Но в целом электро это какая-то тупиковая ветвь развития с учётом обычной, классической, зарядки, тут либо делать заправки в формате замены батареи, либо выбирать гибрид 🤷
BYD вместе с CATL уже обкатывают батареи с зарядкой до 95% в течении 10-ти минут с ресурсом до 800 км по CLTC. Это примерно также, как заправка авто обычным бензином. Причем в Китае таких зарядок до конца 26-го года планируется ввести в строй около 20 тысяч.
ну "с ресурсом до 800 км" такое сбе брать конечно с пробегом на заряде - куда ещё не шло. CLTC - дели на 1.5 смело, но в общем то 600 км - тоже хороший пробег на полной зарядке всё равно. нашеел по дороге БЗ, полчасика повисел на ней и вот у тебя ещё+500 км в кармане
Коплю UQ на "Сброс предупреждений" ^.^ • На сайте 15 лет
4
Цитата (Dikon10 @ 12 июл 2026 в 23:41)
У них другой подход у авто.
Это не про качество на десятилетия, откатал пару лет, вышел из моды и т д. новая с учётом скидок, стоимости старой по трейд ину или как он там у них называется - выходит экономически выгоднее, чем поддерживать старую машину.
А старые машины - потом в страны третьего мира. К нам тоже наверное попадают
Смотрю за китайскими тачкам через обзоры Гилевича. И такое чувство, что тачки и конструктивные особенности там меняют на ходу. Буквально недавно были только электронные замки. Хуяк! Пара аварий с Сяоми и блокировкой дверей и тут же выпустили норматив о дублировании физической кнопки открывания дверей. Массаж, атаманка, 0 гравитация, холодильник, выемки под планшеты, отверстия под гаджеты, монитор для второго ряда, подруливающая задница...это уже норма для китайца.
Хули непонятно: создают нацию "потреблядей" Создают нацию потребителей, которые вместо того, чтобы жить скромнее и сокращать потребление, как это делают в беднейших странах Африки или хотя бы в Бангладеш, возводят в культ бесконечную гонку за новыми, якобы "высококачественными" товарами массового потребления.
А без этого экономика рости не будет Я бы тоже хотел на электричке ездить и менять их через 3 года
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хули непонятно: создают нацию "потреблядей" Создают нацию потребителей, которые вместо того, чтобы жить скромнее и сокращать потребление, как это делают в беднейших странах Африки или хотя бы в Бангладеш, возводят в культ бесконечную гонку за новыми, якобы "высококачественными" товарами массового потребления.
Забыли дописать "... и это в то время, когда в остальном мире заботятся об экологии и своих покупателях, выпуская надежные и долговечные товары и автомобили". Или китайцы всего лишь развили тренд на авто с вариаторным турбомотором объемом с пакет сока, который заставит покупателя отправить машину на свалку через 150к километров и искать деньги на новую.
Вот только если посмотреть на ситуацию, то видны сразу два основных момента - прогресс в электричках идет семимильными шагами и новые авто действительно лучше предидущих. Ну и второе - государство своей политикой сделало эти авто доступными для покупки для своих граждан. Реальный результат пятилеткок во главе с КПК.
Сильно подозреваю, что в Москве плюс-минус расклад такой же по смене авто, но, есть же еще и Сызрань. Китай, как и везде, страна контрастов, на селе люди хуй сосут без работы, чо вы так слепо верите, что Китай это один большой Пекин?
Хули непонятно: создают нацию "потреблядей" Создают нацию потребителей, которые вместо того, чтобы жить скромнее и сокращать потребление, как это делают в беднейших странах Африки или хотя бы в Бангладеш, возводят в культ бесконечную гонку за новыми, якобы "высококачественными" товарами массового потребления.
Забыли дописать "... и это в то время, когда в остальном мире заботятся об экологии и своих покупателях, выпуская надежные и долговечные товары и автомобили". Или китайцы всего лишь развили тренд на авто с вариаторным турбомотором объемом с пакет сока, который заставит покупателя отправить машину на свалку через 150к километров и искать деньги на новую.
