Nissan анонсировали новый Skyline

Цитата (bobruyck @ 14 апр. 2026 г. в 12:10)

Лучше 34 ничего на свете нет, всё остальные ебучие мыльницы, без харизмы.

Есть лучше, 32-й например

Цитата (denisgrower @ 14 апр. 2026 г. в 12:03)

..."Под капотом битурбо V6 3.0 л, задний привод и «механика». Мощность до 450 л.с." И стоимость, овердохуя оххулиардов рублей! Жаль,но мы себе можем позволить только старые версии этой легенды! Спасибо растаможкам и утиль сборам!

Ну, что началось то? Они же не для нас это делали

Цитата (adnis @ 14 апр. 2026 г. в 12:11)

Когда же автопроизводители поймут, что старые модели машин сейчас больше бы ценились, сделайте рестайлинг, доработайте двиг и внутрянку и оставьте старый кузов.

Ценились кем, единицами энтузиастов? Производителям надо делать деньги, окупать затраты на разработку, а для этого продавать модель десятками тысяч экземпляров в год.

Цитата

Митсубиси эва, Скайлайн, Импреза - они в старых кузовах смотрятся фантастически, даже в нынешних реалиях когда проезжает Импреза я провожаю ее взглядом.

Кто купит новый Скайлайн в старом корпусе? Вот вы реально купите или так и будете "провожать взглядом"? Основная масса покупателей это обычные Васи и Маши (поставить соответствующие имена для любой страны). Им не надо машину, которая выглядит, как ретро-повозка, им нужна машина которая выглядит стильно-современно. И желательно менять ее раз в 5 лет.

Цитата (cmpoumeJIb @ 14.04.2026 - 19:30)

на вид обычный финик, скайлайном тут и не пахнет

Это отдельная модель, которая так и называется Skyline. Обычный гражданский седан.
А Skyline GT-R это отдельная песня.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

spidertrix

Цитата (spidertrix @ 14 апр. 2026 г. в 20:11)

Это отдельная модель, которая так и называется Skyline. Обычный гражданский седан. А Skyline GT-R это отдельная песня.

Да я про то, что дизайн один в один финика. Я понимаю, корпоративный стиль и всё такое, но зачем клепать одно и то же с разными названиями.

Ааа...ну понятно жеж...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vulcano @ 14 апр. 2026 г. в 12:07)

Цитата (denisgrower @ 14 апр. 2026 г. в 12:03) ..."Под капотом битурбо V6 3.0 л, задний привод и «механика». Мощность до 450 л.с." И стоимость, овердохуя оххулиардов рублей! Жаль,но мы себе можем позволить только старые версии этой легенды! Спасибо растаможкам и утиль сборам! Да и без растаможки с утильсбором цена неподъёмная для большинства.

Так эта тачка и не для большинства . Даже на ее родине.

Цитата (adnis @ 14 апр. 2026 г. в 14:11)

Когда же автопроизводители поймут, что старые модели машин сейчас больше бы ценились, сделайте рестайлинг, доработайте двиг и внутрянку и оставьте старый кузов. Митсубиси эва, Скайлайн, Импреза - они в старых кузовах смотрятся фантастически, даже в нынешних реалиях когда проезжает Импреза я провожаю ее взглядом.

Да да, если сделают то будет эпичный провал в продажах. Производители все понимают лучше вас и поэтому нет ни ская ни эвы, ибо рынок порешал.

Цитата (cmpoumeJIb @ 14 апр. 2026 г. в 20:30)

Да я про то, что дизайн один в один финика. Я понимаю, корпоративный стиль и всё такое, но зачем клепать одно и то же с разными названиями.

Потому что если посмотреть на объемы продаж, то видно, Ниссан Скайлайн это очень нишевая машина в Японии, и она там дороже обычных седанов.

Когда в 2000-х японцы решили вывести Скайлан на международный рынок (в первую очередь в США), то стало ясно, что под бэджем Ниссана она не пойдет, потому что Ниссаны исторически относятся к нижнему японскому сегменту и дорогой Ниссан выпадает из идеологической линейки. Но на тот момент уже была создана марка Инфинити, которая являлась собственно премиум-Ниссаном и Скайлан по своей цене идеально туда вписывался.

Поэтому и вышел на американский рынок, как Infinit G-sedan. И имел значительно больший успех, чем в Японии. На пике продаж в США продавали по 60-70 тысяч G седанов в год. Это В 10 РАЗ БОЛЬШЕ чем в Японии.

Тут видел новый Патфайндер - бомба!!!

Сцуко, у нас только под заказ и за ахулиард денег....или УАЗ....