Автобус Икарус. На какую конечную он ушёл?

Сыночек,я езжу
у нас с моей подачи,когда уходил с ПАТП крупнейшего-услышали ,отреставрировали и он возит людей по праздникам
и народ его любит


Костя академег себе тоже купил

-Мужчина, вы уже пол-часа на мне лежите, а до сих пор не всунули!
-Но я же не виноват, что он такой мягкий, а дырочка такая маленькая!!!

А звук двигателя какой был! Помните?
Как кусок двигателя отвалился и там же болтается ))) Вообще ни с чем не сравнить! Я бы и сейчас этот звук узнал!
А платформа эта огромная около водителя, как раз над двигателем )))
Блин, а место с поручнями между задним окном и дверью. Там еще такая крышка железная над компрессором двери внизу была, отполированная до черного металла сотнями детских ног )
...как вчера

Даже фото последних по выпуску икарусов не осталось

В Москве есть энтузиаст, он восстанавливает Лиазы и Икарусы. И катает экскурсии по Москве. Я на последней была на Лиазике, народ на улицах так удивленно смотрел, фотографировали, улыбались воспоминаниям

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Начинал в парке с Лиаза. Около года на нём отработал по 173 маршруту. Братцево-Речной вокзал. Сейчас уже не помню, 35 или 45 расход на 100 км. Скорее второе. Коробку хрен настроишь, чтоб адекватно работала. За слесарем-коробочником бегали с уговорами чтоб он пару кругов по парку лёжа на полу в салоне над люком коробки проехал и подрегулировал алгоритмы переключения. А гремит бутылками кардан от двигателя до коробки. А потом был Икарус. Е категории небыло, а на Икарус хотелось. С напарником от забора Икарус доукомплектовали чем нашли и на СВАРЗ в Сокольники его К 700 утащил. Там отрезали сцепное и приварили от прицепа занюю панель. Получился кургузый 2х дверный вариант, т.к. переднюю дверь мы себе под кабину прихватили. )) Так и работали ещё больше года, пока новый директор, скотина, нашу ласточку на украину не продал. Уволились нахрен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Завод "Амкадор"

Первый выпущенный автобус на Амкодоре с создателями.

1994 г.

Это все люди , кто осваивал.

Икарус с гармошкой - уникальный транспорт. Не передний привод, не задний, а средний!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зимой в нём так окна замерзали, что приходилось монетки в кармане греть руками и к стеклу прижимать, чтобы "глазок" сделать. Остановки если и объявлялись, то разобрать, что там бормотал водитель в хрипатый микрофон, было невозможно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЗИЛков еще полно в регионах, местные на них возят торф, дрова, песок населению. даже больше чем старых камазов.

С 1990-х, когда получил распространение ЛиАЗ-5256

Это потому что автономную систему отопления Сирокко никто почти не включал, так как она жрала соляру и ты не вписывался в норму расхода. Другое дело Лиаз. Там отопление салона включалось переводом заслонки и поток горячего воздуха от радиатора Зиловского двигателя направлялся в салон. Лепотаа!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все мои воспоминания об икарусах, это умение загораться на ходу.ХЗ, что у них там случалось, печка, или с движком беда какая..Я про междугородние, туристы которые. В начале 90х частенько на учёбу в них ездил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На автобазах машины как правило делились на колонны по маршрутам и маркам машин. И если ты в Липецке ждешь 22 маршрут, то приедет Икарус. А если 5, 10 или 15, то ЛиАЗ.
Потом Икарусы вообще в отдельную автоколонну свели.

Я такой только раз в жизни видел. Люкс по-моему. Огромный такой пепелац, медленно так заползал на автовокзал.

Вот что то такое футуристичное и низкопольное должно было возить Людей в конце 90-х. !!!

И печка бы там была уже от двигателя,
Вы понимаете что такое проект минимум на 10 лет вперед от того что вы видели на остановках после икаруса?

Тот случай, когда экономика по указке просто заставляет людей пользоваться худшим. (вроде и ссср распался, а правила остались)

Это сообщение отредактировал quelektr - 15.02.2026 - 10:04

Икарус хороший, я ТС далек от того что написал. Мотор MAH рядная 6-ка 192л.с. лежит на боку. Мосты раба. И не жрал он ничего в сравнении с лиазом 677.

Если была возможность выбора на остановке - только теплый и уютный ЛиАЗ, и не холодный и никакой Икарус. Мне он всегда казался каким-то мертвым, что ли...

Вот именно не жрал ,и если бы не издыхание всей системы, то зимой просто включали бы дизельную печку, неужели вы думали что она бы не справилась или не расчитана была на наши зимы?

У меня в одной только машине не было насморка зимой, запорожец, в котором становилось тепло через 30 секунд, как ты сел в него.
Автономный отопитель.

Компостеры - для талонов! (если заранее покупал),
кассы - билеты за наличку! (вот же честность была)
За проезд, не передавали! Позже стало!
Речь про скрепный Икарус, гармошка - в ней самое прикольное в центре было, а в ЛиАЗе - сзади, прикольно мягко подпрыгивал и бутылочно звенел, была пневмоподвеска и автомат. Теплый был, Икарус адско холодный!
Еьать я старый и как унего, и как у него - оранжевое настроение, ееее!



Это сообщение отредактировал android32 - 15.02.2026 - 10:20

На холоде все кажется мертвым.

Зато летом раз на старом икарусе с отпавшей гармошкой мы классно проехались с девченками на стыке-круге "смотровой палубе " как в кабриолете.

Про тепло.

Тут на Япе была тема, что достижением автоваза была реклама с системой обогрева теплым рулем.

В дипломном проекте в молодости я хотел затронуть тему отопления автобусов,
увеличенный поток теплого воздуха во время остановок в районе ткрытых дверей, прогрев поручней (они полые и через весь салон идут) и прочие плюшки.

Руководитель проекта поставил меня на землю. Никого не интересовало это даже в процессе изучения и проектировании систем автомобиля.
Не было подробной готовой информации ,не было правил, и нет вероятно и сейчас. кроме минимальной температуры в автобусе (а что говорить о заледеневших поручнях?)

Все примерное - теплоотдачи , теплопотери.

Почему говорят ,"ах вот в жигулях , например печка жарила, а там то и там то прохладно "

Даже на хваленых иномарках в печках запаса нет никакого, чуть заслонка плохо перекрывает холодный воздух, все радуйся что просто не мерзнешь.

в люксовых машинах дополнительный насос на холостом ходу "тепло гонит в салон"

есть что гнать ,есть запасы, постоянно моторы перегреваются, а что то нет болезней, что мотор переохладился и заглох.

Про тепло теплокровных выпускающие рептилоиды особо не думают.

не автобус виноват, а система.

Зимой ты радовался, что пришел скотовоз, а не Икарус, в ЛИАЗе хотя бы тепло. Накатался в них в свое время, пригородный маршрут, кондуктор обилечивает всех и сваливает в кабину водителя, а вы тут мёрзните, цуцики.

а зимой он превращался в ледяной газваген,печки в салоне никогда не работали в отличии от лиаза и температура внутри была такая же как на улице