Выбор семейного автомобиля

Вот настоящий семейный авто. По цене нового уаза


Это сообщение отредактировал Iehe - 6 ноя 2026 в 10:56

Цитата (Grungni @ 6 ноя 2026 в 10:02)

По грязи буханка прет как бульдозер. Охота , рыбалка просто шикарно. Задумался с недавних пор об этом.

Владел УАЗ-3741 с 200 по 2005.
Единственная машина в семье до 2004 года.
Никаких "сервисов", я из Советских пацанов, начинавших с мотовеликов и мопедов, ремонтировавших их самостоятельно.
На вахтах у нас, на Северах, где я тружусь уже 20 лет этих авто хватает.
Короче, я достаточно в теме.

Буханка более или менее живуча.
Но лежать под ней нужно постоянно.
Если денег как у дурака махорки, то конечно, "сервис".
Если обычный крестьянин, то на "сервисах" разоришься.

Буханка, точно, не для дворов человейников.
Миллиметраж на буханке нереален.
Это не ГАЗель, к примеру.
Радиус поворота буханки огромен.
Только частное домовладение, без вариантов!

Буханка в стоке имеет ряд врождённых недостатков.
Но тут много писать.

Что касается проходимости.
Ничего особенного, если честно.
Каких-то там прямо супер пупер внедорожных возможностей у стоковой буханки нет.
Делика, к примеру, или полноприводный Хайс не намного хуже, а по совокупности потребительских качеств лучше.

Как хозяйка буханка в целом бестолкова.
Хотя можно нагрузить много.
Я возил до 1800кг(60 листов ГВЛ)
Фермер - мешает перегородка.
Автобус - мешают сиденья, которые ни сложить ни снять быстро.

Как-то так, кратко.
В общем, как игрушка, вторая, третья, сотая в семье автомашина буханка неплоха, если есть лишнее бабло.
Для обычного крестьянина - деньгосос, если конечно, не завязана на бизнес, мясо например, возить из дальних деревень на перепродажу, если ГАЗель туда доехать не может.
Ну или скажем, если сдавать в аренду/возить грузы на промысла, до договору( к примеру).
Но тут опять - за цену буханки можно рассмотреть массу всего- Делика, Хайс, Старекс, Соболь, Мазду МПВ и прочее.

И вот что ещё.
Якать нехорошо, но "якну".
Я и такие как я, кто слаще морковки ничего не видали, могут ездить на буханках, ЗиЛ-157, ГАЗ-66 и прочем.
Мы не боимся ни ремонта в поле, ни неудобств управления, эргономики и прочего, даже если как я, не шофера, а просто водители.

Но для избалованного современным автопромом та же буханка будет сущим Адом.
Как говорил один из зампотехов в Армии:
-УАЗ сделан для того, чтобы его водитель, воин срочник, не заскучал в мирное время, раз, чтобы не было желания спиздить для продажи дефицитные во времен СССР торцовые головки, которые для ремонта стоковой буханки не нужны в 80% случаев, два.

Но по своему 3741, если честно, иногда скучаю.
Когда продавал в 2005, на учёт новый хозяин сразу не смог поставить - военкомат не сделал справку о снятии с регистрации для ГАИ(справку сделали позже, новый хозяин забрал справку через пару недель)
Пришлось мне гнать уже не мой УАЗ в деревню, к новому хозяину, за 60 вёрст от моего города.
Пока ехал, в голове билась мысль
-Нахуя я его продаю?!

Да, вот что хочу ещё добавить.
УАЗы никогда не славились своим качеством.
Но сравниваю современный "модный" УАЗ буханку и к примеру, свой, 3741 1988 года выпуска, без ВУТ, синхронизаторов в КПП, с мотором 76 л.с. и сравнение не в пользу современных авто.
Даже сварка кузова реально, намного хуже.
Я уж не говорю об отсальном.

Да, Советский УАЗ-452, с хранения, это была интересная тачка.
Именно произведённая в СССР, армейская.
Вот её, да, можно было бы рассмотреть даже и за "лям семьсот"

Выкинуть стоковый однокамерный карбюратор, поставить двухкамерный, выкинуть родные сиденья, впендюрить что-то получше(не забудем обрезать раму сиденья и поролон подушки по ширине! - иначе не влезет) и в принципе, больше ничего особого и делать не надо.
Это сообщение отредактировал Former64 - 6 ноя 2026 в 11:35

Хорошая машина