а зачем там делать подключаемый привод? я думал там постоянный полный как на субару или тойоты рав
Я тебя разочарую, у Субару с АКПП полный через муфту. У брата был Аутбэк на котором отвалился провод и стала она переднеприводной. Провод починили и поехала снова всеми четырьмя. А сейчас из постоянного неотключаемого железного 4*4 наверное только Нива осталась
Но по факту то он прав. Какая разница через что реализован привод, по факту он постоянный, а не подключаемый.
Нет не смешно.Ну и про 4.5 литра тоже можно сказать,бутыль питьевой воды,прожорливый и неэффективный.И момент кстати у твоих фордовских движков гораздо ниже.
Ни фига. Имеем нормальный двигатель, который держит стабильную сотню при 1000-1500 оборотах с минимумом деталей против переусложненного макета игрушечного моторчика, который, чтобы куда-то поехать надо ещё раскручивать пятилетку до непристойных оборотов. Литровый расход топливо-воздушной смеси посчитайте для настоящего мотора и для тевтонской поделки, сильно удивитесь. Нормальный двигатель предсказуемее, ресурснее и экономичнее всех этих поделок .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ты когда ни будь топал в пол на заднем приводе с 600+ лошадей под капотом? Да даже с 300?
Ну так не в пол, а работать дросселем надо. И тогда нормальный привод с нормальным мотором дадут то, что требовалось.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ерунда. Момент нужен именно для трассы и обгонов, когда мощность под педалью, а не крутить бензопилу до визга за полчаса до действия. И дизель - не лучший вариант. Нормальных сейчас нет, а то, что есть - переусложнено в угоду всякой прозелени
Вы кого там обгоняете? Болид формулы 1?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что за бред? Как машина может потерять контроль? Водитель контролирует машину, водитель!
Водила держит руль, а потеря контроля происходит из за резкого переброса всей мощности от двигла с 4ех колес на два задних, происходит кратповременная потеря сцепления с покрытием
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Три раза в год минимум 1350км в один конец. Хочу себе Каравеллу. Ничего не влазит в легковую
Ну вот, а у меня раз в пару недель минимум 600. Поэтому у меня f-150 с нормальным мотором и никаких коробок от печенья с моторчиками от бензопилы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На видео бмв внезапно отключила полный привод во время разгона И машина потеряла контроль
Не... Что-то я не пойму -- как взаимосвязаны ПОЛНЫЙ ПРИВОД и РУЛЕВОЕ???
Без понятия, что там за полный привод и какая ось считается вообще штатно ведущей, но видимо задняя Тогда при внезапном отключении передней оси, тянущей, остается только толкающая задняя На нее резко переключается весь момент, после чего ее срывает и идет занос. Морда не успевает стабилизироваться, а жопа толкает и пытается обогнать капот
Рулить такие мамкины гонщеги-прямоезды отродясь не умели, обосравшись жмут в тормоза и дальше как кривая заноса сама вывезет Другого объяснения у меня нет
Хоть какое-то более-менее внятное объяснение. А то некоторые ссыкуны жмакнут "минус" без объяснений, считая себя ниебаЦа Ыкспердами, и думают, что все всё сразу поняли. Ну, хоть какое-то прояснение обстакановки.
Рулится Caterham 7, просто ездит любой полноразмерный рамный автомобиль с V8 и задним приводом (кстати и рулится, при желании - тоже: сброс газа на входе и постепенное увеличение на прохождении и выходе, естественно, со сносом задней оси). А это - симулякр для тех, кто ездить не умеет, но хочет быстро. Проволочка с резиночкой от передних колёсиков отпала и "Ужас-ужас-ужас! Мы все умрем! Кукареку!"
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А этой штуки там нет? ESP (Electronic Stability Program) — это электронная система стабилизации автомобиля, которая помогает водителю сохранять контроль над машиной в сложных ситуациях: при заносе, сносе передней оси или потере сцепления колёс с дорогой. Её главная задача — не допустить срыва колёс в сильное скольжение и помочь удержать автомобиль на заданной траектории Сейчас тьма же всяких систем для безопасности, тем более бмв, один из лидеров автомобилестроения
Не расскажешь ли поподробней про "игрушечный моторчик от садового генератора" на BMW M3 ?
Там же четырёхцилиндровый обрезок с объёмом блендера для смузи. Бензопила, в лучшем случае - садовый триммер. Нормальный мотор начинается от восьми цилиндров и от 4.5 литров. Но военные авиаторы, просравшие небо и с трудом освоившие выпуск мотоколясок (причём сами до них не додумались, пришлось у итальянцев на чертежи побираться), такое в жизни не сделают. Для этого мозг нужен не только спинной, и руки не из задницы.
Там три литра и 370 кобыл при 500 ньютонах.Заебись "садовый генератор".
