В России объявили цены на официальные поставки китайских Lixiang

А зачем нужен умный дом? А искусственный интеллект? Ведь жили и без них.
Чтоб вы понимали, ИИ в китайских гибридах сам регулирует отдачу двс и электромотора. А ИИ у китайцев уже полностью свой. Как бы вы ни кидались говном в Китай автопром, но китайские электро гибридомобили если не лучшие, то ничем не уступают ни немцам ни японцам ни американцам. Это будущее и оно уже наступило, а вы все в 20 веке находитесь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Катарским дерьмом её называют, пока на ней не проехались. Семёрка офигенная тачка. Многие на неё пересели не самых дешевых европейцев и довольные, как слоны
Да и количество их на дорогах, говорит само за себя

Это сообщение отредактировал Пружинкин - 26.11.2025 - 11:36

Ты дурачек? Речь не о том есть ли у кого 10 млн.,у тебя их точно нет, работаешь водителем на машине шефа видимо
За 9 млн., целесообразней купить б/у BMW или Mercedes, но не китайский фуфломицин.

Кто заведет мантру, что "ВАЗ тут ни при чем, и государство (ака утиль) ни при чем - это все обнаглевшие салоны!"

За 8 миллионов - уже не купишь! ))) И да, до 27 года дожить надо! И верить в 30-й год, вот тогда... тогда...!!!

Всяк сверчок хвалит свой шесток. Ну нравится вам бмвэ, езди никто ж вас не заставляет пересаживаться. Вы от китайцев хотите, чтобы они по удобству были лучше чем машина, которую делают более 100 лет. Зачем? Китайцы учатся и делают это очень быстро. Пройдет немного еще времени и вас старых пердунов за рулем заменит молодёжь, который ваша эргономика нахуй не нужна, потому что все можно будет сделать голосом или жестом, а, чтобы погонять на машине они съездят на гоночный трэк.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знакомый год назад купил Li6, из Китая привезли под заказ.
Разочаровался, решил продавать, а сейчас новая более чем 1 млн стоит.
Передумал продавать, т.к. потеря денег плюс купить то и нечего теперь взамен.
Машина хорошая, едет комфортно и интересно, но если быстро на ней ездить, то расход бензина астрономический получается - больше чем на бензиновом автомобиле.

В Беларусии, государство регулирует цены.
Но не на все конечно, но регулирует.
В Беларусии инфляция не выгодна.
А у нас инфляция выгодна!
Потому, так вот все и есть.

Только колхозника можно заманить китайским авто - экранчики, подсветки и вот это вот все. У меня и знакомые и родственники уже накатались на китайских бричках. Покатались и слезли обратно - на немцев и японцев. И катался я на твоем Лисянге - вялая повозка для пенсионеров, возить свою дряблую жопу на дачу, вместе с рассадой.

naavtotrasse.ru: В Европе продажи китайских брендов выросли на 121% по сравнению с прошлым годом, заняв уже 5,5% рынка. За август продажи автомобилей из Поднебесной достигли 43,5 тысячи единиц, что более чем двукратно выросло по сравнению с прошлым годом.
naavtotrasse.ru
autopremiumgroup.ru: Китайские автомобильные бренды стремительно наращивают продажи в Европе и уже в первой половине 2025 года приблизились к лидерам — таким как Mercedes — по объему регистраций новых автомобилей. В июне китайцы даже опередили Mercedes и Ford, заняв 3,8% рынка. Общая доля китайских брендов достигла 5,1% — почти вровень с Mercedes (5,2%).
autopremiumgroup.ru
ixbt.com: Китайские автопроизводители демонстрируют уверенный рост на европейском рынке, несмотря на высокие тарифы. По данным исследовательской компании Dataforce, европейские продажи китайских компаний выросли на 64% в годовом исчислении до 38 902 единиц в феврале, а их доля в Европе выросла до 4,1% с 2,5% в прошлом году.

ну всё правильно .Это же последовательный гибрид.

Шестилетний БМВ сыплется не переставая и сосёт деньги круче, чем яхтинг. Но первые пять лет владения - всё прекрасно. Впрочем, первые пять лет и у китайцев всё прекрасно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машина на самом деле охуенна. Но не за 8 лямов. Не успел заказать в Китае за 3.5 из за ебанного утиля.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во первых Баерише моторен верке, а во вторых: Не смешите уважаемый, в атомобилях вы абсолютный ноль, вдохновение у сааба??
Уве это ты?
Сааб не имеет ничего общего с авиацией, несмотря на то, что эта компания производила самолеты. Машины у них были кошмарные как в плане дизайна, так и по качеству, поэтому и обанкротились.

До повышения утиля - 3.5 превращались в 6.2 после уплаты таможни доставки и оплаты услуг перегонщиков.

