Огромное небо — одно на двоих...

60 лет назад, 6 апреля 1966 года в небе над Берлином совершил подвиг экипаж самолёта Як-28 П — Б. В. Капустин и Ю. Н. Янов. Советские лётчики пожертвовали собой, не допустив падения самолёта на жилые кварталы города. У сверхзвукового перехватчика Як-28 П отказали сразу оба двигателя.

1 картинка + 2 видео

В тот день военным предстояло выполнить в общем-то будничную операцию: перегнать новейшие Як-28П с аэродрома Финов в ГДР, где базировался 668-й бомбардировочный авиационный полк, далее на запад - на базу 35-го истребительного авиаполка в Цербсте.

Речь шла об усилении Западной группы войск новейшими сверхзвуковыми машинами, способными действовать на малых высотах. Другими особенностями были высокая тяговооруженность (самолёт мог взлетать с короткой взлетно-посадочной полосы чуть ли не вертикально) и новейшее радиоэлектронное оборудование.

Вместе с тем, видимо из-за спешки в условиях холодной войны, в самолёте существовало немало конструкторских недоработок, приводивших к тем или иным поломкам.

Перед вылетом в Цербст Як-28П уже проходили ремонт. Все недочёты вроде бы устранили, звено поднялось в воздух. Спустя какое-то время Капустин, он был пилотом ведущего самолёта, сообщил своему ведомому капитану Подберезкину, что возвращается, а тому приказал следовать заданным курсом.

Как оказалось, у Як-28П отказали сразу оба двигателя. С учётом того, что силовые установки независимые, - случай почти невероятный. В результате перехватчик резко завалился вправо и стал терять высоту. Вся трагичность ситуации стала понятна после того, как самолёт пробил нижний слой облаков - под ним простирался Берлин! Топливные баки заправлены, падение приведет к взрыву и огромному числу жертв, если это произойдет в жилом квартале: катапультироваться нельзя.

Из расшифрованных позже переговоров между Борисом Капустиным и Юрием Яновым известно, что капитан неоднократно приказывал напарника катапультироваться без него, однако тот отказался. Дело в том, что тогда бы нарушилась аэродинамика самолёта, и он окончательно потерял бы управляемость.

Лётчики пытались запустить двигатели - всё тщетно, и одновременно искали подходящее место для аварийной посадки. Сперва таковым мог стать небольшой лесок (и шанс катапультироваться еще оставался), но при сближении выяснилось, что это кладбище, где в тот день было много людей - немцы готовились к Пасхе. Тогда выбор пал на озеро Штессензее. Однако через него проходит дамба - чтобы не задеть автомобили, Капустин потянул ручку на себя, препятствие было преодолено, но самолёт в результате потерял управляемость рухнул в воду.

Падение произошло в британском секторе Западного Берлина, на место тут же прибыли военные, приступившие к извлечению самолёта. Новинка советского авиапрома, на тот момент секретная, оказалась лакомой добычей. Обломки были тщательно изучены, особенно британцев интересовала бортовая радиолокационная станция "Орёл-Д". Из-за этого передача тел лётчиков под разными предлогами постоянно откладывалась, и в итоге это произошло только 8 апреля.

Это сообщение отредактировал Тимофей2П - 6 апр. 2026 г. в 18:49

Спустя месяц лётчиков-героев посмертно наградили орденами Красного Знамени, а в народной памяти они увековечены благодаря появившейся вскоре песне «Огромное небо», которую композитор Оскар Фельцман и поэт Роберт Рождественский посвятили их подвигу. Она была невероятно популярна в Советском Союзе многие годы.



Это сообщение отредактировал Тимофей2П - 6 апр. 2026 г. в 18:27

Мультипликационный фильм, созданный по мотивам одноименной песни Оскара Фельцмана и Роберта Рождественского, о подвиге летчиков, которые ценой жизни спасли город.