Не садовый конечно, но раскручивать надо.
Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2979 см3 Цилиндров 6 Максимальная мощность 317 кВт (431 л. с.), при 5500−7300 об/мин
Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2979 см3 Цилиндров 6 Максимальная мощность 317 кВт (431 л. с.), при 5500−7300 об/мин
Давайте упрощу: обрезок мотора. В нормальном двигателе 8 цилиндров с v-образным расположением. Но такой надо уметь сделать. Это уже инженерия, а не свистоперделками рядный обрезок обтыкивать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Давайте упрощу: обрезок мотора. В нормальном двигателе 8 цилиндров с v-образным расположением. Но такой надо уметь сделать. Это уже инженерия, а не свистоперделками рядный обрезок обтыкивать
чет ржу адепты v8 такие адепты
Ну и накуй мне такой v8 в городе? Еще и в бусе? Чтобы что, красиво рычать мотором, кормить его от нехуй делать в 3 раза больше и понтоваться, что у меня "правильный двигатель"? Мерс 638, 2,2 турбодизель: любой обгон где угодно
з.ы. про полный привод. Ну вот хоть убей, не понимаю, зачем и кому он прям нужен всегда и везде? Всякие тру жЫпы, если там не постоянный полный штатно, как на ГрандШироком(второе поколение), катаются на заднем со своим парттаймом. У меня почти всегда передний привод был. Пальцев одной руки хватит посчитать, сколько раз за все годы я сел так, что не смог выбраться. И то, сел там, где любой жЫп сел бы точно так же и аналогично сам бы не вылез. Оба случая были в своем дворе: провалился задними колесами в яму, сдавая задним ходом. Перед на льду, зад в каше. Все, приехал. Зацепа нет вообще Ну, только если это не говномес на тракторной зубастой резине. На котором просто ездить в обычной жизни - то еще удовольстви
Это сообщение отредактировал DUnlim - 28 окт 2026 в 14:32
Идущий босиком вдоль ночных дорог • На сайте 11 лет
0
Вот у меня полторы недели назад в пятницу на скорости 100+ Приуис выключился и окирпичился, я знатно обосрался. Но надо заметить, что руль и тормоза были рабочими до остановки на обочине, после сразу в паркинг. И главное до дачи не доехал километров 8-10. Пришлось на эвакуаторе обратно в Москву ехать. Оказалось помпа охлаждения гибридки умерла, сейчас уже поменял и опять на колесах, поеду в эти выходные сезон закрывать.
как отключение переднего привода уводит так машину в занос?
Физика, брат - удивительная вещь! Крутящий момент на всех ведущих ровно распределяет вектор ускорения. И вдруг передние колёса перестают принимать усилие вращения и становятся дополнительным фактором сопротивления качению. И достаточно малейшей неровности, градуса поворота руля или разницы в коэффициенте сцепления колёс правой илевой строны авто - корпус получает вращательный момент отномительно продольной оси авто. Извольте бриться - занос!
Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2979 см3 Цилиндров 6 Максимальная мощность 317 кВт (431 л. с.), при 5500−7300 об/мин
Давайте упрощу: обрезок мотора. В нормальном двигателе 8 цилиндров с v-образным расположением.
Чем вам рядный 6-ти цилиндровик "ненормален"?! Вы милейший видимо не в курсе, что самый уравновешеный по показателям крутильных колебаний двигатель - как раз рядная "шестёрка"¡ ну нет в природе и технике более уравновешанного движка безо всяких приспособлений и приблуд - ведь только маховик!
Это сообщение отредактировал CarabineR - 28 окт 2026 в 14:34
Уравновешенный для тех, кто V8 делать не умеет. Такта 4, значит и цилиндров должно быть 8 минимум
ЗМЗ-5З -правильный v8
Ну давай поговорим за v8б раз так уперся в своем уверении О каком именно v8 речь пойдет, чтоб тру: Нижневальном? толкатели, рокеры, все дела. Отключаемые цилиндры - как оно? По критериям тру Или Верхневальном? А если верхневальный, то сколько валов в каждой башке надо, 1 или 2? А наличие динамической системы изменения фаз газораспределения - это норм или не норм? А, еще есть схема зажигания, она там тоже раляет. Тру американцы с самыми правильными v8 всегда булькают и колбасятся. Знаешь, же, почему так происходит?
к твоему сведению, любой v8 всегда колбасит в сторону вращения коленвала, даже не смотря на все нюансы, балансировочные валы и прочие попытки сделать эту колбасню менее заметной Все v8 за всю историю всегда были и будут такими. Такая вот особенность компоновки CarabineR все правильно тебе сказал: R6 - самый стабилизированный двигатель. Стабильнее не бывает
Это сообщение отредактировал DUnlim - 28 окт 2026 в 14:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com