Титаник, интересные факты

Цитата (Limon5 @ 15 апр. 2026 г. в 11:03)

Книжку с брюликами достали?

Её Ди Каприо ещё на съёмках фильма спиздил с корабля.

Цитата (ШерлокХолмс @ 15 апр. 2026 г. в 11:34)

А как можно с борта прыгнуть в уходящую шлюпку? Там же куча людей, Во-первых. Во-вторых, лодка может сильно накренился от сильного удара. Японец мог сильно удариться, это же не в воду он прыгал. Знающие, ответьте, плиз.

Шлюпки уходили не полностью загруженные.

Перед отплытием на Титанике проводили шлюпочные эксперименты и определили что при полной загрузке спускаемой шлюпки гнутся шлюпбалки. Поэтому во время катастрофы решили спускать шлюпки с небольшой нагрузкой и догружать их до нормы на плаву.
Конечно на плаву никто никого не догружал, но были случаи когда в медленно спускаемую шлюпку запрыгивали пассажиры с нижних открытых палуб, когда шлюпка опускалась мимо них.

После катастрофы Титаника на однотипном Олимпике разместили полный комплект из 68 шлюпок на всех пассажиров и экипаж и переделали шлюпбалки.
На Титанике места для полного комплекта шлюпок были предусмотрены, но в рейс решили взять только 20.
Это сообщение отредактировал mad94 - 15 апр. 2026 г. в 12:10

Что за чушь, про удар лоб в лоб? Айсберг это не бетонная например ровная стена. При удар под прямым углом в айсберг, он бы начал крошиться, какая то часть бы откололась в любом случая. Вес судна, скорость и поступательное движение от вращающихся движителей. Там пиздец бы пришел всей носовой части и далее по борту смотря куда бы его отклонило. Вероятнее всего, он затонул бы гораздо быстрее и жертв было бы намного больше. Да и про бинокли. Ночью в них смотреть, так себе эффективность. На горизонте небо сливается с морем и обнаружить какой то объект на горизонте очень тяжело. Некчему привязаться и малейшее отклонение и ты уже смотришь или в небо или в море перед собой, сам того не зная, узкий луч обзора, поэтому ночью впередсмотрящие обычно в бинокль не смотрят. Без него информативней. Эти два мифа придумали люди которые с морем не связаны и в море никогда не ходили.

Цитата (matua @ 15 апр. 2026 г. в 12:56)

А бутылку шампанского о борт не разбивали, хотя старпом просил - владельцы решили, что "надежность нашей техники не требует суеверий"

Так вот в чём истинная причина катастрофы!

Цитата (surger1984 @ 15 апр. 2026 г. в 11:18)

Цитата (GreatKukuruz @ 15.04.2026 - 10:58) Интересный факт про титаник, чайники на корабле до сих пор наполнены водой ЗЫ А разве две выпитые бутылки виски не способствуют более быстрой потерей тепла из за расширившихся сосудов? Там кстати еще аквариум с живыми омарами был

Тут разбирали эту тему. Во-первых омары не выживут на такой глубине и при такой температуре. Не их условия жизни вообще. И даже если не обращать внимания на условия для жизни, то у них клешни зафиксированы, чтобы они друг друга не коцали. И в любом случае помрут от голода.

"Икона Морей "

20 палуб
7 600 пассажиров
2 500 членов экипажа


В 5 раз больше «Титаника»






Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Barmaley65 @ 15 апр. 2026 г. в 11:14)

Что за чушь, про удар лоб в лоб? Айсберг это не бетонная например ровная стена. При удар под прямым углом в айсберг, он бы начал крошиться, какая то часть бы откололась в любом случая. Вес судна, скорость и поступательное движение от вращающихся движителей. Там пиздец бы пришел всей носовой части и далее по борту смотря куда бы его отклонило. Вероятнее всего, он затонул бы гораздо быстрее и жертв было бы намного больше. Да и про бинокли. Ночью в них смотреть, так себе эффективность. На горизонте небо сливается с морем и обнаружить какой то объект на горизонте очень тяжело. Некчему привязаться и малейшее отклонение и ты уже смотришь или в небо или в море перед собой, сам того не зная, узкий луч обзора, поэтому ночью впередсмотрящие обычно в бинокль не смотрят. Без него информативней. Эти два мифа придумали люди которые с морем не связаны и в море никогда не ходили.

А почему есть капитаны дальнего плавания, а нет капитанов дальнего хождения?

