Транспортный вопрос в Киото, Япония.

26.Тут можно наблюдать виадук надземного перегона железной дороги Keihan в центре города.

27.Если на станциях в метрополитена хотя бы один автомат по продаже билетов может похвастать меню на английском языке (в Токио их и вовсе большинство), то частная надземка менее дружественна к иностранцам. Билеты мне удалось приобрести только при помощи сидящего в кабинете у турникетов железнодорожного работника. Английским он не владел, но при помощи карты мне удалось кое-как объяснить, куда нам нужно проехать, после чего любезный юноша вместо меня поколдовал с японоговорящей машиной, на пальцах показав, сколько денег следует скормить монетоприемнику. К слову,
Ни самые мелкие монетки, ни купюры свыше тысячи иен автоматы, как правило, не принимают.

28.Сначала я обрадовался, что проезд до цели поездки, до которой было четыре станции с пересадками, обошелся всего 300 иен (стоимость двух взрослых билетов, Алекс ехал бесплатно в свете юного возраста) на всех.

29.Увы, оказалось, что 100 рублей с нас взяли только за один перегон до станции пересадки с частной надземки на линию муниципального метро Tozai, причем по улице протяженность этого перегона составляла всего-навсего пару-тройку сотен метров. Очень неудобная система, когда билеты не являются «сквозными»! В Токио, кстати, такая же картина. В этом смысле британский общественный транспорт не в пример удобнее, хотя там тоже целых ворох компаний-владельцев.
У меня вообще создалось впечатление, будто муниципалитет недолюбливает своих частных конкурентов. По крайней мере на официальном сайте Киото в разделе внутригородских коммуникаций умалчивается про «коммерсантов», а схема рельсового общественного транспорта отображена в удивительно куцем виде.

30. Подземная станция железной дороги. Показанный тут тип поездов используют надземки нескольких частных линий. Наряду с внутригородскими поездами ходят также пригородные и междугородние составы других типов, но они, по всей видимости, обходят большинство городских станций по поверхности.

31.Вагоны исключительно комфортны – они куда удобнее своих собратьев из метрополитена. Упор делается на сидячих местах, преобладают обитые чем-то вроде бархата кресла, в начале и конце вагонов установлены широкие диваны.

32.Обычная станция метро. Никаких художественных изысков вроде привычных нам по старым станциям московского метрополитена, зато очень чисто, светло и довольно просторно.
Эскалаторы в Киото я, кстати, не встречал (только на городском вокзале) – станции залегают неглубоко.

33.Чаще всего пути проходят по краям расположенной в центре общей для обоих направлений платформы, но встречаются и исключения. Заплутать внутри практически невозможно – тут все надписи обязательно дублируются на английском, а указатели развешены в великом множестве. Часто на платформах имеются скамейки, автоматы по продаже напитков или газет, иногда – питьевые фонтанчики.

34.Некоторые станции оборудованы дверями, ограждающими платформу от путей. Законопослушные японцы при прибытии поезда (а интервал движения поездов в Киото заметно выше, чем в Москве) обычно выстраиваются в аккуратную очередь.

35.Главное отличие вагонов метрополитена от подвижного состава надземки – очевидная ориентированность на перевозку стоящих, а не сидящих пассажиров. Даже на основании своего кратного опыта могу сказать, что пассажиропоток в метро ощутимо выше. Чистотой же и опрятностью вагоны метрополитена ничем не уступают коллегам из надземки.

36.Поскольку в часы пик в киотском метро я не ездил, ничего не могу сказать про весьма распространенную в Токио невежливость по отношению к другим пассажирам. Так или иначе, в старой столице Японии мне не довелось наблюдать, чтобы здоровые лбы занимали места, предназначенные для пожилых людей, пассажиров с детьми и инвалидов, чтобы расталкивали других у турникетов и т.д. В таком контексте возвращение в Токио стало подлинным шоком.

На этом все. Всем спасибо. Мне было интересно почитать.

Мне тоже

За Японию зелень!)

ну? ну как там эти... ну... стоят которые... ну неужели не воспользовался?
хотя че это я? тут же про транспортный вопрос.

Это сообщение отредактировал bozland - 27.01.2014 - 14:31

Хочу туда

как же там чисто....

Интересно было посмотреть и почитать. Вот (http://evgenij565.livejournal.com/369067.html) тоже немного про Японию.

Какая рослая и стройная японка на первом фото!

красота то какая....даже матом ругаться не хочется))))

А дельфинов или касаток не хавал там? про хавчик выложи еще!!!
Ровненько гладенько все, как в Грозном прямо)

моряk с сахалина знаkомы вышел на берег в японии во всем белом, поkа гулял по городу попал под сильный дождь, вымоk до трусов, пришел на kорабль и повешал сушиться штаны, на следующий день на них не было не одного серого развода, kak после стирkи

Сколько на фото смотрю и постоянно думаю об одном: как же там чисто везде! Обязательно съезжу туда, хочу своими глазами все увидеть.

не знаю какие у вас там дожди, у нас за Уралом тоже так можно.

нравятся японки. Япония чудо страна. лови

Так оно и есть, ходишь по началу восхищаешься, не материшься две недели... но как только в родном аэропорту оказываешься, за 20 минут весь матерный язык вспоминаешь.

Добавлено в 12:19

чистота, относительная... лично я полторы недели ходил мимо одной железяки, заприметив которую, хотел узнать как часто там убирают. Так вот 1,5 недели хрень валялась скраю дороги, пока не исчезла. И в подземках и в углах улиц грязи хватает. А вот порядка, действительно больше, и удобств для людей не перечесть.