Зимняя эпопея автошины

Цитата (SergeyAS2012 @ 6 ноя 2026 в 06:25)

Мы – современные водители ворчим из-за расходов на сезонный комплект или потерянного времени в шиносервисах. Но глупо отрицать очевидное. Нам повезло. Мы живем в эпоху, когда безопасность стала доступной. А поездка по зимней дороге больше не похожа на экстремальное испытание. И в этом есть большое достижение прогресса.

Возможно, но есть нюанс©

Вся безопасность, точнее - одну из них которую мы себе приобретаем в виде нормальной зимней резины, смело аннулируется многократным присутствием ипланов на дорогах. От обычных оленей, купивших себе права но ПДД видели только на обложке брошюры, до низколетящих снарядов/стритсракеров + жопонюхов, втыкающих в смартфоны во время движения.

Раньше, хоть и ездили на летней резине зимой, всёж было как-то спокойнее на дорогах. Не было гаджетов, потому мало кто отвлекался от дороги. Да и ипланов с оленями периодически выпиливали гайцы, выписывая дыроколом отверстия на вкладышах к правам и отправляя оных на пересдачу. Была бальная система которая работала, и на дорогах было в разы спокойнее и реально безопаснее. Исключения были конечно, в виде "диточек" высокопоставленных партийных чиновников, но таких о(ху/фиг)евших были - единицы.

Цитата (akrapovik @ 06.11.2026 - 07:21)

Хорошо так говорить, когда размер дисков 13-15, они копейки стоят, а когда они 20-22, то лучше уже час в очереди постоять, чем их покупать

Когда у тебя стоят 20-22 диски, значит у тебя есть бабки. А если у тебя такой размер стоит на жиге, то тут очередь к психиатру занимать надо, а не в шиномонтаж 😂😂😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие в 18 веке кожанные кольца с гвоздями на повозках и нахуя? Привод был лошадиный, колеса не буксовали.
Зимой на санях ездили, если что.
Это сообщение отредактировал XemuLtron - 6 ноя 2026 в 07:34

Цитата (chimaton @ 06.11.2026 - 07:06)

Ни чего не имею против сезонах шин, но с умом можно ездить не заморачиваться на смене. Был уаз на 35 симексах, резина класса ХТ, всей семьёй ездили зимой за 500 к теще и ничего живы/целы!

Зима тоже разная может быть. Или ты в Сочи живёшь или в Сыктывкаре. Я помню из дома выехал 1 апреля на юг. У нас сугробы ещё лежат. После Саратова каждый гаишник меня тормозил, смотрел на шипованную резину, как чудо чудное, диво дивное. А уж сочинские менты, всем нарядом смотреть выходили и пальцем её трогали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Neva1 @ 06.11.2026 - 06:34)

чтобы избегать потери времени на шинках , есть смысл купить второй комплект дисков. давно так делаю. можно шпалить до бесконечности , только это не отменит потери времени на шинках два раза в год.

Разница во времени небольшая, один хрен балансировать…да и второй комплект тяжелее в разы.
А так конечно да, удобно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Former64 @ 6 ноя 2026 в 06:48)

Переделан из головастика в сельском кооперативе Эстонской СССР.

Эстонская ССР

Цитата (SergeyAS2012 @ 6 ноя 2026 в 06:25)