Это сообщение отредактировал shaitanru - 26.11.2025 - 11:53

Есть интересные варианты. Отличных нет. В этом и разница

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У моего директора Киа Соренто прайм 2,5 литра. Тоже любит ездить быстро - расход 16-18. Лисян Л7 едет малость пободрее, если не нарушать закон и ехать до 110 - расход около 10-12. Если топишь 160-170 - те же 16-18 и получаются. Это по трассе.
А вот в городе всё намного интереснее: Киа около 14, Лисян около 8, это если батарейку не заряжать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может ещё исправятся? И станет ВЕСТА не хуже "китайца" за немного денех.
чую надо было тему запилить, ща шапками закидают)

В Госдуме обратили внимание на проблему дотаций российского автопрома. Депутаты вдруг осознали, что при тех дотациях, которые бюджет выделяет на поддержку российского автопрома, цены на наши авто должны быть вообще «копеечные». А сегодня они — «запредельные».

«Не пора ли „АвтоВАЗ“ навестить аудиторам Счётной палаты — давненько их там не было? Пусть менеджеры компании объяснят, из чего складывается себестоимость и что у них вообще происходит. Иначе эта „чёрная дыра“ будет поглощать всё больше ресурсов, а цены, в отличие от качества, всё расти», — говорят в Госдуме.

Эти слова — не просто риторический всплеск. Они — первое официальное признание провала многолетней политики субсидирования национального автопрома. Признание, за которым стоит не один год молчаливого одобрения триллионных траншей из бюджета, искусственного удушения конкуренции и систематического игнорирования падения реального спроса.
Согласно данным аналитического агентства «Автостат», опубликованным РИА Новости 6 ноября 2025 года, «продажи новых автомобилей Lada в России в январе—октябре 2025 года снизились на 25% в годовом выражении и составили почти 271 тысячу машин».

Эксперты говорят:

«Разбивка по моделям убийственна:
— Lada Granta — 121,2 тыс. шт. за 10 месяцев (—28,8%);
— Lada Vesta — 69,3 тыс. шт. (—34%);
— Lada Niva Legend — 28 тыс. шт. (—28,6%)».

В октябре продажи одой лишь Lada Vesta упали на 34,2%, Lada Granta продаётся меньше на 28,4%. При этом, как подчёркивают эксперты, доля Lada на рынке сократилась с 26% в октябре 2024 года до чуть более 20% в октябре 2025-го. И это — несмотря на то, что импорт китайских автомобилей, который пытаются обвинить в уменьшениии продаж российских автомобилей, за тот же период сократился более чем на две трети.

«То есть: конкурентов практически убрали с рынка — а результат не только не улучшился, но и ухудшился катастрофически. И при этом — цены растут», — отмечают эксперты.

Между тем, на Форуме «Транспортная неделя — 2025» глава АвтоВАЗа Максим Соколов прямо заявил:

«Цены должны подтягиваться вслед за реальной себестоимостью» ...

Он пояснил, что последняя индексация цен была менее 2% почти год назад, «в несколько раз ниже уровня официальной инфляции», и добавил:

«Дальше сдерживать рост стоимости Lada невозможно, в том числе из-за роста импорта и демпинга цен со стороны китайских стоков».

То есть, понимать главу АвтоВАЗа нужно так: не берут из-за высокой цены при, мягко говоря, неудовлетворяющем покупателей качестве, комфорте и оснащенности, но мы всё равно будем задирать цены всё выше?

Эксперты считают, что это заявление абсурдно по своей сути:

«Ну вот смотрите:
— импорт из КНР резко сократился благодаря утильсбору и административным барьерам;
— „демпинг китайских стоков“ — миф: китайские дилеры в России сейчас почти не работают;
— а себестоимость, по логике, должна падать при масштабах производства, льготном налогообложении и государственных дотациях.
Но она, по версии менеджмента, — растёт».

А может в АвтоВАЗе считают, что дотации бюджета не поддержка, а «кормушка»?

Посмотрим, сколько же государство вкладывает в этот «проект»:

«В 2025 году прямые и косвенные бюджетные траты на поддержку автопрома превысили 820 млрд рублей. В проекте федерального бюджета на 2026 год — почти триллион», — видно из расчётов канала SwaEconomy.

При этом подавляющая часть этих средств направляется именно АвтоВАЗу, что подтверждается и словами депутата Госдумы Сергея Миронова:

«На поддержку автопрома, читай ВАЗа, на 2026 год выделили почти триллион».

Что входит в эту поддержку? Прямые субсидии на лизинг и кредиты под 0–1% годовых. Льготы по утильсбору для российских автопроизводителей. Госзакупки — таксопарки, госучреждения, силовые структуры обязаны брать Lada. Полное освобождение от налога на прибыль до 2028 года. Субсидии компонентным заводам, входящим в цепочку поставок.