Вот только если посмотреть на ситуацию, то видны сразу два основных момента - прогресс в электричках идет семимильными шагами и новые авто действительно лучше предидущих. Ну и второе - государство своей политикой сделало эти авто доступными для покупки для своих граждан. Реальный результат пятилеткок во главе с КПК.
При бензине уровня Евро-2-Евро-3 и отсутствии нормальной сортировки и переработки мусора нас действительно так сильно волнует экология? Или экологию вспоминают только тогда, когда речь заходит о китайских автомобилях?
Средняя стоимость электромрбиля в Китае 90т.юаней, средняя зарплата в Китае около 15 т.юаней. Давайте уже признаемся себе, если бы у нас машины стоили как половина годовой зп, то мы бы меняли их тоже раз в 2-3 года.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот встрянут те у кого дома электричество скрепное, а если ты ещё и топишься электричеством, то цены за свет будут под 600 тыщ в месяц
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хули непонятно: создают нацию "потреблядей" Создают нацию потребителей, которые вместо того, чтобы жить скромнее и сокращать потребление, как это делают в беднейших странах Африки или хотя бы в Бангладеш, возводят в культ бесконечную гонку за новыми, якобы "высококачественными" товарами массового потребления.
Забыли дописать "... и это в то время, когда в остальном мире заботятся об экологии и своих покупателях, выпуская надежные и долговечные товары и автомобили". Или китайцы всего лишь развили тренд на авто с вариаторным турбомотором объемом с пакет сока, который заставит покупателя отправить машину на свалку через 150к километров и искать деньги на новую.
Вот только если посмотреть на ситуацию, то видны сразу два основных момента - прогресс в электричках идет семимильными шагами и новые авто действительно лучше предидущих. Ну и второе - государство своей политикой сделало эти авто доступными для покупки для своих граждан. Реальный результат пятилеткок во главе с КПК.
При бензине уровня Евро-2-Евро-3 и отсутствии нормальной сортировки и переработки мусора нас действительно так сильно волнует экология? Или экологию вспоминают только тогда, когда речь заходит о китайских автомобилях?
Вопрос с бензином всего пару месяцев как возник. А до этого годами равнялись на Европу с США, которые Евро5 на Евро6 меняют. Китай, при его объемах импорта нефтепродуктов, абсолютно правильно делает, развивая альтернативные виды транспорта и субсидируя его, делая доступным для обычного покупателя. Одни плюсы.
Так вроде узкоглазые уже эту ветку активно развивают - смена батарейки сопоставима по времени с заправкой бака бензом.
и разовьют - 90% населения живут в промышленных городах по побережью и там зимой нет минусовых температур и 100 строящихся блоков АЭС и отсутствие своей нефти.
А у нас кинулись клепать электрички...но обломались. Короче опять дизеля стали выпускать. И заткнулись про дизеля и только электрички к 35 му году. Экология экологией а на дальняк на юга например на 2000+ км по путешествовать на скорости 130-170 пока как то электрички не тянут. Пару лет назад у моих соседей электричек было как то по больше. И тут как бы дачь нет так народ при удобном случае семьей на выходные и праздники уносится в закат по все Европе
ОЙ да ладно! Вчера ночью заказывал такси в снт уехать в город так приехал ещё первый Nissan Leaf (!!!) у них я помню при просадке батареи запас хода был всего на 60 км., спросил у водителя говорит сейчас все можно починить/заменить за весьма приемлемые деньги и запас хода более чем достаточный
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Рад за них, что они могут позволить себе такой движ 👀
Но в целом электро это какая-то тупиковая ветвь развития с учётом обычной, классической, зарядки, тут либо делать заправки в формате замены батареи, либо выбирать гибрид 🤷
Либо придумывать новый вид батарей.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com