На днях я "переобул" свое авто. Зима не за горами, и пора было надеть шипы. А вот когда к нам пришла эта необходимость сезонной "переобувки"? И что было в Советском Союзе? Были ли там зимние шины? Шипы закономерно появились раньше автомобилей. Еще в XVIII веке на ободы гужевых повозок натягивали кожаные кольца с коваными гвоздями. На автомобилях шипы появились в первые годы XX века. Так пытались защитить от износа цельнорезиновые шины. К концу 1910-х начались опыты по ошиповке пневматических шин. А в 1907 году Michelin выпустил рекламный плакат с протектором, утыканным металлическими заклепками. Правда, заклепки предполагались для бездорожья, а не для льда. Первые настоящие зимние шипованные шины для льда, как считается, изобрели в компании Nokian. А массовое производство началось в 1959 году. Тогда финская фирма Tikka-nastat представила шипы Kometa. Закономерно, что скандинавы, у которых обледенелые дороги зимой в порядке вещей превратили шипы из экзотики в необходимость. В СССР само понятие "зимняя резина" звучало тогда как фантастика. Все ездили на том, что было. Первая из классики – ВАЗ-2101 выходила с диагональными покрышками И-151. Потом появились радиальные ИЯ-170 для "тройки" и "шестерки". Те лучше вели себя на снегу и льду. Значительное улучшение автовладельцы получили уже в 1979 году. Тогда появилась шина МИ-166. Она был с металлокордом. По некоторым мнениям, ее технические показатели превосходили даже Michelin того времени. А уже в 1985 году ее сменила МИ-16 с увеличенным ресурсом. Настоящая "зимняя" шина марки АИ-168У в СССР появилась только в конце 1980-х. У той резины уже был соответствующий рисунок протектора, а не просто улучшенная всесезонная версия. В народе она получила имя "Снежинка". Резину спроектировали еще в конце 60-х в Московском НИИ шинной промышленности. Однако к массовому выпуску на Уральском шинном заводе пришли только с 1989 года. Это и была первая зимняя резина в стране. Ее выпускали для "Москвичей", ВАЗов и ИЖей. Но когда "Снежинка" появилась, большинство водителей продолжали ездить на одной резине круглый год. Причина этому проста. Купить вторые колеса было целой проблемой. А хранить их, если у тебя нет гаража – еще большей. Держать летнюю резину на балконе, значит отравлять себя и соседей диким запахом резины. Что же теперь? Сегодня мы "переобуваемся" дважды в год и жалуемся на очереди в шиномонтаж. А ведь когда-то не было ни зимней резины, ни летней. Была одна, и на ней ездили круглый год. И ничего, вроде выживали. Развитие технологий шло неровно и не быстро: от кованых гвоздей на телегах до высокотехнологичных умных шипов скандинавских брендов. Эволюция колеса перевернула наше представление о безопасности. Сегодня дефицит ушел в прошлое, уступив место мукам выбора между шипами и "липучкой" и жалобам на дороговизну брендовой резины. На смену едкому запаху на балконах пришли специализированные шинные "отели". Мы – современные водители ворчим из-за расходов на сезонный комплект или потерянного времени в шиносервисах. Но глупо отрицать очевидное. Нам повезло. Мы живем в эпоху, когда безопасность стала доступной. А поездка по зимней дороге больше не похожа на экстремальное испытание. И в этом есть большое достижение прогресса. Источник: информационный канал ТехноДрама

«А зима не за горами, товарищи! А Воронкову хоть бы хны!».
Афоня

Цитата (716116 @ 06.11.2026 - 06:41)

Три авто, на двух зима/лето на дисках. Третье на всесезонке. Но есть адепты, которые упорно доказывают, что комплект на дисках, есть зло. Ибо балансировку надо смотреть, не спорю, надо, и не гоже князьям самим гайки крутить и домкрат ставить. О, князья кредитных китаймобиль подтянулись.

Не зло, просто к цене расходов добавляют плюс 60+, так возникает необходимость иметь гараж. А учитывая, что сейчас новое авто берут на 3-4 года, расходы неоправданы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (coff @ 6 ноя 2026 в 08:03)

Цитата (Neva1 @ 6 ноя 2026 в 06:34) чтобы избегать потери времени на шинках , есть смысл купить второй комплект дисков. давно так делаю. И балансировочный станок в гараже имеется?

А что, запрещается после сезона неспешно отдать колеса на балансировку?
Ну у вас и вопросы

Балансировка это вообще какое-то наебалово.. Я считаю.. Она нужна только для гоночных машин.. Для обычной машины она нахуй ненужна.. Там подшипники ступиц и полуосей хуячут так , что никакая балансировка не имеет смысла .

В советские времена на Запорожце зимой ставил Луазовскую резину на задние колеса. По любым сугробам проходил на ура!

Цитата (YPpoplakal @ 6 ноя 2026 в 07:45)

Цитата (716116 @ 06.11.2026 - 06:41) Три авто, на двух зима/лето на дисках. Третье на всесезонке. Но есть адепты, которые упорно доказывают, что комплект на дисках, есть зло. Ибо балансировку надо смотреть, не спорю, надо, и не гоже князьям самим гайки крутить и домкрат ставить. О, князья кредитных китаймобиль подтянулись. Не зло, просто к цене расходов добавляют плюс 60+, так возникает необходимость иметь гараж. А учитывая, что сейчас новое авто берут на 3-4 года, расходы неоправданы.

Уже давно не берут авто на 3-4 года. Скорее на 13-14 лет.

