Я когда увидел, как устроена компоновка блоков управления Додж Вайпер, моя мечта, после Бентли ГТ , сука, ну они же весят мизер, наху… кхм, зачем вы их под бампер пихаете?!! Сцуко, я блоки предохранителей на «шестерке» и «девятке» менял на пассатовские с B2 и инсталлировал их под рулевую колонку, ну неужели это такие затраты? А уж про залитые косым дождем, при открытом пассажирском окне, блоки на Лексусе 570 вообще молчу. Гребанный пластиковый мир(((
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для гидроудара достаточно попадания воды в количестве со столовую ложку. Вода как известно не сжимаема. Поршень через воду передает удар по головке цилиндров с клапанами. Клапана передают удар на распред вал. Распред вал колется пополам. Клапан заклинивает в направляющих и тарелкой разбивает седло клапана в головке и там остается. Далее энергия удара через поршень передается на поршневой палец. Он теряет идеальную форму и заклинивает в седле поршня. Через палец удар приходиться на шатун. Шатун гнется. Далее удар приходиться на колен вал через вкладыш. Вкладыш раздавливает и он становиться как бумага. И края вкладыша вылезают из под шатуна. Колен вал в месте удара искривляется и могут появиться трещины. Практически восстановлению не подлежит. До кучи вмятины на поршне от клапанов. Возможна трещина в головки блока цилиндров и ее искривление. Ремонт с моей точки зрения не целесообразен проще поменять двигатель.
Закрытый клапан по распредвалу не ударит. Открытый-выпустит воду из цилиндра. Седло поршня...???
По моим наблюдениям среди богатых людей мало умных (немного есть, конечно), но достаточно наглых (можно сказать смелых или безбашенных). Вот боишься жопу от дивана оторвать, умный весь такой, как бы чего не вышло, не поехал бы в лужу на машине. А этому похрен. Лужа? Да похеру. Был бы умный и осторожный не заработал бы на Астон Мартин.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ооо, это известный мост или проезд в Англии , там вечно в определенное время года река поднимается и люди снимают полупокеров пытающихся там проехать)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У этого этого Aston Martin воздушные патрубки расположены на уровне радиаторной решётки и переднего сплиттера. Гидроудар 100%. Движок битурбо V8 производства AMG при гидроударе не подлежит локальному ремонту. Цена нового оригинального агрегата с заменой около 50 000–70 000 баксов. В таких вот случаях страховые часто признают гидроударные машины полностью уничтоженными.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Странно...неужели там воздушный фильтр стоит в районе арки Лужа то не глубокая...воду на капот даж не загнал и колеса хорошо, если на 2/3 в воде...
Вполне возможно, у меня на Вольво S40(2), 2,4, так схватил. А вот в поршнях углублений под клапана не было. Фильтр на уровне решётки радиатора, а морда низкая.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Лужа то не глубокая...воду на капот даж не загнал и колеса хорошо, если на 2/3 в воде... 
yaplakal.com