Секретная ветка Московского метрополитена: что такое Метро-2.

Автырь попытался в исследователя, но неудачно))
Всегда, когда читаю в Сети подобное, улыбаюсь, насколько писаки далеки от действительности))

Вместо того, чтобы перепечатывать "сенсации" из прессы 90-х годов - а текст один в один кочует еще с тех пор - вы бы сами поискали новую информацию, которая в эти тексты не попадает. Например, про подземную ветку, которая грубо повторяет под землей Павелецкое направление железной дороги. Жители некоторых окраинных районов, например, Бирюлево-Западного, еще с давних советских времен знают про нее.

Про долгий ящик это хорошо придумано, но пожалуй воздержусь, чтобы не получить близкий ящик.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В "Не прислоняться" Макс Рублев рассказывал... Кстати - рекомендую книжку - весьма интересная

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 18.10.2025 - 11:36

ТС рассекретил всё секретное метро

Неа. Черномырдин там был на эксурсии, ни и САМ тоже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто раздобыли схемы и чертежи.
Зачем им было там ходить?

Для Сталина построили бункер в Кунцеве на глубине 15 метров, причем вход в него самый непримечательный. В качестве перекрытий использовались чугунные рельсы.

чугунные рельсы......
я не специалист , но чугун хрупок.

Рельсы для железнодорожного транспорта изготавливаются из углеродистой стали. Это связано с несколькими факторами:

Прочность: Чугунные рельсы были гораздо более хрупкими и склонными к раскалыванию. Стальные рельсы обладают высокой прочностью и способны выдерживать динамические нагрузки, что важно для железнодорожного транспорта.

Износостойкость: Стальные рельсы менее подвержены износу по сравнению с чугунными. Они обеспечивают долговечность и устойчивость к повреждениям при интенсивном движении поездов.

Технологические преимущества: Производство стальных рельсов более эффективно и экономично. Сталь можно легко прокатывать и обрабатывать, что упрощает процесс изготовления.

Итак, стальные рельсы остаются предпочтительным материалом для железнодорожных путей благодаря своей прочности, износостойкости и технологическим преимуществам.
https://otvet.mail.ru/question/238252650

Это сообщение отредактировал sukhov2000 - 18.10.2025 - 11:41

Ты ещё предложи налоги снизить, чтобы людям легче жилось.

Пиши правду, мы не скажем некому, а по айпи только щеглы могут вычислять, а им нет дела до метро 2.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не ходи туда. Там тебя гигантские крысы и пауки сожрут. Я в документальных произведениях читал от Панова и Корецкого.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Метро рентабельно только в городах с население больше миллиона. Иначе цены будут неподъемными.

Спасибо за доверие товарищ полковник, приступаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обычное метро в Бирюлево совсем бы не помешало.

Да, отличная книга. Она выросла из его журнала в ЖЖ. "Журнал погонщика ЕЖей" назывался его дневничок.

Вот такие моглики чертовщину всякую своим чтением подобного и продвигают.

Пс. Ты не поверишь, но про всю немогливщину, я узнал от вашей братии на ЯПе.

Для журналистов что чугуний, что люминий - всё едино

Да и в периодике леденящие душу статьи проскакивали. В МК, по-моему, была статья "МЕТРОвые крысы". Но всё же уровень журналистики в 90-е был повыше, чем сейчас.

Ага. А ещё мы тебе по ночам снимся, как масоны Менделееву.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздëж, там такая глубина что ничего не слышно. А "где-то за пределами Чехова" это ЗАО Чехов-2, поворот с Симферопольской трассы на Алачково, предпоследняя станция. Конечная - Бор.
Извините, товарищ майор, я конечно давала подписку о неразглашении, но всë-таки много лет прошло и это было ещë в СССР, да и вообще вся инфа давно есть в интернете.

Скандалы, интриги, расследования!

Было такое один раз, страшнее ужасов мне не снилось в жизни.

Мля, серьёзно?

Может и схема ,где завалялась ..для наглядности..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помнится, в конце 90-х по ТВ передача на пару часов была - диггеры залезли под землю у Пощуповского монастыря (Рязанская область), прошли под землёй, вылезли в Коломне за продуктами и батарейками, опять спустились вниз и потом уже вылезли где-то в Москве. Там ещё с ними какой-то топовый был - то ли Фоменко, то ли ещё кто из медийных...

В монастыре вход после этого заделали очень капитально, чтобы другие не повторяли этот проход.