Команда "лево руля стоп полный назад" старпома была главной ошибкой. На скорости он бы отвернул. А Дикаприо жалко

Цитата (matkuzmy @ 15 апр. 2026 г. в 12:27)

Цитата (Barmaley65 @ 15 апр. 2026 г. в 11:14) Что за чушь, про удар лоб в лоб? Айсберг это не бетонная например ровная стена. При удар под прямым углом в айсберг, он бы начал крошиться, какая то часть бы откололась в любом случая. Вес судна, скорость и поступательное движение от вращающихся движителей. Там пиздец бы пришел всей носовой части и далее по борту смотря куда бы его отклонило. Вероятнее всего, он затонул бы гораздо быстрее и жертв было бы намного больше. Да и про бинокли. Ночью в них смотреть, так себе эффективность. На горизонте небо сливается с морем и обнаружить какой то объект на горизонте очень тяжело. Некчему привязаться и малейшее отклонение и ты уже смотришь или в небо или в море перед собой, сам того не зная, узкий луч обзора, поэтому ночью впередсмотрящие обычно в бинокль не смотрят. Без него информативней. Эти два мифа придумали люди которые с морем не связаны и в море никогда не ходили. А почему есть капитаны дальнего плавания, а нет капитанов дальнего хождения?

Потому что корабли ходят, а капитаны плавают.

Цитата (Dim124 @ 15 апр. 2026 г. в 15:26)

Там другое. Виски на морозе сохроняет текучесть а кровь застывает. Очень простое обьяснение)

там вода даже в море жидкая была, как кровь-то застынет?

Цитата (Barmaley65 @ 15 апр. 2026 г. в 14:14)

Что за чушь, про удар лоб в лоб? Айсберг это не бетонная например ровная стена. При удар под прямым углом в айсберг, он бы начал крошиться, какая то часть бы откололась в любом случая. Вес судна, скорость и поступательное движение от вращающихся движителей. Там пиздец бы пришел всей носовой части и далее по борту смотря куда бы его отклонило. Вероятнее всего, он затонул бы гораздо быстрее и жертв было бы намного больше.

Вы плохо знакомы с устройством кораблей, сэр.

1. Сначала сминается форштевень. Он, на минуточку, прямой, под углом 90 градусов к поверхности моря.

2. Дальше у нас идёт форпик-часть корпуса корабля между форштевнем и таранной переборкой, опять сминается корпус. Таранная переборка должна находиться на расстоянии не менее 5% длины судна и не более 5% длины судна плюс 3 метра от носового перпендикуляра, таким образом 16,45 метра. Таранная переборка, на минуточку, самая прочная часть набора судна. Рассказывать дальше о деформируемых зонах?

3. Даже с учётом того, что подводная часть айсберга имеет уступ, конструкторами «Титаника» было рассчитано, что судно может оставаться на плаву при затоплении любых двух отсеков или четырёх носовых или кормовых смежных отсеков.

А теперь попробуйте просто представить, сколько сомнётся железа, прежде чем будут повреждены 4 носовых отсека?

Авария могла произойти уже при отплытии Титаника.

За сложными маневрами отплытия наблюдали сотни пассажиров, находившихся на прогулочных палубах «Титаника», и тысячи людей на берегу.
И тут произошло нечто такое, что могло окончиться очень печально. В гавани у стенки стояли пароходы «Нью-Йорк» и «Оушеник». В тот момент, когда «Титаник» проходил мимо «Нью-Йорка» и носовые части обоих судов оказались почти на одной линии, шесть стальных тросов, которыми был пришвартован «Нью-Йорк», неожиданно натянулись, раздался треск, похожий на выстрелы из револьвера, и тросы лопнули. Их концы засвистели в воздухе и упали на набережную в испуганную, разбегающуюся толпу. Освободившийся «Нью-Йорк», будто под действием неведомой силы, кормой вперед стал неудержимо приближаться к огромному корпусу «Титаника». Матросы на палубе «Нью-Йорка», подгоняемые криками офицеров, помчались на корму, готовую вот-вот удариться о борт «Титаника», и начали сбрасывать за борт кранцы. Капитан Смит мгновенно приказал застопорить машины.

