Есть мотористы среди нас?

С коленвала начал)

если в жопе детство и дури в ногах много, то к велосипеду привяжет и будет кататься кошек с собаками пугать

Не получится. Он греметь не будет на всю улицу. Эт же не консервная банка.

Тогда понятно, барыгам разве не похуй, что там да и как? Главное же на вариться на продаже?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если он был учебный, то его уже раз 50 уронили об пол.

Вот тебе правду сказали. Я тебе вторую скажу, не было никогда у камаза 2го номинала. И третье, пусть даже р1, качество их всегда было нестабильное, хз что попадет. И четвертое, как ты его отличил от китая?

Кричащие мотористы... Жуть)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мотористы здесь ему нужны, чтоб сказали: -О-о-о! Советское колено! Круть!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и в СССР был брак, за ним отк следило

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да тут каждый четвертый моторист, каждый третий электрик и в сиськах каждый второй...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Колено номерное должно быть
Найди на противовесе номер и мне скинь , завтра тех док покурю , посмотрим что это за чудо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Или
Инв.Номер

походный мангал если две штуки найдет будет

скорее всего, к/в вышел с завода по т.н. карте отступлений. То есть работяга на производстве проебал размер на какой-либо шейке. Сделал брак.
Ну, не выбрасывать же из-за этого целый коленвал!
Цеховыми технологами оформляется карта отступлений, согласовывается с конструкторами, технологами, ОТК, отделом труда и зарплаты, в паспорте к/в все отображается и, как правило, делается запись типа - "только для народного хозяйства и з/ч". Все одноименные шейки перешлифовываются в соответствующий ремонтный размер, в зависимости от степени проеба. Рабочему, естественно, оплата за это идет не полная, а какой-то процент. Ну, и на цену сбыта это тоже, естественно, влияет, т.к. изделие имеет заниженный ресурс.

Это сообщение отредактировал анвар1 - 21.07.2025 - 22:48

Я в 80е работал на КАМАЗе и в качестве запчастей приходили коленвалы с ремонтными шейхами или ты думаешь на заводах работали специалисты ультра класса и никогда не допускали брак.
Так просто для сведения на КАМАЗе 8 ремонтных размеров коленвала если мне не изменяет память, так что с Р1 до Р8 работать и работать и это последнее о чем надо думать.

Не то чтобы сырьё, а просто некондиция. Как и все запчасти. Раньше так и было, Где-то проипали сотку-на запчасти.
Начнёш что-то менять. Либо не влезает, либо болтается. Приходится либо шлифовать, либо шайбы ставить.

Это сообщение отредактировал забор - 21.07.2025 - 22:45

Правильно мыслишь, на макет отправили деталь, которая не смогла попасть на конвейер из-за дефекта. Забудь про него.

На брак и микротрещины проверял? Проверь и не бойся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

*drink*
Я, ЯтЪ нифига не механик даже.
Но ежели хочешь продать - то поинтересуйся сколько стоит экспертиза этого устройства...
Прикинь за сколько можно продать. И есть ли вообще спрос....
Дальше уже думай сам :)

Говорят в СССР, в такие коленвалы, на заводах КГБ внутри красную ртуть заливали, - для Камазов - догонялок, что придавало ДВС особые свойства.
Надо брать.

Могли например шейки не закалить. Я бы не брал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я думаю ты же не лох пьющий молоко от коровы №9

я бы с человеком, у которого такой ник, как у тебя, за один стол не сел бы.

С колен валить хочет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

740 самый у.банский мотор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