Приключения новозеландца на Колыме

а я в якутии родился-во я экстримал...
мужикам конечно удачи в этих поездках ибо если не они то кто!!?
у нас жеш только в сирииююю самолеты с гуманитаркой летают,а тут вот так выживать нужно.

безбашенный новозеландец какой-то, там суровые магаданские мужики то набожными становятся, после каждой поездки бога благодарят за то что живым доехали, а тут какой то иностранец вместе поехал.

сатурну платят и немножко венере

Отличный рассказ, большое спасибо. Дауж парни из железа, гвозди можно делать из таких людей.

А в самом деле, нельзя ли туда слетать на маломерном самолёте? Двухмоторном? Сколько уйдёт топлива, на небольшой самолёт, и самое главное - сколько он сможет доставить груза, в центнерах? Понятное дело что далеко не 12 тонн, как Камаз, но всё же и расход топлива совершенно точно будет не такой как у Камаза... А приземлиться небольшой двухмоторник сможет хоть на дороге, хоть на льду реки.

Видимо соотношение стоимость/опасность в случае Камаза выгоднее.

Но ещё мне кажется что малую авиацию в нашей стране намеренно убили, разными запрещениями и проверками с налогами. Иначе не приходилось бы мужикам рисковать жизнью, ездя по льду на тяжёлых грузовиках...

сколько стоит лицензия пилота? как 50 камазов наверное

Сталинскими рабами ГУЛАГА, пишет потомок каторжников английский

дорога очень опасная, не представляю вообще себя на ней

Это точно - на северных зимниках, как и на российских авиалиниях - атеистов не бывает.

Увы, нет. Завоз авиацией, даже во времена СССР, даже большими самолетами. был дороже. Насколько я помню, раньше груза доставляли на устье Индигирки Севморпутем, там на баре перегружали на "море-река", и везли в Чокурдах и ту же Белую Гору. Как сейчас - не знаю. Ну то есть - видим в посте

Сравнили жопу с пальцем

Сурово выглядит такая работа.
Как на меня, как бы это странно не звучало, нужно про дирижабли вспомнить груз везёт, топлива жрёт не много по сравнению с обычной авиацией, посадить просто как вертушки и можно круглый год возить грузы

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

нда,вчетвером в кабине камаза-это жесткач.

К сожалению, легкомоторный самолет может взять в среднем 1000-1500 кг. груза. Ну а дальше даже считать бессмысленно.

Штаны новозеландца надолго приобрели коричневый оттенок

Северное сияние отдельно позеленить хочется...нереально красиво!!!!

За речку не платят, за Тракт Колмыский скорее всего. А думалку у тебя совсем отшибло "Либеральными Ценностями"

пиздец конечно, где только люди не живут.
удачи и здоровья мужикам!

Это еще цветного не видел, да чтоб в полнеба. Вот где фантастика.

У самолета свои проблемы, летом ты его не посадишь, взлетно-посадочная растает, в трудно доступные вертолетами возят, но это дорого.

Интересно, где он тут ?
Или заключенные были добровольцами и стремились на это Колыму строить дорогу ?
Рабы и были, чего уж тут...

Maddef

Но если посмотреть на опыт тех же америкосов:Аляска-там посёлок даже с населением в 150 человек имеет свой аэродром.На грунтовых же аэродромах используют самолёты "тундровой" модификации.Всё дело в том,как мне представляется,что в России не развивается малая авиация.Что у нас есть из этого класса? Старушка "Аннушка"-Ан2,да чешский Л410.И сравните с америкосами,у которых в этом классе десятки моделей самолётов,начиная с "пайперов" и "цесcн" и заканчивая "баслерами" и "бичкрафтами".

Или вот ,в качестве примера,посёлок Telegraph Creek в канадской Британской Колумбии.Население всего 250 человек,но в этом городке имеется аж три аэродрома:вертолётная площадка,аэродром для лёгкой авиации,и гидроаэродром.Весьма не хило,для практически деревни...

Telegraph Creek

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 17.04.2017 - 12:26

ЯП бы там побывал!

Читала затаив дыхание. Очень интересно, спасибо!

так и многих нынешних сидельцев, неплохо бы к делу пристроить

В этом путешествии было много забавного, например пока западные экстремалы надевали 4 слоя штанов и геройски готовились выйти из палатки на мороз, "оленеводы давно проснулись и приготовили всем завтрак". Или когда они из высокотехнологичных, мощных, западных "супер сапог", выдерживающих мороз до минус ста градусов переобулись в мягкие сапожки оленеводов и "ногам сразу стало теплее".