Цитата (newromans @ 6 ноя 2026 в 08:39)

Цитата (Neva1 @ 06.11.2026 - 06:34) чтобы избегать потери времени на шинках , есть смысл купить второй  комплект дисков. давно так делаю. можно шпалить до бесконечности , только это не отменит потери времени на шинках два раза в год. Разница во времени небольшая, один хрен балансировать…да и второй комплект тяжелее в разы. А так конечно да, удобно

Большая. В сезон ажиотаж на шиномонтажках, в котором я не принимаю участия . Сам перекинул колеса в гараже, снятые помыл и отвез на балансировку. Забираешь по готовности. Ну и в деньгах економия есть тожде.

Опять балансировки.
Зачем. В ямы если не влетал, хранил правильно, дисбаланс не ощущается, зачем?
Никогда не балансировал колёса, ни летние ни зимние.
Как поставили отбалансировали так 5 лет и 50- 70 где- то тыс. езжу, с 1995 года, машины всякие были разные, колёса, диски тоже.
Не понимаю каждосезонную балансировку при наличии ещё одного комплекта, от нех делать наверно)

Цитата (igorgri74 @ 6 ноя 2026 в 06:50)

А так - да, стояла зимой в гараже машинка на колодках. Брали на вот такие вылазки или по субботам по магазинам проехать. Но тогда и движения то практически не было на дорогах в таких маленьких городках

Вообще, в сторону от темы.
Готова публикация для ЯП(нигде раньше не выкладывал) о мотоциклах, нашей мотоциклетной молодости.
В общем, о тех, кого так ненавидят на ЯП.
Подумаю, стоит ли вообще это выкладывать?

Но несколько о другом.
Был у пацанов нашего города такой прикол - под Новый Год или после Нового Года откапывать свои сараи, а у кого были гаражи, то гаражи и пару-тройку часиков погончить по городу.
Весело было!
Но скользко, сцуко!
И зябко...

Как будто вчера, а ведь 40 с лишним лет прошло.
Нынче было 45 лет со дня покупки моей Явушки, Явы 634.8.15.
Этот мотоцикл стал для меня чем-то куда большим, чем просто набором болтов и гаек...

Цитата (Токарь49 @ 6 ноя 2026 в 07:47)

Балансировка это вообще какое-то наебалово.. Я считаю.. Она нужна только для гоночных машин.. Для обычной машины она нахуй ненужна.. Там подшипники ступиц и полуосей хуячут так , что никакая балансировка не имеет смысла .

Спорно.
ИМХО.
До скоростей не более 60...70км/ч(проверено) не особо нужна.
Хотя с отбалансированными колёсами комфортнее.
Для с/х техники и подобного, со скоростями ниже 40км/ч в целом излишество.

А вот если скорости выше указанных, то без балансировки никак(ИМХО, проверено).
В первых, управляемость.
Когда руль бьёт на скорости за 100км/ч это несколько грустно, особенно при обгоне на типичной Сибирской дороге, с одной полосой в каждую сторону.
Во вторых те самые подшипники ступиц и полуосей хуячут так, что пизда подшипникам придёт очень скоро.
Что может привести и к серьёзной аварии.

Грузовики - отдельная тема.
Но если мы говорим о сериях 2500...6500 Большой Тройки для внутреннего рынка США, то тут также, без балансировки колёс никак.

на УАЗ лучше иметь три комплекта. летняя,зимняя,и г..но месить.
Это сообщение отредактировал yadima1 - 6 ноя 2026 в 08:08

Ох уж эта потеря времени.. 30-40 минут два раза за а год. Катастрофа прям. На залипание в ЯПе в день больше теряем. Что сложного спланировать переобувку и иметь два комплекта колес, а не каждый сезон переодевать резину на один комплект дисков.
А по цене слуги , ну хз, 15 радиус снять отбалансировать поставить 1800, на вторую тот же радиус на диски надеть резину, отбалансировать, снять с машины лето, поставить зиму - 2500..
Шиномонтаж по окном, запись за три дня до даты переобувки.
Не думаю что два дня по 40 минут это большая потеря времени, да и по деньгам терпимо
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (YPpoplakal @ 06.11.2026 - 07:45)

Не зло, просто к цене расходов добавляют плюс 60+, так возникает необходимость иметь гараж. А учитывая, что сейчас новое авто берут на 3-4 года, расходы неоправданы.

До 2022 года я так же брал на 3-4 года, но сейчас, учитывая все реали, повозки будут со мной до последнего немцы и корейцы умели делать авто. По кузову...металл есть, сварочное так же, буду латать до последнего, пока есть к чему варить. Не готов я морально брать чинамобиль за такие деньги. Планшет на колесах мне нафигг не нужОн.
Размещено через приложение ЯПлакалъ