И всё это, как подчёркивают эксперты, — без единого требования по эффективности, без KPI, без публичных отчётов о рентабельности или экспортных достижениях.

«Запустили до небес утильсбор, чтобы выдавить с рынка китайских конкурентов. Выдавили: за десять месяцев ввоз авто из КНР сократился больше чем на две трети. Пропихнули закон о локализации такси, и теперь таксопаркам придется покупать машины из Тольятти. Наконец, предприятие до 2028 года освободили от налога на прибыль», — возмущается Миронов.

Но почему молчали все эти годы? Если сегодня в Думе заговорили о «чёрной дыре» под названием АвтоВАЗ, то почему молчали раньше? Не видели очевидного? Верили в сказки про то, что «скоро всех обгоним и перегоним, а автомобиль станет в российских семьях такой же обыденностью как смартфон?

Может быть потому, что на протяжении 2020–2025 годов любая критика господдержки автопрома расценивалась как «непатриотичная», «антироссийская», «пособничество иностранцам»? И таким образом менеджмент АвтоВАЗа, прикрываясь «национальной идеей», получал абсолютную карт-бланш на безотчётность?

И вдруг, словно некое откровение, увидели «зазеркалье» нашего автопрома: закупки комплектующих у аффилированных структур по завышенным ценам; дублирование функций в рамках «промышленной кооперации»; вывоз прибыли через офшоры при одновременной «бедности» головного предприятия...

А что же до этого? Счётная палата не проверяла АвтоВАЗ с 2018 года не потому, что не хотела, а потому что не могла — объект был «политически неприкасаем»?

То, что сегодня заговорили о проблеме — означает: крышка приподнята. Возможно, потому что даже покровители поняли: дальше — крах бюджета, и кормушку придётся закрывать.

И да, разве эта проблема локализована в одном лишь АвтоВАЗе? Вдумчивые экспертные голоса говорят, что проблема «сосания бюджета» давно уже присутствует не только там:

«В IT-секторе за пять лет вложено свыше 1 трлн рублей в «цифровой суверенитет». Где российские аналоги Windows, Oracle, SAP? Где мировые решения? Одни и те же «мантры: вливание бюджетных средств необходимо для „стратегического приоритета“», — говорят эксперты.

А еще мы видим, при том, что уходят громадные средства из бюджета, непонятное отсутствие контроля и требований к результату. А ещё видим уход денег в закрытые структуры и публичные заверения в «успехе» при реальном провале. А что в итоге? Пустота или очередные обещания...

Если проверка Счётной палаты пройдёт не формально, если за ней последуют публичные отчёты, возврат нецелевых средств, уголовные дела — тогда мы увидим реальный перелом, конца эпохи, когда можно было бесконечно и увлечённо грабить государство под лозунгами «патриотизма» и «национальной безопасности». А если нет — если всё ограничится «беседой» и очередным отчётом «о сложной внешней конъюнктуре», — тогда можно смело говорить: это не начало конца, а конец доверия...

При использовании материала просим указывать источник argumenti.ru
https://argumenti.ru/opinion/2025/11/976469...of2hhe725959652

Это сообщение отредактировал Saha101082 - 26.11.2025 - 11:57

Такой бред.
Китайцы по всему миру тачки ставят, продажи растут, Порш вообще в ахуе, продажи упали, говорят о закрытии.
Рынок РФ по машинам вообще специфический, но между 10 летним БМВ в приводом CD и китайцем в ту же цену (а это 2-3 ляма минимум) я лучше на Хавал или Джэку пересяду, с охуенным планшетом, который по голосовой команде может тебе и багажник открыть и окна и много чего еще.
Адаптивный круиз вообще пушка.

Если ты старовер, который любит слушать мотор, ездить на механике и хвастаться пацанам в гаражах как ты на авито заказал подсветку в салон колхозную, то да, наверное БМВ 10 летняя будет лучше. Ну там правда 2-3 БМВ в одном будет, сваренные в единую, но это уже мелочи, да? БЭЭНВЕ ЖЕ

Бред сивой кобылы....
Сменил три поколения пятерок, первые два брал б/у 4-5 летними, ничего не сыпалось.

Имеем. Только надо сравнивать с "тачками 20летней давности" ибо то говно, которое Лисян называет сиденьем, 20 лет назад французы в ёлку постеснялись бы ставить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда ж Лебединое утро заиграет утром.

А где цены на нормальные модели типо li8, li6?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я бы себе купил с удовольствием Li9 гибрид, миллиона за 2,5.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купи хавал и езди, когда будешь гореть и умирать в нем после серьезного дтп, крикни в планшет что нибудь