпать и залить новый пол не особо трудно.
Зато это будет ваш личный опыт хождения по давно известным и выстраданным граблям.

А вот моя яма , тоже с вентиляцией и прокладкой воздушной магистралью

Размещено через приложение ЯПлакалъ

много. надо что бы край ямы был на уровне глаз. тогда зашибись. в рост потом начинаются танцы с бубнами, подкладывание колес, поддонов и прочей хуеты.
и 60 см таки мало

у меня яма 170 см в глубину. при росте 180. самое то, если ремонтировать легковые машины. уазики пиздец неудобно, надо пару поддонов кидать на пол. ширина у меня метр ровно. самое заебись, удобно,под машины примерно с класса огонь. единственное, когда загоняли на нее заз 965, стремно пиздец было, по пол колеса над ямой висело. длина 5 метров, что тоже самое то.
на пол я лил подушку бетона см двадцать, местами до полуметра, с залитыми крюками, но то уже под свою специфику.
сбоку от ямы у меня приямок. есть такая хуйня, называется х-образная яма, так вот у меня промежуточный вариант. между ямой и этим приямком швелер, он съемный, те колеса одной стороны стоят на углах ямы, а подо всей машиной яма и рядом тоже. это под замену порогов и вытяжку их же.
а к тому, что писали сверху, что подъемник должен быть и всё такое, то посмотрел бы я как вы поднимаете машину на подхемник, которая домкратится уже только под редуктор. а такие приезжают через одну

Все конечно хорошо, но у меня только один вопрос, вернее не могу понять вот этого размаха русской души - идти и ломать чужое, в частности ферму.
Нет не говорите мне что у нее нет хозяина, земля 100% кому-то принадлежит и соответственно постройки тоже.
Но взять и пойти ломать, а потом удивляться что кругом все у нас разрушено и ломается.

масло поменять у нас в Хабаровске 500 рублей.!!! Да будь у меня 10 ям лучше отдать и не мучиться.

епать, читаю и ахуеваю, какая совковая логика спиздить кирпичи, ехать на какие- то заброшенные фермы пиздить и колоть до пота, ебануцца, да дешевле новые заказать, чем такой хуйней страдать. ТС нихуя ты считать не умеешь. Жди весны, так как ты думаешь, что ахуенно сэкономил, стены могут повести, так как там никакой арматуры нет, а это черевато.

Это сообщение отредактировал LexaMV - 8.02.2019 - 03:30

Выбраный грунт нужно было сразу на тачку высыпать и вывозить, а то двойная работа получается: сначала насыпать землю в кучу, а потом эту кучу разгребать. Да и работать на чистом пространстве удобнее.
Насчёт силикатного кирпича - тут верно заметили: не любит он влагу, в землю красный кирпич нужно делать.
Длина ямы тоже кажется великовата: в легковом автомобиле не выполняется таких работ под кузовом, чтобы сразу и передний и задний мост ремонтировался, а для осмотра можно машину и переставить.
Прошу прощения за критику.
Но в остальном автору пятёрка за труд!

пОЛЮБОМУ зЕЛЕНЬ.

Чтобы масло поменять - яма не нужна, достаточно кусок картона положить, чтоб одежду не пачкать, и пробка откручивается за 2 минуты.
Я бы посмотрел, как тебе за 500 рублей в Хабаровске поменяли бы рулевые тяги или шаровые опоры

Молодец что сделал длинную яму, у меня как то была короткая-ОЧЕНЬ НЕУДОБНО