Мы стали забывать изначальное автомобильное кунг-фу

А зачем вообще тот клитор в начале ролика? Чтобы хоть что-то было что можно подрочить? )))
Ведь по минимуму достаточно трех кнопок и индикатора на котором указан выбранный режим... Максимум 5.

Правильно, коллега, “он нам нахуй не нужон"©

Щаз белый мух полетит, вспомните кунфу, и проклянете эти клиторы.

Вот самые скрепные кнопки. Без всякого богопротивного клитора.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кунфу гораздо надёжнее, в умелых руках

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это как на велосипеде. Раз научился, потом уже -не забудешь

9 дан, чёрный пояс

там кроме того кун-фу которое показали еще и ногами нужно ирландские танцы синхронно исполнять.

Сейчас две машины - автомат и механика. Когда первый раз сел на автомат, левой ногой чуть дыру в полу не продавил. Сейчас с одной на другую переключаюсь на "автомате" .

Не говоря уже о том что владеющий настоящим кунг-фу быстро разберется с кнопочками и клиторами автоматики, а вот тот кто учился и ездил исключительно на клиторе тот скорее всего машину на механике и с места не сдвинет

Это сообщение отредактировал Linxform - 29.10.2024 - 05:22

Не всем нужна машина на механике. В городе она нахуй не нужная. Казённая газель заебала своей палкой. Хорошо в город редко езжу, в пробках это пиздец.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ИМХО - единственный верный вариант.

Из автоматов самое то. Пользуюсь постоянно и Л и 2 и ов.др.

Это конг-фу от идиота, только дебил так будет издеваться над коробкой. Нормальный водитель будет пальчиками держать рычаг и нежно переключать. Исправленная коробка передач не требует применения усилий. А если достигнуть вершины мастерства, то на механике можно ездить почти как на автомате и даже в городе. Выбирая правильный скоростной режим, резко не разгоняясь и не тормозя можно значительно сократить количество переключений. У моей машины пробег за 150т. намёка даже нет на замену сцепления. Минимальный расход по ровной дороге 5,4 литра. На море с пассажирами, загруженный, по серпантинам с кондиционером в круглую - 6,2.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще, кстати, поражают идиоты которые постоянно для чего-то тормозами отрабатывают.
Иногда смотрю и не понимаю чего чел добивается - вот едет впереди машина, скорость не превышает, полоса свободная, ям, колдобин и лежачих нет, а на ней периодически стопы загораются Отпусти педаль газа и получишь аналогичный эффект. Моянепонимай...

Не каждому дано умение двигаться равномерно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не забываю)) У меня на механике.
Потому что считаю- джип на автомате это не джип.

двойной выжим с перегазовкой, вот самое кунфу, а это так, суходрочево

фу блять - что это такое?

Иначе говоря не каждому дано понять что замедлить автомобиль, особенно когда это не требуется делать резко, можно не только использованием тормозной системы?

Я, когда пересел с механики на автомат, пару раз нажимал на тормоз левой ногой😁 незабываемые ощущения 😅

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Больше так не делаешь, да?
🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Одно предположение - ему въезжали в зад, ему не понравилось, теперь всегда, на всякий случай, обозначает "я торможу, не приближайся".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сказал человек, который кроме ТАЗа-2107 нихрена не видел и слаще морковки не едал.
1. АКПП, настоящая, классическая, с гидротрансформатором, применяется даже на машинах для офф-роуда. Самые главные причины: отсутствие провала крутящего момента на колесах при переключении передач, работа двигателя в нужном диапазоне оборотов. То есть я на своей моноприводной пузотёрке с АКПП RL4F03A ползал по раскисшей просёлочной дороге на нормальной резине (зимняя "шашечки") на 2-й передаче в районе 2500 об/мин и особо нигде даже не пробуксовывал.
2. Пустить машину с АКПП в раскачку? Да ничего сложного, просто надо уметь работать двумя ногами по обеим педалям. Было дело, по первости один раз забуксовал, потом привык к машине.
3. Зима? Да нет ничего проще и легче. Нечищенный двор? Ползём на 1-й или "L", у кого как. Нечищенные дороги? Ограничиваю АКПП двумя передачами, на 2-й у меня лучше и интенсивнее торможение двигателем. 3-я у меня вообще прямая передача-как давишь, так и едет. Очень удобно. Нужно спуститься с горки/моста/виадука? Селектор сдвигаем в положение "2", скатываемся, переводим на "D", ибо всё, что можно делать без нажатия кнопки разблокировки рычага АКПП и педали тормоза, можно делать на ходу.

Так что дрочите сами свои мешалки, дрочить почётно, а я слишком стар и ленив для этого дерьма.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 29.10.2024 - 06:35