Истории пяти капитанов, которые сбежали первыми и обрекли людей на смерть

Командующий судном, именуемый капитаном, несёт полную ответственность как за состояние корабля, так и за безопасность всех, кто находится на его борту.

Неслучайно в морской практике существует древний и непреложный закон, передаваемый из поколения в поколение: капитан обязан покинуть судно только после всех членов экипажа.

Это не просто красивые слова, а воплощение долга, отваги и ответственности.

Когда «Титаник» столкнулся с айсбергом, капитан Смит предпочёл остаться на борту. Он руководил эвакуацией женщин и детей, управлял тонущим судном до последнего момента и, согласно свидетельствам очевидцев, погиб вместе с кораблём. Его поступок стал эталоном морской чести и офицерского достоинства.

Однако морская история знает и других капитанов — тех, кто в критический момент первым хватался за спасательный круг, бросая пассажиров на произвол судьбы.

Их имена навеки вписаны в чёрные страницы мореплавания — рядом с предательством, трусостью и животным страхом за свою жизнь.

Сегодня мы расскажем о пяти капитанах, которые потеряли не только свои корабли, но и человеческое достоинство. Настоящий капитан — это тот, кто остаётся до конца.

Будет 5 постов.

1.Франческо Скеттино — «Капитан Трус» с лайнера Costa Concordia

14 января 2012 года роскошный итальянский лайнер Costa Concordia совершал плавание вдоль тосканского побережья. На борту находилось более 4000 человек — звучала музыка, подавались ужины, лилось шампанское. Капитан Франческо Скеттино, как позже выяснилось, решил произвести впечатление на свою спутницу — молдавскую танцовщицу Домницу Чемортатак, находившуюся с ним на мостике. Для этого он предпринял рискованный манёвр — «поклонение», приблизившись к острову Джильо на опасное расстояние.

Слишком близкий подход к берегу привёл к катастрофе — лайнер столкнулся с подводными скалами, получил пробоину и начал тонуть. Началась паника. Пассажиры растерялись в темноте на кренящемся судне. И в этот критический момент, когда капитан должен был руководить спасательной операцией, Скеттино тихо покинул корабль.

Он сбежал в одной из первых шлюпок, бросив экипаж и пассажиров на произвол судьбы. Девушка, ради которой он отклонился от курса, также осталась на борту.

В результате катастрофы погиб 31 человек. Суд признал Скеттино виновным в непредумышленном убийстве и халатности, приговорив к 16 годам тюрьмы.

Вечный позор для человека, который по долгу службы должен был покидать судно последним.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2.Яннис Авранас — капитан Oceanos, бросивший пассажиров на произвол судьбы

Август 1991 года. Роскошный греческий лайнер Oceanos пересекал бурные воды у побережья Южной Африки. На борту царила атмосфера праздника — звучала музыка, пассажиры танцевали и наслаждались круизом.

Всё изменилось мгновенно: сильный шторм, поступление воды, отказ двигателей и генераторов. Судно потеряло управление и начало дрейфовать.

Пока на палубах поднималась паника, капитан Яннис Авранас просто объявил, что корабль тонет, и всем нужно спасаться.

Затем он первым покинул судно на спасательной шлюпке.

Ирония судьбы: вместо капитана организацией спасения занялись цирковые артисты, музыканты и певцы, нанятые для развлечения пассажиров. Они поддерживали связь с берегом, распределяли спасательные жилеты, координировали эвакуацию. Чудом удалось спасти всех.

Но позор капитана Авранаса остался в истории навсегда.

Покинув лайнер первым, он успел позировать фотографам на берегу, пока его пассажиры ещё боролись за жизнь.

Особенное возмущение вызвало его оправдание:

«Когда я приказываю покинуть корабль, неважно, когда я это сделаю. Если кто-то хочет остаться — пусть остаётся».

Он избежал тюрьмы, но его имя стало символом бессовестного эгоизма.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

3.Ли Джун Сок — трагедия южнокорейского парома Sewol

16 апреля 2014 года стало чёрным днём в истории Южной Кореи.

Паром Sewol, следовавший из Инчхона на остров Чеджу, перевозил 476 человек, включая 325 старшеклассников, отправлявшихся на школьную экскурсию.

Когда судно внезапно остановилось, начало крениться и скрежетать, по громкой связи прозвучала команда:

«Оставайтесь на местах, не двигайтесь».

Дисциплинированные школьники оставались в каютах, доверяя капитану. Но сам Ли Джун Сок в это время уже покидал судно на спасательной шлюпке.

Он не организовал эвакуацию, не подал своевременный сигнал бедствия, не помог экипажу — просто сбежал.

Пассажиры снимали видео, где видно, как вода заливает коридоры, а дети молятся, звонят родителям, прощаются.

Погибло почти 300 человек, большинство — школьники.

Общество было потрясено: капитан, которому доверили жизни детей, бросил их первым.

Суд признал его виновным в убийстве и приговорил к пожизненному заключению. Сегодня его имя стало в Южной Корее символом бесчестия.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

4.Хьюго Ларсен — капитан, спросивший: «Вы хотели, чтобы я утонул?»