Тут один из буксиров, которые минуту назад помогали «Титанику» отойти от причала и теперь сопровождали его в качестве почетного эскорта, спешно обошел «Нью-Йорк» со стороны набережной, закрепил трос, брошенный ему с палубы, и всей мощью своих машин попытался оттянуть судно назад к берегу. Всем с затаенным дыханием наблюдавшим за этой драматической ситуацией казалось, что усилия буксира тщетны, однако в самый критический момент, когда столкновение было почти неизбежно, «Титаник» проскользнул мимо кормы «Нью-Йорка», от которой его отделяло всего несколько десятков сантиметров. Сразу вслед за этим всасывающая сила, возникшая из-за перемещения больших масс, связанного с движением громадного судна и работой его винтов, пошла на убыль.

После предотвращения столкновения с «Нью-Йорком» машины «Титаника» опять заработали, и колосс стал медленно приближаться к выходу из гавани. Когда он проходил мимо «Оушеника», драматическая ситуация повторилась. Толстые канаты, которыми был пришвартован «Оушеник», натянулись, как струны, и портовым служащим на берегу пришлось приложить немало усилий, чтобы успеть оттеснить людей на безопасное расстояние. «Оушеник» приближался к «Титанику» с такой силой, что было видно, как он накренился. Но на сей раз, к счастью, тросы выдержали. Когда «Титаник» отошел на достаточное расстояние и начал выходить из гавани в воды реки Ит-чен, натяжение тросов «Оушеника» ослабло, и судно закрепили на месте стоянки.

Через двадцать лет жена театрального импресарио Рене Харрис в интервью крупному американскому журналу вспоминала, как она с палубы «Титаника» наблюдала за инцидентом с «Нью-Йорком» и «Оушеником». В этот момент к ней обратился незнакомый человек, стоявший рядом, и мрачно произнес: «Это плохое предзнаменование». После небольшой паузы он спросил: «Вы любите жизнь?» «Конечно», — ответила миссис Харрис. «В таком случае сойдите с этого судна в Шербуре». И добавил: «Если мы туда доплывем. Я это сделаю».

Миссис Харрис принялась с улыбкой убеждать своего собеседника, что «Титаник» — самое безопасное судно в мире, что оно непотопляемо, а потому его опасения преувеличенны. Но этот человек, судя по всему, думал иначе. Потом она его больше не видела. Вероятно, в Шербуре он действительно покинул судно. Много раз на протяжении последующих двадцати лет миссис Харрис вспоминала мрачное предсказание незнакомца.

Цитата (raleks @ 15 апр. 2026 г. в 12:46)

Команда "лево руля стоп полный назад" старпома была главной ошибкой. На скорости он бы отвернул. А Дикаприо жалко

Переключение паровой машины с полного переднего хода на задний - дело достаточно долгое.
Старпом машинным телеграфом только высказывает пожелание переключится, а механики, видя что им передает машинный телеграф начинают выполнять процедуру. Им сначала надо перекрыть пар и остановить машину, потом перевести кулису реверса, потом пустить пар и раскрутить ее в обратную сторону. На ходовых испытаниях Титаника это занимало 3 минуты 15 сек.

И тех 48 секунд что прошли от обнаружения айсберга до столкновения им на переключение хода никак не хватало.

Если бы затопили кормовые отсеки, то Титаник бы не затонул.

Хотя, есть разные мнения:

Цитата

Контрзатопление (намеренное затопление отсеков для выравнивания крена) на «Титанике» не применялось и было технически невозможно для спасения судна. Повреждения были слишком обширны, а переборки не рассчитаны на удержание воды при таком дифференте. Попытка затопить противоположные отсеки лишь ускорила бы погружение носа. Ключевые факты о контрзатоплении на «Титанике»: Невозможность: На «Титанике» отсутствовала система для быстрого контрзатопления, а конструкция отсеков не позволяла эффективно бороться за живучесть при затоплении пяти носовых отсеков. Техническое состояние: Водонепроницаемые переборки носовых отсеков деформировались под давлением воды, и по заклёпочным швам шла течь, что делало невозможным удержание воды в отдельных секциях. Последствия: Попытка применить контрзатопление лишь ускорила бы потерю плавучести, так как судно уже было перегружено массой поступившей воды. Сравнение с другими судами: В теории (например, по системе адмирала Макарова) контрзатопление используется, но в случае «Титаника» его применение не обсуждалось всерьез из-за быстроты затопления. Таким образом, «Титаник» утонул из-за катастрофического затопления носовых отсеков, которое невозможно было компенсировать.

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 15 апр. 2026 г. в 13:51

Да, если бы была лобовуха с айсберком, то корабль не затонул.