Здесь хранили ядерные ракеты для ракетной системы ПВО С-200

Сегодня мы покажем хранилище специальных (ядерных) боевых частей одной из сборочных бригад Подвижной Ремонтно-Технической Базы ядерного обеспечения 8-го корпуса 11-й отдельной армии ПВО, располагавшееся при боевой стартовой позиции 15-го зенитного ракетного дивизиона ПВО с позывным "Табун" из состава 109-й зенитной ракетной бригады, расформированного в 1991 г., на вооружении которого стояла зенитная ракетная система С-200М "Вега-М".

© Дестрой, via.

Это сообщение отредактировал amv32 - 30.05.2025 - 15:58

Свою историю это соединение берёт с 1960 г., когда в посёлке Князе-Волконское в составе 8-го корпуса 11-й отдельной армии ПВО был сформирован зенитный ракетный полк, состоявший из пяти дивизионов, вооружённых зенитными ракетными комплексами С-75 и Технической Ракетной базы технического дивизиона, обеспечивавшей ракетами все дивизионы полка.

В 1968 г. полк был развёрнут в 109-ю зенитную ракетную бригаду в.ч. 16802, а её состав пополнился ещё пятью зенитными ракетными дивизионами, вооружёнными зенитными ракетными комплексами С-125 и ещё одним техническим дивизионом.

Тогда же три дивизиона ЗРК С-75 были расформированы, а вместо них в состав бригады была включена отдельная зенитно-ракетная группа с тремя дивизионами, вооружёнными зенитными ракетными системами С-200 и ещё один технический дивизион.

К 1990 г. состав бригады насчитывал два дивизиона ЗРК С-75, пять дивизионов ЗРК С-125, два дивизиона ЗРС С-200, их технические дивизионы и около шести дополнительных мобилизационных дивизионов.

Фото 1979-1981 гг. с личным составом дивизиона

После распада СССР в 1991 г. все дивизионы бригады, вооружённые ЗРК С-75 и С-125 были расформированы. Оставшиеся же дивизионы с 1993 г. начали перевооружение на ЗРК С-300ПС.

В 1994 г. бригада была свёрнута в 1529-й гвардейский зенитный ракетный полк, который унаследовал гвардейское звание входе слияния с дивизионами расформированного в том же году 237-го гвардейского зенитного ракетного полка.

К слову и сейчас полк продолжает своё существование, неся боевое дежурство в совершенно другом позиционном районе в составе 11-й гвардейской армии ВВС и ПВО, вооружённый зенитными ракетными комплексами С-400, что не может не радовать.

Фото 1979-1981 гг. с личным составом дивизиона

Ну а мы покажем то, что осталось от позиции расформированной в 1991 г. Подвижной Ремонтно-Технической Базы ядерного обеспечения в.ч. 32861, обеспечивавшей специальными боевыми частями 15-й зенитный ракетный дивизион с позывным "Табун", который дислоцировался на 34 км возле посёлка Чирки и о котором практически нигде не найти упоминаний о его существовании, хотя про другие дивизионы информации полно. И вот почему.

Схема типовой позиции дивизиона С-200

Примерно так выглядел этот зенитный ракетный дивизион, дорога от которого уходила к позиции технического дивизиона, построенного в урезанном варианте по упрощённой схеме, рядом с которым располагалось спецхранилище Подвижной Ремонтно-Технической Базы.

Фото гиперзвуковой летающей лаборатории "Холод"

Зенитная ракетная система С-200 "Ангара" с ракетами 5В21 В-860 и 5В21А В-860П, с дальностью поражения до 160 км на высотах до 20 км, была принята на вооружение в 1967 г. и постоянно развивалась.

Так уже в 1970 г. появилась новая помехозащищённая модификация системы С-200В "Вега" с модифицированной ракетой 5В21П В-860ПВ, способная поражать цели на расстоянии до 180 км и на высотках от 300 метров.

В 1971 г. была разработана модификация С-200М "Вега-М" с унифицированными ракетами 5В28 В-880 с осколочно-фугасной боевой частью и 5В28Н В-880Н с ядерной боевой частью для поражения групповых воздушных целей, которые за счёт новых твердотопливных стартовых ускорителей могли поражать цели на расстоянии до 255 км на высотах от 300 метров до 40 км.

Впоследствии был разработан и экспортный вариант С-200ВЭ "Вега-Э" с ракетой 5В28Е В-880Е и уменьшенной дальностью действия до 240 км.

В 1981-х г. была разработана последняя модификация С-200Д "Дубна" с новыми помехозащищёнными ракетами 5В25В, 5В28М В-880М и 5В28МН В-880МН с ядерной боевой частью. Дальность действия комплекса была увеличена до 300 км.

Кроме того, во время снятия с вооружения ЗРК С-200, на базе ракеты 5В28 В-880 была создана гиперзвуковая летающая лаборатория "Холод", служившая для отработки гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей.

Боевая часть в этой ракете была заменена специальными головными отсеками, в которых разместили систему управления полётом, ёмкость для жидкого водорода с системой вытеснения, система регулирования расхода водорода с измерительными устройствами и экспериментальный гиперзвуковой прямоточный воздушный реактивный двигатель ГПВРД Э-57 ассиметричной конфигурации.

Так 27 ноября 1991 г. было произведено первое в мире лётное испытание гиперзвукового двигателя, в ходе которого скорость звука была превышена в шесть раз на высоте 35 км. Да, гиперзвук у нас есть уже очень давно.

Фото установки ракеты на пусковую установку ЗРС С-200 на штатной позиции

дел

Это сообщение отредактировал bull22 - 30.05.2025 - 15:52

Позиция самого дивизиона представляла собой шесть площадок с пусковыми установками и заряжающими машинами, расположенных вокруг площадки для кабин управления старта. А так выглядела пусковая установка 5П72ВЭ и заряжающая машина 5Ю24М.

Фото аппаратной кабины К-2В

В центре позиции располагались кабины подготовки и управления стартом ракет.

Фото изнутри аппаратной кабины К-2В

Фото кабины К-1В радиолокатора подсвета цели

За пределы основной позиции также была вынесена площадка радиотехнической позиции с радиолокатором подсвета цели и бункером командного пункта.

Фото кабины РПЦ 5Н62 при подготовке к транспортировке

Кроме того, система С-200 была условно подвижной и её элементы могли транспортироваться в удалённые от основных позиций районы с полевыми позициями.

Фото пусковой установки ЗРС С-200 при транспортировке на автопоезде

Все кабины являлись колёсными прицепами, а сама пусковая установка транспортировалась на тягаче.

Фото пусковой установки ЗРС С-200 на полевой позиции

И разворачивалась на любой ровной площадке с твёрдым грунтом.

После рекультивации проехать сюда зимой оказалось сложновато даже на УАЗ-е.