6 апреля 1990 года паром Scandinavian Star отправился из Норвегии в Данию.

Это должно было быть обычное плавание. Но ночью на судне вспыхнул пожар — возможно, умышленный. Пламя быстро распространилось по коридорам, пока пассажиры спали.

Экипаж оказался неготовым к чрезвычайной ситуации — разноязычным и плохо обученным.

Не работали системы пожаротушения, датчики дыма.

Люди задыхались, не зная, куда бежать.

Капитана Хьюго Ларсена в это время на борту уже не было.

Увидев первые языки пламени, он немедленно надел спасательный жилет, спустил шлюпку и спасся, даже не предупредив пассажиров.

На вопрос журналистов, почему он бросил людей, его ответ вошёл в историю:

«А вы хотели, чтобы я утонул?»

Погибло 158 человек.

Датский суд приговорил капитана к 60 дням тюрьмы за недостаточное обеспечение безопасности. Члены экипажа и руководство компании получили более строгие наказания.

Но народный суд оказался беспощаднее — вечный позор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

5.Джозеф Кларк — капитан, покинувший пароход «Джедда»

В июле 1880 года британский пароход «Джедда» под командованием капитана Джозефа Кларка вышел из Сингапура в Мекку с 953 паломниками на борту.

Через несколько дней корабль попал в ураган в Аденском заливе. Волны били в борта, судно кренилось, вода поступала в трюмы.

Пассажиры молились, женщины кричали, экипаж не мог справиться со стихией.

Капитан Кларк, решив, что корабль обречён, собрал офицеров и принял позорное решение.

Пока люди внизу метались в панике, капитан и старшие офицеры спустили шлюпку и покинули судно.

Не было ни объявлений, ни попыток организовать эвакуацию — капитан уже плыл прочь на шлюпке.

Наутро шторм утих.

«Джедда» не затонула, а продолжала дрейфовать.

Оставшиеся пассажиры и младшие матросы смогли временно залатать повреждения и продержаться несколько дней, пока их не заметили.

Когда корабль отбуксировали в порт, выяснилось, что судно, которое капитан считал погибшим, выжило без него.

Кларк, добравшись до берега, уже сообщил о «гибели судна и всей команды». Он писал рапорт, когда в порт вошёл спасённый «Джедда».

Капитана арестовали и обвинили в нарушении морской дисциплины, оставлении судна и халатности, приведшей к гибели 21 человека.

Он оправдывался, утверждая, что шлюпок на всех не хватило бы. Суд приговорил его лишь к трём годам отстранения от службы — мягкий приговор, вызвавший возмущение.

Но своё имя он вписал в историю самым позорным образом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Домника Чемортан...Чемортараком у ТС ее драл Франческо Скатинно

Капитан Джек Воробей повесил бы их на рее за трусость и предательство…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если капитан - президент, а страна - корабль?

Ну на хрена сюда политику впендюривать?

По посту сволочи конечно порядочные.
И висеть им не рее всеобщего презрения

Это сообщение отредактировал Dimitri777 - 26.11.2025 - 16:09

Ни одного капитана российского/советского. Вот это я понимаю!

интересные факты. капитанам, конечно, позор.

Капитана из Южной Кореи можно было в Северную отправить, думаю там его бы к стенке поставили бы без разговоров. Столько детей угробил...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как должен вести себя капитан, если он немного крыса?

Ну куда ж без вас

позор таким капитанам

Это сообщение отредактировал шинник34 - 26.11.2025 - 16:12

Ну немного преувеличено.
Когда капитан узнал о пожаре, он попытался закрыть противопожарные переборки на 3-й палубе, но они не сработали. Позже капитан приказал своей команде отключить систему вентиляции, когда понял, что она способствует распространению огня. Капитан приказал включить общую тревогу, велел всем покинуть судно и отправил сигнал SOS...а потом уже съебался, как крыса. via
Пишут, что был намеренный поджог, однако личность поджигателя так и не была установлена.

Это сообщение отредактировал kocmonaft - 26.11.2025 - 16:20

Капитан - это ответственность. Очень большая ответственность. А уже потом все плюшки и надбавки
Именно по этому считается, что должен покинуть судно последним. Когда точно знает, что на судне уже нет никого, за кого обязан бороться до последнего

Как их до капитанов вообще дорастили - загадка. Недоработал флот


Интересно, как последний господин в рапорте собирался объяснить, что он и офицерский состав выжил, а все остальные - нет?

Это сообщение отредактировал DUnlim - 26.11.2025 - 16:19

Скеттино, кстати в суде еще отмазывался, что он споткнулся и случайно упал в шлюпку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, и еще капитанов более чем 200 стран мира.
Вот это я понимаю.

Исламистов вез...

Странный ураган. Если ураган так трепал корабль , то как они шлюпку умудрились спустить ? Да еще и сеть в нее. У меня стаж 26 лет в морях. Не могу понять как это можно...