Яп всемогущий нужен совет

Аналогично. Подкатной домкрат вещь!
А гайковёрт для мотоциклов вещь, не нужен помощник/труба с меня/иногда спецключ который не купить - корзину сцепления снять на снятом двигле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

автомобильные зарядки же есть на 24в

при чем здесь обленились...
-если рядом сто то проще заехать и там поменять колеса.
а если рядом нет сто-пилять 30 км чтоб поменять колеса-а если на улице уже гололед...

Угу, автомобильной зарядкой на 24 вольта зарядить литиевый акк? "Хорошая" идея...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А так же постоять в очереди и не мало...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При такой наклейке яп совета не спрашивал, а подкинул бы на акб инверторный частотник на полевых транзисторах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только по этой причине может и сработать. Остальное сказки, все равно что накачать колесо до 4 очков насосом который выдает 2 очка. Выше советуют, качай, только чуть по дольше качать будешь. Фигня, что потом колесо нагреется и...

Это сообщение отредактировал Калистрат - 23.12.2025 - 14:06

Реальную ёмкость любого аккумулятора можно определить лишь проведя полный цикл заряд-разряд тем током, на который рассчитана нагрузка.
Все остальные способы дадут лишь примерный результат.
Заряжать можно,дольше только.Попробуй наебать-после заряда секунд на 30 вытащи из розетки и обратно втащи.Продолжит,скорее всего.

Это сообщение отредактировал TauNau - 23.12.2025 - 14:10

Главное правило тут, чтобы зарядка была именно для Li-ion аккумуляторов.
Если же, у тебя зарядка для Ni-MH или Ni-Cd и прочее, то тогда точно убьёшь.

ИМХО. 24 вольта это максимальное напряжение в батарейке, а 21 - минимальное рабочее.
Физически там разница только в наклейках.
У "именитых" тоже так бывает. К примеру для Омерки пишут "20 вольт", а для остальных - "18 вольт".
Ничего личного - просто маркетинг

Обычная классическая макитовская сборка на 21в на этом акб. Ссылка на ремонт такого акб, кто ютуб умеет смотреть


Размещено через приложение ЯПлакалъ

сломается пополам

Во-первых - 24 это для грузовых. Легковые кагебе 12 (на самом деле - 13.2-14.4)
А во вторых - уже давно есть такая штука, как DC-DC преобразователи (как StepDown, так и StepUp). Да и, строго говоря, все "инструментальные" зарядки уже давно импульсные (AC-DC StpeDown), а там перепелил схему для входного напрояжения и всё работает.

Наглядный пример - те же "автозарядки" от Деволта. Заряжяют любые (их) батарейки от 12 до 18 вольт. Ну как любые.. там ограничение по зарядному току (соотвественно - ужору от авто АКБ). Т.е. 2Ач будет заряжать весело и задорно, 4 - уже дольше или на уровне "розеточной" (зависит от типа оной), а какие 5-6 - долго и печально.

В принципа от авто можно заряжать вообще всё, что хочешь, причём - в любую сторону. Вопрос лишь потраченного времени на зарядку.

Не парься заряжай. По факту там на 21В акамулятор, 24 это маркетинг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Боюсь представить, что будет, если понадобится где то поменять колесо. Гайковёрт надеюсь в машине всегда?

Размещено через приложение ЯПлакалъ