Прошу совета.

Вообще-то бак устроен так, что сосёт ВСЕГДА со дна :))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для стабильной работы двигателя необходимо стабильное давление в топливной рампе, а когда топливо заканчивается насос начинает хватать воздух и значит в рампе начинает давление прыгать и это сказывается на работе двигателя так как доза топлива напрямую зависит от давления в рампе.
Так описание процесса при снижении давления в рампе доза топлива оказывается недостаточной и двигатель уменьшает обороты, а комп видя это увеличивает дозу, но в этот момент давление приходит в норму, так как насос захватил топливо и выровнял давление и доза оказывается излишней и двигатель увеличивает обороты и видя это комп снижает дозу и тд.

Да. Только когда топлива много, концентрация дерьма ниже. Фильтр грубой очистки (сеточка) с ним справляется и оно остаётся в баке. А когда топлива становится мало, вырастает концентрация дерьма, фильтр забивается и насос не может нормально прокачать систему.
Как с пылесосом. Пока мешок чистый, сосет дай бох. Мешок забился - ваще не сосет. Вытряхни мешок (разбавь дерьмо в баке большим количеством топлива) - опять сосет как любовница.
Что не так?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А пепельницу проверил?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может просто бензонасос греется

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В баке вода (конденсат) или дерьмо скопилось. Если вода - прям перед очередной заправкой заливаешь 100-200мл изопропилового спирта. Если дерьмо - хз, ездий так, пока не сожгешь, ну или топливный фильтр поменяй

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спичкой подсвети, посмотри что там в баке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут товарищ интересное предположение предложил в порядке бреда))
Машина новая, значит ты, тс, за ней ухаживаешь, соответственно льёшь какое-то дорогое топливо, да же? А чем дороже, тем больше присадок, чтобы октановое число поднять. То есть там куча эфиров, спиртов и чо туда ещё пихают. Они легче бензина и со временем могут отстаиваться под горловиной, если не очень много ездишь.
Когда заканчивается топливо, остаётся "верхний слой", практически чистый "эфир", когда он взрывается в камере сгорания, лябдазонд офигивает от такого и передаёт в мозги "Ты там ваще охренел, куда столько льёшь?!" Мозг снижает количество подачи и падают обороты. Лябда снова орет. И так по кругу)
А если заправляешься на разных заправках, присадки тоже могут быть разные. И некоторые могут вступать в какие-то реакции между собой, что тоже может создавать какие-то интересные эффекты в массиве топлива.

Это может, конечно, и бред, но в качестве шутки вполне сойдёт))
В любом случае, если такая ошибка возникает при низком уровне топлива в баке, и решается заправкой, то вся проблема - "в баке". В смысле, что не дальше топливного насоса. Если это прям парит, то ищи там. Если нет - заправляйся чаще и спи спокойно))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня за 250 тысяч дерьма в баке не было. Откуда оно там возьмётся? Всё дерьмо бензонасос в топливный фильтр загоняет.Если только кто-то сыпанул в бак чего нибудь.
У тебя скорее всего поплавок в баке неправильно установлен или погнута проволочка на которой поплавок висит или ты бак вмял в итоге у тебя лампочка загорается, а бензина почти уже нет. Можешь слазить в бак, посмотреть что там к чему, а можешь не париться и заправлять машину когда остаётся 1/4 бака.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ни чего не будет. Катайся на здоровье

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поменяй тобливный фильтр и насос, если эту процедуру не делал ни разу... Сколько пробег? Топливо по качеству разное вот у тебя со дна бака и хлебнул насос с фильтром, до двигла доходят остатки с меньшим напором, чем прежде

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тоже на счет Тойоты не знаю, но точно знаю, что если гряз в баке - то он независимо от полноты бака попадает топливный магистрал. Так что самый логичный вывод - при низком уровне топлива насос не может создать необходимое давление в топливной системе и поэтому двигатель дергается из за некорректной работы мозгов тайоты. Мозг корректирует момент зажигания от состава топлива. А топливо от скачущего давления топлива то создает то бедную смесь, то богатую. А после того как заправились, уже насос держит постоянное давление в топливной системе и поэтому пропадает дергание двигателя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у нас погрузчик мицубиши.
карбюраторный, безмозговый, топливный насос механический.
когда бензин заканчивается тоже обороты начинает задирать.
почему - я х\з

У меня была Ауди 80 бочка 88 года выпуска, у нее такая же хрень с холостыми оборотами была и я так очень долго ездил, бак был чистый, а что не так было и не вспомню.

Давление в топливной рампе проверь. Может бензонасос наглотавшись воздуха стал не докачивать или качать с перебоями.

Тойота не ломается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Топливозаборник начал воздух прихватывать. Топливо (остаток) плещется, нет-нет да и подсосет.

За 23 тысячи пробега в баке дерьма килограмм накопился? Че вы несете? Даже с нашим, говеным бензином для этого тысяч 100 минимум нужно для такого количества говна! Скорее всего, с насосом траблы.

Ну килограмм не килограмм а грязь все равно попадает в бак и в основном не с бензина, а из воздуха что замещает топливо при расходовании бензина или дизеля и если вы ездите по пыльным дорогам тем больше грязи будет в баке и даже фильтры в пробке не всегда помогают.

Бак слей и почисти и будет счастье

Размещено через приложение ЯПлакалъ