Путешествие на ВАЗе, Фотоподборка

Естественно, нашей мечтой было искупнуться в этих водоемах, чтобы почувствовать чудодейственный эффект выталкивания тела из воды. Но Эльтон оказался очень мелким.

И при этом с кучей людей вокруг, жаждущих набрать в ведерки целебную грязь.

Да и Баскунчак несильно отличался по части глубины. Но тут мы хоть натуральную соль потрогали.

1123

На озере ведутся промышленные разработки соли, потому формально подъезд и подход там возможен не везде. По периметру водоема идет техническая дорога, вполне, тем не менее, живописная.

До границы с Казахстаном пара десятков километров.

Ночью сильный ветер порвал понтонный мост. Буксиры пытаются вернуть все как было, но не очень получается.

Долгожданная граница. Проходим легко, меньше, чем за час, поборов никаких, вроде.

Знаменитая контора Willi Betz. Они возят продовольствие для американских солдат в Ираке, фуры идут нескончаемым потоком. Мы уже даже потом по ним направление определяли – если встречаем такой, значит, мы не заблудились.

На казахской стороне жизнь кипит ключом – менялы «Тенгеее, тенгеее, тут не покупай, там покупай!», гастарбайтеры, верблюды и водилы, перебирающие движки от своих автобусов прямо на обочине. Экзотика началась!

123

Город Атырау, тем не менее, оказался вполне чистым и дружелюбным. Сплошные банки, вайфаи и цивилизация.

123

123

Дороги в Казахстане не в пример нашим. Ну, по крайней мере, основные магистрали.

Изначально мы хотели попасть на Мангистау – самое известное и красивое место западного Казахстана. Нормальных дорог туда нет, и было очень интересно, сможем ли мы пробраться хотя бы к каким–то достопримечательностям на недоприводе. Однако здесь нас постигла первая неудача. Во–первых, мы немного выбились из графика (несмотря на безлимит по времени поездки, приблизительный расчет движения все же был), а во–вторых у нас внезапно отвалился багажник, который явно не был рассчитан даже на такие, не очень–то большие нагрузки.

Посовещавшись, мы решили, что раз Мангистау не является нашей основной целью, стоит отложить его на другой раз, иначе это грозило растянуться еще минимум на неделю, что означало бы провал встречи с мотоциклистом.
Все, что мы успели увидеть в этой местности – красивых лошадок и мини–копии каньонов.

Завариваем багажник в Бейнеу и продолжаем путь в сторону Узбекистана, коему планировалось уделить значительное время.

Граница Казахстан–Узбекистан. Мы ждали ее с трепетом. По самым скромным отзывам, ее пересечение занимает 5–6 часов. Очереди, бесконечные рукописные бумажки, просветка всего багажа (т.е. абсолютно всего, отдельно от машины).

На деле оказалось все еще страшнее. Сначала нас основательно потрепали на казахской стороне, внаглую требуя деньги за все: за въезд на пост, за «недосмотр» ТС, за выдачу необходимых бумаг. Затем мы попали на нейтральную территорию. Она представляет из себя филиал постъядерного мира – загончик длиной метров 200–300, обнесенный колючей проволокой и заполненный фурами, легковушками и толпами узбеков в халатах и с тюками. Везде мусор и говно, потому что никакого намека на сортиры и урны нет. А, ну и все это ночью, потому что от казахов мы выехали около 11 вечера.

Узбеки запускают автомобили порционно, по 3–5 машин где–то раз в три часа. Негусто, в общем. Проторчали мы там всю ночь, и с первыми лучами солнца вкатились на пограничный пункт. Дальше всё как и обещали – пассажир идет отдельно, как простой пешеход, а водитель тем временем вынимает из машины всё–всё и несет на просветку. Контроль двойной – после рентгеновской шайтан–машины в дело вступают узбеки в белых перчатках и уже лично убеждаются, что бесовское железное исчадье ничего не упустило из виду. Однако мы явно выделяемся из толпы местных, потому нами заинтересовалось начальство. Молодой чувачок, одетый по гражданке, позадавал классические вопросы «откуда–куда–зачем», попросил скачать ему какой–нибудь новенький фильм с нашего компьютера, после чего распорядился пропустить нас без очереди. Никакого намека на деньги и вымогательство, но все ооочень медленно.

Таким образом, на выполнение квеста «погранпереход» ушло 12 часов.

Левел 3 – «Узбекистан»!

С узбекской стороны уже ждут толпы зомби, чтобы взять ворота штурмом.

Сразу же поменяли деньги. Мы практически богачи. Эта стопка – 5000 рублей или 450 000 сум.

Добавлено в 04:55
Основной прикол узбекских денег в том, что там самая крупная купюра – 1000 сум. При том, что, скажем, сходить в платный туалет стоит 300, а наш средний ценник при походе в продуктовый магазин был 40–50 тысяч. Т.е. все ходят с котлетами денег и умеют их быстро–быстро считать. А когда покупают что–то посерьезнее, деньги возят натурально чемоданами.

300 км ровной как стол пустыни – и мы съезжаем с плато Устюрт в Каракалпакстан, «задворки» Узбекистана. Наша первая цель – высохшее Аральское море и бывший город–порт Муйнак.

123

Когда–то это был берег моря, а теперь ближайшая вода только в 150 км. Здесь только песок, пыль и ржавые остовы кораблей.

123

Мы не всегда ночевали в палатках, гостинки тоже были, тем более, что в Узбекистане они крайне дешевы.
А когда нужен был душ на природе, то вот! Канистра с краником вешается на дерево.

Она же стиральная машина. Запихиваем бельишко, наливаем жидкого средства для стирки и ставим в машину. Полдня езды по грунтовкам — и белье постирано!

Вот так выглядят нетуристические крепости. Это Гяур–Кала.