Путешествие на Алтай или как я проходил обкатку движка после капиталки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Луна

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты сечешь Реально пробки! В мае катался по предгорьям с семьей и друзьями, офигевал. Нагрузка на природу колоссальная. Лучше бы сбавить обороты. И цены заоблачные. Мне в Тай или Турцию в 5* AI дешевле обходится съездить, чем родными красотами полюбоваться. Но насчет алтайцев и ЗК я не шутил - стоит отойти от тракта в сторону и там такая глушь и дичь, что пропасть можно навсегда влегкую.

Это сообщение отредактировал SantaJohn - 29.07.2022 - 14:13

У меня по инструкции к машине тоже 10 тысяч обкатка не более 3000 оборотов. Дураки какие-то писали, наверное. Вася из России знает лучше, куда там импортным инженерам.

Это ВАГ. Не знаю, из чего двигатели делают, но на 170 тыс км что-то дикость какая-то капиталку делать. У товарища А6 в максималке 2017 года, на 70 тыс км уже капиталку делал Ненормально это все.

Это сообщение отредактировал Fromtundra - 29.07.2022 - 19:04

Наверняка уже спрашивали, но расскажи, как качество дорог по пути на Алтай, да и там, на местности?

И в Чулышманской долине, куда раньше мало кто из благоразумных туристов добирался, сейчас народу чуть поменьше чем в Сочи. А через пару лет закончат строительство нормального спуска в долину и наступит вообще ппц. Одна из самых неприступных и красивых локаций Горного Алтая становится попсовым местом. Хорошо, что я успела побывать там до массового туризма.

Чуйский тракт - красивейшая дорога с прекрасным асфальтом. Если ехать только по ней и глазеть по сторонам, то качество отличное. А вот если съехать с неё и поехать в горы (в ту же долину Чулышмана или в Джазатор или в сторону Мультинских озёр), то гравийка, гравийка и ещё раз гравийка разного качества. Один раз раз пробил на ней глушитель, другой раз оторвало тормозной шланг. В общем, заебись дороги

Два года не был в долине. Там идёт реконструкция дороги или планируется?

Весь Чуйский тракт дорога отличнейшая, хоть боком катись. Свежая разметка, отбойники на опасных и не очень опасных участках, в больших селах светофоры и камеры, в маленьких только камеры наблюдения. В этом году на некоторых участках идет ремонт, поэтому присутствует реверсное движение. При отклонении с Чуйского тракта в основном грунтовка, её грейдеруют, но не так часто как надо было бы. Опять же там где еще в прошлом году была грунтовая дорога, в этом идеальный асфальт.

Я вчера с Г.А. вернулась, а два дня назад еще была в долине. Строят новый спуск с Кату-Ярыка. Строительство началось в этом году и идет полным ходом, взялись очень активно, рубят гору, делают отсыпку, визуально с километр уже есть хорошая плавная ровная грунтовка. Понагнали техники на Кату-Ярык, там же строительные вагончики, где живут рабочие. Но туристам стройка не мешает, так как значительный участок уже сделан и всё располагается на нем. Новый съезд с перевала будет в противоположную сторону от действующего, скорее всего двухполосный, мне даже показалось, что шире, чем на две полосы. Местные говорят, что окончание работ планируется в 2024-2025 г.
Старый спуск (тот самый который ) по моим ощущениям с прошлого года стал хуже, а, может, я попала на период, когда его давно не грейдировали. В самой долине дороги всё таже грунтовка, но расширили и выровняли по сравнению с прошлым годом.