кто-нибудь объяснит мне зачем мыться сутра? типа она замаралась и вспотела пока спала? или она с вечера не мылась, так и улеглась грязная после трудового дня?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так денех не заработаешь...на работе надо работать, а не это вот всё! Проснулся, вокруг фуры обошел, колеса попинал, заднее правое обоссал, и в седло, тоннокилометры производить!
ага и потом первый же мент тебя за тахограф выебет РТО! мать его
Меня больше интересует, как она груз стрепами крепила. Душ, завтрак, инспекция это понятно. А второе, это хер что она там заработает с такими таймингами.
Это платная кабинка, чтоб можно было спокойно принять душ и все дела сделать. Заплатил и пользуешься. Удобная штука.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну хули не работать,инфраструктура налажена,сервис,заправка,сортир,душ,хавка,даже спортзалы есть на трэкстопе. Причем если на определенных заправках покупаешь топливо то там на выбор бесплатная хавка или душ. Машины хорошие. В случае поломки сам под ней не валяешься.
У нас девок все больше идет водителями на трак. Инфраструктура такая же как на видео. Пока молодая и без детей по Европе покататься и зарплата не плохая и мир посмотреть. И там кто то про медведя и про посрать в тайге. В нормальных странаж делают инфраструктуру в первую очередь. Достаточно посмотреть как добывают газ и нефть в норвегии. И про тайминг там есть нормы сколько едешь сколько отдыхаешь. Штрафы большие
Размещено через приложение ЯПлакалъ
кто-нибудь объяснит мне зачем мыться сутра? типа она замаралась и вспотела пока спала? или она с вечера не мылась, так и улеглась грязная после трудового дня?
Взбодрится. Я в душ хожу с утра не мыться, а облиться. Кому то умывания достаточно.
Меня больше интересует, как она груз стрепами крепила. Душ, завтрак, инспекция это понятно. А второе, это хер что она там заработает с такими таймингами.
Она ничего не крепила. Это не ее задача.
Ее задача - вести машину. Всё!!!
Такелаж, закрепление груза, расстановка груза, весовая нагрузка, техническое состояние трака и тому подобное - задача транспортных компаний, страховых компаний, траковых компаний, дорожных компаний.
Ее задача - крутить баранку в соответствии со строгим расписанием часов сна и отдыха. Это все.
Из технических знаний ей понадобится только умение вставлять пистолет на заправке в бак.
Если в пути груз повредится, упадет с трака, прокиснет, протухнет итд - ей похуй.
Она может только сбить человека, перебегающего трассу в неположенном месте или самолично устроить ДТП.
Более того, если в контракте на рейс например предусмотрен трак с кондиционером, но на месте выясняется, что кондиционер не работает - она забирает большую часть гонорара и никуда не едет.
Такелаж, закрепление груза, расстановка груза, весовая нагрузка, техническое состояние трака и тому подобное - задача транспортных компаний, страховых компаний, траковых компаний, дорожных компаний.
Ее задача - крутить баранку в соответствии со строгим расписанием часов сна и отдыха. Это все.
Из технических знаний ей понадобится только умение вставлять пистолет на заправке в бак.
Если в пути груз повредится, упадет с трака, прокиснет, протухнет итд - ей похуй.
Она может только сбить человека, перебегающего трассу в неположенном месте или самолично устроить ДТП.
Более того, если в контракте на рейс например предусмотрен трак с кондиционером, но на месте выясняется, что кондиционер не работает - она забирает большую часть гонорара и никуда не едет.
С одной стороны хорошо, а с другой: это ж сколько должно быть задействовано людей, чтобы только перемещать грузы, а особенно в масштабах страны. Если все будут друг друга обслуживать: крутить гайки поручим одному еблабану, такелажить другому пока третий еблабан губы красит. А производить будет кто? Ну знамо кто: мигранты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Справедливости ради скажу, что насколько мне известно, сладкие времена для траководов например в штатах давно закончились. Смотрел на ютубе еще несколько лет назад большой док-фильм про дальнобоев в США, снятый не нашими блоггерами-проститутками-продажными, а то-ли французским, то-ли канадским журналистом, там кстати и наши дальнобои, кто в этой сфере - промелькнули.
Появилось огромное количество мелких логистических компаний-конкурентов, которые возят на небольших грузовичках из РЦ в РЦ небольшие контейнеры, объединенные в сеть и грузы доставляются быстрее, благодаря сетевой логистике.
Услуги водителя траков сильно подешевели.
Появились всякие беспилотные траки. Пока мало, пока не повсеместно. Но это пока.
Торговая война и пошлины с Китаем заметно снизили грузопоток.
Общее потребление в США упало.
Инфляция в США подросла.
Раньше, лет 15-25 назад была совершенно другая картина. Не каждый готов был неделю или больше не ночевать дома. Запрос был большой. Работа траковода очень хорошо оплачивалась, была не самой престижной и низкоконкурентной. Траковод после 10-15 лет вождения трака становился очень обеспеченным человеком, без больших долгов, с выплаченным домом, а то и не одним, с "дачей" во Флориде и катером-яхтой для рыбалки. С накоплениями и сбережениями.
Сейчас абсолютно далеко не так все. В США изменилось законодательство, мигранты расчухали это направление. Мексы и пуэрториканцы и прочие негры и индусы прохавали тему.
В общем не все так хорошо.
Чем то сравнимо с российской вахтой и работой на северах. Это в конце 90х, в начале нулевых, где-то года до 2007-2008 можно было 5-7 лет поработать на вахте на северах, там где минус 45 - норма, пожить в вагончике. Но там очень хорошо платили. После нескольких лет вахты мужики уходили на покой обеспеченными людьми, понакупившими себе домов, дач, машин, квартир, выучивших детей в ВУЗах. Сейчас работа на вахте плюс\минус сравнялась с работой на дядю дома, а редкие, сытные вахтенные места передаются по наследству и случайных людей там нет.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 20 июн 2026 в 09:49
Такелаж, закрепление груза, расстановка груза, весовая нагрузка, техническое состояние трака и тому подобное - задача транспортных компаний, страховых компаний, траковых компаний, дорожных компаний.
Ее задача - крутить баранку в соответствии со строгим расписанием часов сна и отдыха. Это все.
Из технических знаний ей понадобится только умение вставлять пистолет на заправке в бак.
Если в пути груз повредится, упадет с трака, прокиснет, протухнет итд - ей похуй.
Она может только сбить человека, перебегающего трассу в неположенном месте или самолично устроить ДТП.
Более того, если в контракте на рейс например предусмотрен трак с кондиционером, но на месте выясняется, что кондиционер не работает - она забирает большую часть гонорара и никуда не едет.
С одной стороны хорошо, а с другой: это ж сколько должно быть задействовано людей, чтобы только перемещать грузы, а особенно в масштабах страны. Если все будут друг друга обслуживать: крутить гайки поручим одному еблабану, такелажить другому пока третий еблабан губы красит. А производить будет кто? Ну знамо кто: мигранты.
именно так. Мигранты со всего мира. Но отдать должное - сейчас в траководстве все сильно изменилось для водителя не в лучшую сторону. см мой пост выше. Кто то же должен работать руками.
В Мелкобритании, в Лондоне плачут все от мигрантов, дело до палаты общин дошло. Дескать одни проблемы от них. Но уже 10 лет не могут договорится.....
Англичанин никогда не будет мыть туалеты, мыть полы, работать официантом, уборщиком, сантехником, электриком, лифтером, грузчиком. Для этого есть мигранты всех мастей.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 20 июн 2026 в 09:53
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
14 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 3 Скрытых Пользователей)
мать его
yaplakal.com