СССР выпустил свой первый кроссовер задолго до Subaru и Audi

Вот именно, как ты молвил- профессиАнально. Не слышал я в сервисах сленг этот ебучий пренебрежительный. Двигло- еще ладно, проскадьзывает, но пихло?
Давай тебе фельдшер СМП или реаниматолог скажет- чОто пихло твое не заводится никак , может в морг?

Простите, они рамные эти ГАЗы? Если рамные, то велком обратить внимание на 2121....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читал. Вы какую именно концепцию имеете в виду в данном случае? Что вообще общего у М72 и Typ 82?

Председательский автомобиль.

Возможно, коллективное чтение этой публикации планировалось в начальных школах, сразу после урока патриотизма и перед концертом шамана.
Однако, подача материала в «превосходных» тонах имеет мало общего с исторической правдой.
Тем самым сводя достоверность к нулю.
И дело не в сравнении «в лоб» каких либо авто.
PS повторю - описываемые авто победу и 401 помню «еще живыми»

Ааа... Ну раз такой великий человек не слышал, ну тогда конечно..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пафосность подачи материала и ряд недостоверностей не радуют и меня.
Но я-то спрашивал про Фольксваген ))
Если уж на то пошло, в пример надо было приводить другую его модель ))

По годам получается, что разработка ГАЗ М-72 началась при Сталине. И утвердили на массовое производство тогда же. Пока запускали, умер Сталин. А потом пришёл Хрущ и стал наводить свои порядки.

Так и ГАЗ-61 - не первый. Он сам - результат изучения в СССР конверсионных наборов Marmon-Herrington.

Ну вот опять: «СССР всё сделал первым». теперь вот и кроссоверы. Легендарный ГАЗ М-72 — кузов «Победы» на мостах от ГАЗ-69. Прямо «революция автопрома»! Ну да, всего-то 5 тысяч штук выпустили, но зато можем гордо заявить: «Мы придумали кроссовер раньше Subaru и Audi».

Только есть нюанс: пока в СССР «изобретали кроссовер», американцы уже вовсю делали Jeep’ы, Dodge’и и другие универсалы, а потом Subaru и AMC Eagle вывели класс на массовый рынок. Разница такая же, как между кастрюлей с радио на кухне и полноценным смартфоном.

А если копнуть глубже, то и сам Горьковский автозавод строили американцы. То есть сначала «загнивающий капитализм» привёз технологии, кадры и станки, а потом советская пропаганда бодро заявила: «Сами всё сделали, и вообще мы первые».

Короче, типичная величавая гордость, сляпали Frankenstein на коленке, выпустили тиражом «для отчёта», и тут же — «мировое первенство, все остальные отстали». На деле — очередная байка из серии «всё лучшее в мире придумано в СССР, только остальные почему-то сделали это нормально и массово».

Признайте, тот же жук на полном приводе (в гражланском кузове - индекс не помню) - гораздо ближе к концепции «кроссовера», нежели победа на мостах от газика..
Вот я о чем.
А если сравнивать в лоб победу с чем то - то в мире было масса аналогов - седаны на шасси внедорожника..
А в германии аж на трех мостах.
Но это не кроссоверы.

Побед 46го и 47го годов выпуска в природе не существует. И никто не может сказать,куда они делись.

У М72 несущий кузов...

Конечно как всегда это наглое вранье. Это про преимущество массовых российских/советских автомобильных технологий.

Typ 87, он же Kommandeurswagen. И его производные, которые уже при британской администрации делали, не помню, 91-й вроде.
Согласен, не спорю.
Просто заднеприводный Кюбельваген немного не в тему вами был приведён в пример )

Собственно, и несущий кузов - это не дань прогрессу, а вынужденное решение. Необходимо было выдержать вес в разумных для дохлого победовского мотора пределах.

ТС, ты разницу знаешь, между кроссовер и внедорожник?
То, что на фото, это настоящий внедорожник, у него мосты спереди и сзади, рама, привод жестко подключаемый. И понижайка, ЕМНИП. У кроссов привод подключается через муфту, понижайки нет, подвеска независимая, рамы нет.
Ладно, автор этой хуйни, которую ты скопипастил - баба, ей простительно, но тебе-бы такие вещи надо бы знать!

Рамы у него нет.
А кроссовер вообще понятие очень растяжимое и нечёткое.